Вот вопрос немного по узкоспециализированной тематике:
приходилось ли Вам работать с жидкостями класса HFA (концентрация 2 - 5% эмульсии в воде) ?

Нет

Добрый вечер! Хотел бы получить версии от участников форума по данной поломке:

1. Поставили гидронасос клиенту.
2. Новый в упаковке - всё как положено.
3. Далее, через неделю происходит следующая ситуация:
"Насос был установлен 03.07.2016, отработал 4 дня, стрела перестала подниматься. Произвели замеры давления в гидравлической системе , давление 0.
На фото видно что начала облезать краска, крепления верхней крышки установлены на болты с обычной шляпкой, на оригинальном насосе были под внутренний шестигранник. На шлицах имеются следы перегрева, как-будто шлицы были восстановлены. Приехал насос в оригинальной Хюндаевской коробке".
У предыдущего насоса также "съело" шлицы (клиент говорит - износ от времени). Возможен ли в этом контексте заводской брак, либо привезли восстановленный насос, или это последствия неправильной замены и эксплуатации данного узла?
Буду благодарен за ответы и разъяснения.

Здравствуйте.
По валу можно сказать только одно - он проворачивался в приводной полумуфте (приводном флянце), как следствие - следы перегрева по шлицам и отсутствие давления в гидросистеме.
Запросите у заказчика приводную полумуфту (приводной флянец).
Гидронасос отдайте на независимую экспертизу (проверку на стенде).

Фото запрошу. Т.е. заводской брак, а именно "восстановление шлицов", скорее всего исключен?

На валу следы от провернувшегося привода!! Завадской брак и восстановление шлицев исключены.

А что даст экспертиза? Может ещё всю гидравлическую систему проверить в машине? Может в ней дело?

Стендовая проверка даст заключение о текущем состоянии гидронасоса, его текущем КПД и пригодности для дальнейшей эксплуатации.

Т.е. возможно насос ещё "жив"? И проблема может решиться заменой муфты?

Да.

А всё-таки какая может быть первопричина(ы) этого явления? На старом насосе тоже ведь была аналогичная ситуация.

На старом гидронасосе данная причина вызвана временем эксплуатации и люфтом полумуфты. При замене старого гидронасоса полумуфту заменили?

Ответ отправили на модерацию.

Можно в Л/С

очень хочется блеснуть, но , образования никакого, поэтому только то что вижу. Шлицы изгатовлены погано! Даже на участке , где нет контакта с муфтой. В нашей деревне, на МТС (никакого отношения к сотовым не имеет), Василь Васильевич нарежет лучше, дже после литра самогона
На шлицах такого перегрева быть просто не может, если, конечно, не имеет место быть дикая несо
осность вала, что приводит к быстрому износу шестерен насоса,. А по кар\тинке видно . что насос шестеренчатый., однако.
А если говорить по фото о муфте, то на ней совсем не должно быть шлицов, но тогда вопрос к установщику, куда смотрел при установке. Либо шлицы муфты и шлицы вала имет совершенно разный размер.

Т.е. это заводской брак?

да причем тут брак...вы для начала езжайте на машину(понимаю, долго, лень, грязно) возьмите муфту в руки и внимательно осмотрите и скорее всего все встанет на свои места.
ну шлицы плохо сделаны...но по идеи все равно должно работать...если конечно они размерами не отличаются...езжайте товарищ за муфтой и будет все ясно...заодно нам расскажите....а то иногда такие сказки поют механики, водители диву даешься...

Выкладываю фото муфты

Теперь то вы понимаете, что дело совсем не в «браке», а в вашей невнимательности?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Не понимаю. Насос привезли заказчику строго по номеру, который они дали.