05.07.2012, 10:29
|
|
Ах,да,по поводу главного предохранительного клапана.
Основной контур снабжен основным предохранительным клапаном (между насосом и исполнительным устройством). Основный предохранительный клапан работает таким образом, что давление в основном контуре не превышает давления настройки,когда золотник находится в работе (или когда задействован рычаг управления).
|
|
05.07.2012, 22:55
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Дорогие мои, я говорил,что когда перевожу корейскую "галиматье" на русский язык то получается "кошмар", так вот может вы уже все поняли, в процессе работы, что как называется и что деает, а я пока не могу понять после перевода, что они хотели обяснить. Например в каком -то предлжение после переваода получилось ну приблизительно " бандит не требует частных налогов" так что это значит х.з. Так вот я хотел бы , чтобы кто-то мне обьяснил на схеме хотьгидравлической, хот электрической, по" русски" назначение каждого элемента, а дальше я пойму с вашей поьощью конечно. Если необходимо уже могу выложить схему гидро,,,, но чтобы по простому, а не так
как будто я уже в школе проходил, а сейчас напоминают.
Извините, если не так написал
|
|
06.07.2012, 04:50
|
|
Цитата:
Сообщение от infra
Дорогие мои, я говорил,что когда перевожу корейскую "галиматье" на русский язык то получается "кошмар", так вот может вы уже все поняли, в процессе работы, что как называется и что деает, а я пока не могу понять после перевода, что они хотели обяснить. Например в каком -то предлжение после переваода получилось ну приблизительно " бандит не требует частных налогов" так что это значит х.з. Так вот я хотел бы , чтобы кто-то мне обьяснил на схеме хотьгидравлической, хот электрической, по" русски" назначение каждого элемента, а дальше я пойму с вашей поьощью конечно. Если необходимо уже могу выложить схему гидро,,,, но чтобы по простому, а не так
как будто я уже в школе проходил, а сейчас напоминают.
Извините, если не так написал
|
вызывайте специалистов
|
|
06.07.2012, 11:58
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
если бы были специалисты
|
|
06.07.2012, 12:19
|
|
в каком регионе ваша техника?может мы в соседних деревнях сидим.
|
|
06.07.2012, 19:06
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
армения
|
|
06.07.2012, 21:26
|
|
Цитата:
Сообщение от infra
армения
|
Вах,далеко,сожалею.Я бы съездил,коньячку попил...
|
|
08.07.2012, 11:14
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
всетаки, если ты захочешь, то можешь мне и так помочь, хотя понимаю не легко, коньяк могу послать. Все таки задам еще вопросик, вот я заметил, что обороы двигателя, ну скажем на режиме S и H не совпадают с теми которые написаны в мануале, напримеру этой машины на S обороты составляют около 1700, а на H 1900. а по инструкции вроде должно быть1900 и 2000 соответственно, может и это как то влияет на замедленную работу в итоге и на перегрев?? Еслс тебе удобно можем в личке пообщатся?? Ну помоги а
|
|
08.07.2012, 13:02
|
|
это твой распред?
|
|
08.07.2012, 13:06
|
|
у тебя на регуляторах стоят соленоиды?регуляторы на насосах стоят.вообще провода подходят к насосам.?ты померил давление в сервоуправлении?
|
|
08.07.2012, 17:49
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
что-то не могу файл прикрепить, но скажу что лично я ничего не мерил в гидравлике, нет переходникови манометра, а вот по словам машиниста кокойто специалист по гидравлике мерял давления в разных местах, и они были в норме, но чтобы авто заработало пошустрее, вроде там что-то подкрутил, и как я понял как раз в серво, но все равно по его словам особо ничего не изменилось, машина работает так же вяло(медленно), особенно когда прогреется. Я сам измерял только токи EPPR. которые изменялись при переключении режимов, и приблизительно соответствовали мануалу. А вот обороты двигателя не соответствуют, как я написал выше, поэтому и спросил что ьожет из-за низких оборотов меньший обьем качает насос, а машинист переключает на мощностной режим, для оптим работы поэтому и перегревается. А по памяти я не могу тебе сказать это тот ли рапред или нет, а что на 170w-7 ,бывыют разные распреды?
|
|
08.07.2012, 18:43
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
в соседней теме ты что-то про регулировки говорил, очень бы хотелось узнать, а файлик выложенный тобой ни читается что-то
|
|
08.07.2012, 19:00
|
|
надо подбить бабки
1.топливный насос работает нормально(движок не глохнет даже при больших нагрузках)
2.гидравлика работает медленно,при нагреве ещё более замедляется.
3.экскаватор едет ровно,совмещение операций есть.
4.мощность,грузоподъемность не уменьшилась.
|
|
08.07.2012, 19:13
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
так и есть
|
|
08.07.2012, 19:15
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
насчет оборотов как?
|
|
08.07.2012, 21:22
|
|
а что обороты?у вас коммон рейл?если нет,то можно в ручную добавить.там тросик на сервоприводе,или тяга.ими и регулировать.я так думаю калибровкой вы заниматься не будете.Да и замедление серьёзное,на 2100 работает как раньше на 1200.
все симптомы указывают на сервоуправление.в каком-то узле утечки.а так как масло под давлением дросселирует через какую-то щель,то оно само себя нагревает.чем сильнее нагревается,тем жиже становится,утечки ещё сильнее увеличиваются...такой вот процесс.а дальше начинаются проблемы.нужен манометр,переходники...нужно систему делить на части и искать.
что могу посоветовать,так,на вскидку.как начнет греться и замедляться,пощупайте джойстики,на моей практике,из строя чаще всего выходит насос с.у.(но его не сможете проверить,может так визуально осмотреть)джойстики,соленоиды заклинивают,(я выше писал как проверить ЕРРR),и выходит из строя главный предохранительный клапан(он есть на картинке которую я выложил).
Соленоиды я думаю можно исключить,если они заклинили,то им температура побарабану.Главный клапан-но там мощность заметно падает,ковш набрать проблема.Регуляторы на насосах-навряд ли,по любому бы гусянка какая нибудь забегала,или с совмещением было бы что-то не так,не может в них выработка быть совершенно одинаковая. Остается сервосистема.Джойстики,насос с.у.,клапан предохранительный сервосистемы.
|
|
09.07.2012, 06:58
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
а где я писал что 2100 работает как раньше 1200?
|
|
09.07.2012, 07:05
|
Завсегдатай
Профессия: Механик
|
|
|
Раз в мощности не потерял значит тупо не срабатывает соленоид (черепаха-заяц) по схеме гидравлики можно посмотреть где он стоит. Ерунда всё что питание приходит сам клапан может быть не двигаться из-за лопнувшей пружины или камешка и ещё может в самом электромагните катушка стрельнуть. Вобщем делаем так : на заглушённом двигателе отсоединяем все солиноиды на распределителе если не удалось определить его точное расположение. берём обычный провод цепляем на акб +24в и кратковременно в ручную включаем солиноиды. Должен раздоваться харрактерный щелчок или же хотябы небольшая искра на месте замыкания. Этим можно проверить катушку и не заблокирован ли шток. Но лучше каждый снять промыть и проверить отдельно там всё просто. обычно закручены двумя болтиками под шестигранник Н4. Перед снятием соленоидов надо стравить давление путём приоткрытия заливной крышки в гидробаке. И ещё по поводу питания надо мерять в работе не на разъеденённых соленоидах а в ключать лампочку параллельно. Бывает при межвитковом замыкании катушки ЕСМ не выдаёт на неё питание и когда ты отключаеш соленоид питание появляется. КОРОЧЕ делайте хоть что нибудь или вызовите наладчика хоть за свой счёт свои же деньги сейчас теряете при простое.
|
|
09.07.2012, 07:14
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
-а при чем черепаха заяц, он ведь только при движении действует?
-
|
|
09.07.2012, 09:27
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
320 Хундай проблема один в один есть все нет скорости операций. Менял местами насосы промывал переливные проверял соленоиды на пилотном единственно что нашел закисший шток производительности на насосах расквасил задвигался изменений нет по монитору пилотное 32 завтра осталось замерять последовательно на пилотной системе
|
|
|
|