э-тор туфта хрен разберёшся ошибка васкочила и звони jcb и хорошо если помогут а то могут прислать спеца который сам неделю ладу дать не может !!!!!!!!!!!! проходили знаем простои JSB-шники а чё мы сторона.

Экскаватор JCB 220 2006 года, куплен был в Литве, эксплуатируется у нас с января, примерно около месяца-полтора работал в две смены, наработка около 900 моточасов. Вообщем проблема заключается в том, что рвёт болты те, которые вкручиваются в башню. Уже семь штук. В чём может быть причина? Сам подшипник вроде не разбитый - никаких шумов лишних нет при поворотах, не качается, не болтается. Но самая головная боль как теперь выкрутить эти обломыши не снимая башни?

Добавлю, что болты рвёт сзади. На всех болтах с одного боку есть потёртость и немного смята резьба, получается, что есть осевое смещение, т.е. отверстие с резьбой под болт в башне немного смещается влево или вправо по отношению к отверстию в подшипнике. Сам никогда не сталкивался с ремонтом поворотного круга и смутно представляю его устройство, может есть какие-нибудь схемы как там всё устроено? Зимой экскаватор эксплуатировался в тяжёлых условиях - рвали мёрзлый грунт. Ребята, ваши мысли?!

Видать имеются люфты в узле.....

Выкручивать оставшиеся, дифектовать, смотреть- не набило ли элипсов, собирать и протягивать(новые болты) по мануалу. Если конечно нет элипсов.

Когда башня ставиться на поворотный , на поворотном или на самой башне есть какие-нибудь шпильки или штифты для точной установки? Или эти отверстия подгоняются на глаз и далее все это держится только на болтах?

Бог его знает.... Думаю, что нет там центрующих. Скорее всего на болтах только.

Мы и решили менять полностью все болты, но проблема как выкрутить из башни эти семь обломышей? Есть какой-нибудь метод? Высверливать вряд ли получится, болты калёные да и подлезть туда проблематично.

Пробуй сверлить меньшим диаметром на сантим- полтора в глубину. Метчиком резьбу, болт туда покрепче и вкручивай обломы дальше. Отверстия сквозные должны быть....

Может быть две причины. Круг ставится строго в одном положении, из за того что расстояние между отверстиями не одинаковое. Ещё может быть, при ремонте болты затягивали один за другим сразу, до упора. Обломки можно выкрутить, приваривая к ним гайки, если есть углекислотная сварка, то ею вообще отлично такая процедура производится.

__________________
Перекопаем и заровняем!

думаю, что заломы не торчат, чтоб можно было приварить... А про разное расстояние- это мысль. Такое реализованно на поворотных кругах прицепов грузовых машин. Очень вероятно, что и здесь так же.

Даже если обломки не торчат, и на пару мм спрятаны, то гайку все равно можно приварить, почему и говорю что углекислотка - идеальный вариант, даже М6 гаечки варили изнутри.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Скорее всего глубина на толщину щеки круга.. Совсем не пару мм.

Первую причину не понял. Так там стоят штифты для точной подгонки отверстий? Может сзади их срезало и появился поперечный люфт, тогда это объясняет почему срезает болты именно сзади. По сути то болты в подшипнике стоят не плотно, отверстие больше болта мм на 2. Значит болты работают только на растяжение, от боковых смещений они не спасают. По логике там должны стоять дополнительно штифты. Насчёт второй причины - возможно, т.к. ни на одном болте нет шайб, а они там должны быть, значит башню уже сдёргивали. Приварить гайку не получится, обломыши на глубине сантиметров 6-7.

Штифты не обязательно, просто когда разбираешь подобную вещь, надо ставить метку, что бы при сборке избежать неприятностей. А обломки вытаскивать, надо нижнюю половину обоймы отделять, даже по той причине, что бы отверстия правильно совместить, не говоря уже об обломках.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Всем добрый день! Может кто поможет расшифровать ошибку. Экскаватор JCB 200 2008 г. Выдал ошибку 113MAXFLW после чего упали обороты на ход. Теперь на повышенной едет так, как до ошибки ехал на пониженной. А если ещё и расскажете как с этой поломкой бороться, то буду очень признательна!

Добрый день! Если вы еще скажете гусеничный он или колесный было бы здорово. А так это обрыв цепи клапана управления максимальным расходом. Либо что то спроводкой либо электромагнит сгорел. В районе насоса есть 8ми соленойдный клапан,не помню какой по счету отвечает за макс расход,посмотрите состояние подходящей к магнитам проводке,поменяйте местами магниты,и методом исключения можно найти какой отвечает

__________________
[

JCB 200 колёсник

Спасибо большое! Будем пытаться ремонтировать!

И снова здравствуйте! И опять я за помощью, работал экскаватор на объекте, работал и тут вдруг сегодня утром отказался заводиться. Зажигание включаешь, а заводиться он отказывается и пишет кучу ошибок! Ошибки следующие 234, 236, 301. Помогите пожалуйста! Как с этим бороться?!

А не надо бороться! Чем дальше тем страшнее! Замените основной жгут электропроводки!!! У вас на технике куча коротких замыканий,что может привести к ВОЗГОРАНИЮ!!!!! Задумайтесь и поменяйте проводку

__________________
[

Представляете позвонил машинист и сказал что завели экскаватор. Подсел аккум. Они его прикурили и все ошибки пропали! Думаете всё таки стоит заморочиться жгутом?! У нас в Минске походу не малых денег он стоит!

доброго дня всем сегодня у меня возникла проблема на моем JCB 220 SC перестал реагировать на то чтобы увеличить обороты двигателя как в ручную так и в работе работает только на холостых еще вчера все было нормуль может кто знает в чем причина и как исправить данный недуг заранее всем спасибо

Эксковаторщики! Подскажите как сбросить в компьютере надпись "необходим сервис" и сделать так чтоб через 500 моточасов снова компьютер напомнил об необходимости сделать т.о.? эксковатор jcb 330 гусеничный.

dmbelik dmbelik вне форума
VIP
Сообщений: 456
Репутация: 33
Сбросить ТО на вашей машине самому может не получится но помогу попробывать. Нажимаем одновременно и держим две кнопки SET и MODE пока не высвитится на маниторе сервис оф, отпускаем кнопки и нажимаем подтверждение кнопка АСК, высвитится четыре ноля стрелочками вверх и вниз вбиваем код диллера (попробуйте 1611 ) после ввода каждой цифры нажимаем АСК для перехода к следующей цифре. После ввода последней цифры нажимаем SET и выходим в обычное меню. Иногда приходится вводить код три четыре раза, если после нескольких раз не получится тогда только сбивать сервис с помощью компьтера.
Удачи.

У меня был код 1612... Может от года выпуска зависит?

__________________
Ведь по лжи острию, скользя,Ты поранишься, и напрасно