На 434 перед джойстик , зад рычаги - ОД мне сегодня сказал , у меня тоже самое было на Вольве , если ценник нормальный назовут то пойдет и на рычагах сзади.

Цена за 432F2 , 434 - ОД озвучили от 6,5 млн.
На сегодня и завтра есть работа где 60% от всей работы нужно пер. ковшом грузить Камазы , а это и побыстрей и полегче будет даже самому ЭП , да и мне меньшая конкурентоспособность т.к. у нас равно колесников очень мало , а КАТов вообще нету.

А действительно, почему 444? Почему не 43х или 42х? Каты живучие сильно. Но ценники на расходники... Эл насос подкачки официалы - 24к. А ведь это обычный перкинс клепает. Другие за оригинал оригинала 30к просят... Для обычных людей от 10к и турецки и 15-18 англия. Цилиндр поворота колёс 120к(официалы не ремонтируют типо, хотя всё чинится, пусть и с небольшими трудностями)
Движки тот же перкинс, т.е. запчасти можно искать напрямую по каталогам перкинса, а не перебитым по Катам, хотя может и не все. К примеру на нашем погрузчике прям на движке висят детали перкинса с наклейками ката. Электрика достаточно проста и надёжна. Коробка одна карраро(механика), автомат хз, нужно смотреть. Вроде от вольвешников не сильно отличается. Гидравлика достаточно проста и надёжна. Хотя насос свой, аналогов не видел. В отличии от вольво, где можно найти оригинал от производителя, а не марки техники.
был на колёсниках 15тысяч часов и 11. И бегать будут ещё долго), Да, резинки уже рассыпаются, а за 2 просят от 3,5-4к(тормоз башни).
Вам бы конечно самому попробовать кат или найти, того кто достаточно долго работал на этих марках для сравнения.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Чушь на 434Е джойстики везде.Дилеры даже в кабине не сидели сидят в офисе не зная ничего о технике несут всякую чушь. Начитаются буклетов а потом путаются.

А если взять наш амкодор погрузчик у нас был оч даж хороший проблем с ним не было. за 4 года один раз солнечный диск меняли. У него 2 кубовый ковш и мощи побольше чем ЭП

Сейчас на нем 7000 моточасов. Из поломок - потекли сальники на кпп - заменили погарантии. И сгорел насос подкачки 30 тысяч рублей. И всё за 4 года. две недели назад продал его. Сейчас остался такой же 14 года, 2800 моточасов, поломок не было. Покупал оба новыми. Продал один из-за отсутствия работы и расценок на нее.

А копать им как?

У них в остатке 434 именно джойстик + рычаги только остались , а джойстик + джойстик - раскупили, ведь все только 2015г.в.( в 2016г.завоза почти не у кого не было , напр. Вольва тоже торгует остатками с 2015г. - в стране кризис, санкции.

Хочется шагать только вперед, после Вольвы на амкодор? В 2014г. при выборе ФП я даже Амкодор не рассматривал,взял SDLG ( к хорошему мы привыкаем быстро ) И работа как я говорил 60х40, и кто будет 40% задним ковшом работать?

7000м.час - для меня много , а 4-5 т. и поменять бы снова на новый - это мои мечты в слуг, но хочется конечно, чтоб серьезно не ломался и в цене много не потерял за 3-4 года.

Коллеги, всем огромное спасибо, в помощи выбора ЭП, между КАТом и его конкурентами. По моим хочу и вашим предложениям с разъяснениями я решил, что все таки плюсы КАТа именно на сегодня не тянут на 1,5млн., а платить лишние деньги только за бренд не сильно хочется, поэтому решил приберечь все таки 1.5 млн. до лучших времен после заманчивого предложения от VOLVO . А через 2-3 года буду сравнивать и выбирать снова.
Всем здоровья и жирных клиентов.

Всем привет. Снова хочу ЭП КАТ и хочется все таки равно колесник, ( у меня их не было еще) А пенсионный возраст уже близок, и хочу иметь друга и помощника в старости ( а не наоборот )
После Вольвы, то ли зажрался, то ли она на самом деле такая слабенькая, а цены на ЗЧ каждый день растут.
У меня работа в основном по частникам, поэтому на сегодня все таки хочется побольше передний ковш т.к. погрузка в камазы занимает большую часть времени и соответственно увеличивается расход топлива. И местные коллеги на КАТах правда не на равно колесниках замучили сказками о экономичных и не ломающих своих КАТ
Брешут или все таки цена соответствует качеству? ( я понимаю, что вечного ещё нету)
И скиньте ПЖ радиусы ....... маневров 444 и 434.
РС: Прочитал все или почти все, но хочется новостей последних, именно кто на равно колесниках но без б.... и от души

Постучись к МИШАГЕ, у него с новья КАТ 434. https://forum.exkavator.ru/member.php?u=245080

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо, уже стучусь

по комфорту выбор между кат и ньюхоланд 115. предпочтние- ньюхоланду.армяне купили 444 -ехал мимо. попросили под забор траншейку на нем под забор прокопать-задние джойстики не понравились очень неудобно.на комацу джойстики отлично.я бы купил НХ но в то время он был на 150000 дороже сата

да сразу предупреждаю-пришлось покупать задние рычаги (около35000)так как разно управление

Толи я, что то не до понял, то ли ты. Я после вольвы 71 , где у меня все ( и кондер и плавающий ковш , и быстросъем) но я смотрю только на КАТ т.к. остальное мне не нравится ( Я не эталон, и поэтому без обид для других владельцев ЭП ), а ты получается что после 434 смотришь на ньюхоланд т.е. для тебя он лучше. По комфорту ( что именно), мягче или удобней джостики или......
Рычаги управления покупал и менял задней стрелы ?

Холанд может быть лучше только терекса и мтз.Мне у холанда только гусянки нравятся.А вульва меня вообще не впечетляет после нее все лучше.Я бы сказал так САТ джис ,кейс,холанд ,волва, гидромек,терекс

пока я говорю только о комфорте.самое главное что не устраивает в сат -шумно в кабине (хотя весь залепили бесшумкой.)и скорость передвижения .ну и НХ у меня 2006г.в.(может сейчас и стало качество ниже). ну и я же никому не навязываю свое мнение. кому мерседес а кому тойота.

Это, как говорят : Все фломастеры разные, за вольву молчу, хотя последние 4-и года катаю, но с JCB ты не погорячился так поднять его? На сколько слышал , коллеги тоже жалуются и не слабо.

Для меня комфорт - это пневмо сиденье, кондер , джостики, плавающий пер. ковш и быстросъем. Антишумку я и на вольве лепил тоже, скорость 39, но 43 едет, но это все таки трактор, а не легковой авто. Музон и вперед.
У меня вопрос ломается и как часто, что с ЗЧ ? Например у нас ОД КАТ нету , а ближайшие 300км. Вольва уже после года ( после гарантии) начала сыпаться (манжеты - тормозные, коретки стрелы ), но ОД - рядом, после двух уже серьезней и серьезней и доходило до замены пар заднего моста и не раз. Тоесть работал на Банк и СТО Вольво.
Многие меня отговаривают от равно колесника, из за большей маневренности и множеством доп. рулевых тяг , но для меня передний ковш на сегодня это 70% всей работы и где с маленькими колесами и при полном пер. ковше глины или щебня шины полуспущенные , а ребята на тех же JCB равно колесниках берут больше т.е. 1,3 - 1,4 куба и перед.колеса еще с запасом.
И еще меня интересуют отзывы про надежность 444 и 434 , какой крепче, выносливей.

434Е вешь работал почти пять лет на нем. Ед недостаток медленно едет ,зато как толкает. Я в мягкой глине в котловане когда почти пол колеса проваливается он еле едет не все равно толкает. Мосты передаточные числа очень хоршо подобранны.Камаз двадцатка грунт вываливает на отвале я его за три прохода под ноль снимал это когда торопишся машины идут один за др. Ни один др ЭП так не сможет.Есть блокировка гидравлики, есть блокировка коробки, блокировка дифференциала, простая топливная , шланги по уму проложены, не сопливят соединения как на НХ

Медленно едет.- это сколько?.А как с расходом топлива? На перегонах по моему все от 37 км/час едут. ( На море я по любому поеду не на нем, т.к.есть легковая)

со всем согласен. но шум бесит и скорость мала да и гидравлика резковата. нет форточек маленьких. радиаторы чистить одно удовольствие.но ручная кпп бесит после автомата.