Доброго дня форумчане. В общем проблема аналогична с коробкой, но в перед на всех скоростях едет а на R ни каких симптомов. а на повороты шелканье, но опять же ни каких движений. В какой области искать проблему и что нужно сделать для решения проблемы. Бульдозер Cat D6R 2007 года пробег 16456 м/ч . Я так понял все это может решить вмешательство сервисника с компом для регулеровки клапанов???? или всетаки искать саленоиды для замены???
Последний раз редактировалось zektor; 23.01.2012 в 06:49..
Мусор это запросто.Сменщик устранял подтёк масла под задней плитой КПП (CAT D6N) после этого пропала первая передача. При проверке соленоида 1передачи вынули из отверстия кусочек резинового уплотнения (кольца) уже больше двадцати дней проблем нет, КПП работает как часы.
Странно как то получается читаю и удивляюсь,есть симптомы но в общем то никто не догадался спросить:А есть ли активы в ECM-мах.R-ки насколько мне известно довольно толковая машина и в случае таких сбоев как правило сообщает об этом.Уже по форуму несколько раз проскакивали советы за соленоиды НО в случае отказа соленоида машина тут же сообщит об этом.Много Уважаемый мною techrep Вы даже описали процедуру полной диагностики КПП но ни разу не задали вопрос об активах.Ведь у нас как правило операторы (лично часто сталкивался)даже не замечают SERV CODE на панели.
__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!
Ну прежде чем умничать,узнайте какой бульдозер. D6R разные бывают. Комп только на двигатель стоит и КПП не калибруется через комп. И коды неисправностей КПП не высвечиваются.
Ну прежде чем умничать,узнайте какой бульдозер. D6R разные бывают. Комп только на двигатель стоит и КПП не калибруется через комп. И коды неисправностей КПП не высвечиваются.
И все таки попытаюсь поумничать:А откуда тогда приходит команда на соленоиды?И второе что все пристали к калибровке она только регулирует плавность включения передачи.
__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!
А ОТКУДА ТУТ СОЛЕНОИДЫ? Механика с гидравликой однако... Еще раз говорю,D6R не все одинаковые, и управление КПП разные, есть с соленоидами и без таковых. В вопросе не было и слова про коды неисправностей. Не уж то считаете что если б были, то не задали вопрос?
А ОТКУДА ТУТ СОЛЕНОИДЫ? Механика с гидравликой однако... Еще раз говорю,D6R не все одинаковые, и управление КПП разные, есть с соленоидами и без таковых. В вопросе не было и слова про коды неисправностей. Не уж то считаете что если б были, то не задали вопрос?
Про соленоиды я взял из информации которая была дана человек писал(Читать внимательно!)"Бульдозер Cat D6R 2007 года пробег 16456 м/ч . Я так понял все это может решить вмешательство сервисника с компом для регулеровки клапанов???? или всетаки искать саленоиды для замены??? В 2007 годах на них уже на всех стояли если конечно не ошибаюсь.Но суть даже не в этом (попусту бодаться у кого толще да и зачем ведь форум не для этого существует а что б оказать посильную помощь человеку у которого проблемы )если нет полной информации про машину то что тогда спорить?
__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!
Про соленоиды я взял из информации которая была дана человек писал(Читать внимательно!)"Бульдозер Cat D6R 2007 года пробег 16456 м/ч . Я так понял все это может решить вмешательство сервисника с компом для регулеровки клапанов???? или всетаки искать саленоиды для замены??? В 2007 годах на них уже на всех стояли если конечно не ошибаюсь.Но суть даже не в этом (попусту бодаться у кого толще да и зачем ведь форум не для этого существует а что б оказать посильную помощь человеку у которого проблемы )если нет полной информации про машину то что тогда спорить?
Ну у меня D6R 2011г,так нет там соленоидов однако и произведен в Японии. Там управление как на Д8. у нас их 4 шт.Тожже не калибруется КПП,ПРАВДА ОНИ 2005Г. До этого был у меня D6R второй серии был 2004г,там все калибровалось через комп. На нем была такая неисправность,в жгуте провода коротили,пришлось старые от компа что возле седенья с левой стор. откидывать и ставить новые,жгут не разрезали, но тогда вылетали коды неисправностей на дисплее нижнем, второй раз из за кусочков резины. Если был резок не обессудьте Просто прочитал что только вы у нас догадливый
Доброго дня форумчане Решилась проблема с R ходом. Так вот проверили все и вот нашли причину, конешно не без помощи сервсников. Вообщем проблема была в жгуте проводов и до саленоидов попросту не доходил сигнал. После замены жгута проблема устранилась естественно. Спасибо всем за инфу очень пригадилась...
Всем привет.Подскажите что может быть за проблема такая на бульдоге CAT D7R2?При работе на холодной КПП трактор работает как часы плавность переключения передач отличная,как нагревается КПП до рабочей температуры начинает дёргаться при переключении,а именно срабатывает рабочий тормоз.Если при погретой КПП ехать на 2 передачи на среднем газу,потом включить нейтраль при этом сбросить газ трактор встаёт колом так что аш с сиденья съезжаешь.В чём может быть причина?Кто чего говорит кто скажет что гидроаккомулятор КПП развалился или сами тормоза спускают давление.Кто сталкивался с такой проблемой подскажите.За ранее спасибо.
Всем привет.Подскажите что может быть за проблема такая на бульдоге CAT D7R2?При работе на холодной КПП трактор работает как часы плавность переключения передач отличная,как нагревается КПП до рабочей температуры начинает дёргаться при переключении,а именно срабатывает рабочий тормоз.Если при погретой КПП ехать на 2 передачи на среднем газу,потом включить нейтраль при этом сбросить газ трактор встаёт колом так что аш с сиденья съезжаешь.В чём может быть причина?Кто чего говорит кто скажет что гидроаккомулятор КПП развалился или сами тормоза спускают давление.Кто сталкивался с такой проблемой подскажите.За ранее спасибо.
Вы хоть читаете форум перед тем как сообщения на нем же лепить или нет ? =)
Цитата:
Сообщение от Tehnik
Если КПП на холодном масле работает, а на горячем нет, то это просто износ или сжимание поршневых колец в КПП. Далее в КПП имеется замковое кольцо. Если оно изношено то в КПП происходит внутренний переток масла на горячую. Соответственно машина перестает ехать. При интенсивной эксплуатации данная КПП выхаживает до ремонта приблизительно 9 000 - 10000 м/ч.Очень сильно влияет качество применяемого масла на долговечность КПП.
А если на машине периодические глюки как на холодную так и на горячую тогда смотрите разъемы.Обработайте контакты WD40. А через компьютер ничего не отрегулируешь. Там стоят пропорциональные соленоиды,обеспечивающие плавность включения КПП.
Коробка работает и на холодном и на горячем масле,на прогретой КПП машина едет но при переключении происходит срабатывание тормозов на 1сек и она дальше едет без проблем.В чём может быть причина?
возможно не хватает потока в линии управления ( если растормаживание с нее же берется) - утечки или износ пилотного насосса..... это очень отдаленные рассуждения - вообще не знаю схему..... просто как вариант
Проблема с КПП - R ход
то не задали вопрос?
