Перепускной отсечной клапан располагается в хвостовой части контуров 4-золотникового и 5 золотникового блоков. Перепускной отсечной клапан блокирует нейтральный контур (от сливной линии до гидробака) в 4-золотниковом и 5-золотниковом блоках так, что рабочая жидкость в насосе 1 и в насосе 2 соединяются.
Судя по продажам, мало кто у нас верит в ремонтные насосы. Я имею ввиду насосы ПСМ. Раньше сам ремонтировал и продавал ремонтные. Видимо связано с тем, что разница в цене нового и ремонтного не существенная (и имею ввиду насосы ПСМ).
Разница в принципе существенна! Стоимость отремонтированного гидроизделия составляет 55-60% от стоимости нового гидроизделия. В стоимость ремонта входит полная замена качающей группы! К тому же гарантия на них идет один год! Так что это выгодно, сдавать гидроизделия в ремонт!
Восстановление гидронасосов\гидромоторов - на отечественных предприятиях - фантастика.
К сожалению наша несчастная Родина никогда не делала путевой гидравлики. Поэтому и восстанавливать некем и негде.
Доброго времени суток. Есть вопросик. Встала проблема с ремонтом насосов 28 группы. Нет возможности отрестоврировать качающий узел. Хотим по пробовать уменьшить прецезионный зазор путем хромировки поршней толщиной 20мкм. Не у кого нет опыта в использовании такой технологии? И еще хотим по пробовать твердый хром на трудных золотниках.
Был опыт хромировки цилиндров ДВС, два условия: не должно быть элипса по диаметру, и поршневые кольца точили чугунные, потому как сталь по хрому нельзя - сдерет хром. Если - это вам чем-то поможет.
