Болтается крестовина в хомуте, мажется локтайтом 660 хомут изнутри. Это если небольшой люфт, при большом менять крестовину без/с карданом. Проблема массовая была одно время. Сейчас вроде ушла.
Полез разбираться. У меня Люфтит только кардан переднего моста. Поехал искать локтайт 660 он это оказывается анаэробный вал-втулочный герметик. На нашем авторынке обошел все павильоны, ни у кого нет. Нашёл только 1 permatex высокотемпературный компаунд для монтажа гильз и цилиндрических деталей, втулок и направляющих. Все разобрал, спиртиком промыл, обезжирил и открыл чудо тюбик. А там жидкость гелеобразная жиже фейри в полтора раза синего цвета. Намазал конечно, выставил посередке люфта, потом сверху пролил и оставил на сутки - время полной полимеризации, только ощущение, что не поможет, надо было не размениваться , локтайт заказывать через нет, но ценник у него 2,5 т.р. дорого, но явно дешевле крестовины с карданом.
Карлсон огромное. Вам спасибо.
Взорвалось заднее стекло которое открывающиеся. Само по себе никого вокруг, веток, препятствий тоже не было. Долго думал от чего, потом вспомнил месяца полтора назад из за отсутствия винтиков фиксирующих оси открываня стекла, одна из них выпала и стекло перекосившись повисло на амортизаторе. Как только заметил, остановился, все собрал, но один торсион- амортизатор всеже вытек. Дальше похоже стекло в открытом положении из за одного вытекшего торсиона шло на перекос на кочках, и не выдержало.
Цены.
Стекло в рамке оригинал 42000
Стекло без рамки не оригинал 12000
Торсион 7500
Больно.
На разборке нашёл похожих два торсиона от Рено. Стали без переделок. 1000 за оба.
Стекло отдал под изготовление местному мастеру за 7500 р. Там особенность в стекле два отверстия под дворник. Иначе можно и дешевле.
1500 часов.
Заменил масло в движке гидравлике и КПП. Топливные фильтра.
Брал петроканаду в двигатель оставался остаток в 2 х ведрах. Открыл перед залитием а там сгустки с пачку из под сигарет размером. Больше его лить не стану.
Треснул по сварке щиток закрывающий генератор от брызг и т.д. сверху. Заварил по месту отсоединив массу и + на всякий случай.
Надоело ездить по шиномонтажам, с собой всегда передняя и задняя камера + монтажки 2 шт. + компрессор + жидкое мыло.
В планы мои не входило обучаться шиномонтажному делу, но пришлось. Ещё раз огромное вам спасибо господа экономщики с тверского завода век не забуду услугу с камерной резиной на новом тракторе за такие деньги.
Последний раз редактировалось shurlapan; 15.08.2016 в 19:41..
Брал петроканаду в двигатель оставался остаток в 2 х ведрах. Открыл перед залитием а там сгустки с пачку из под сигарет размером. Больше его лить не стану.
Никогда не покупайте это г..но, уж лучше Лукойл, причем гораздо лучше.
1537 часов. Это ЗВИЗДЕЦ. Возвращаясь с заказа заметил, что тракто тормозить стал хуже. Приехал, открыл капот, бачок куда тормозная жидкость добавляется ищу, найти не могу, минут пять искал, смотрю уголок металла с неровным краем обломанным, а под ним бачек на движке расплавленный лежит, и тормозуха соответственно давно вся вытекла. Сколькож Б.ть можно устранять проблемы по причине лопающегося металла а? Яж убиться мог и людей по убивать из-за гребанных конструкционных дифектов этого чуда техники. Это не недоработки это похоже на диверсии уже. Тверской завод пишите в руководстве большими буквами при ежедневном осмотре проверить не отвалился ли расширительный бачек тормозов, раз трактор нормально собрать не можете или комплектующие у вас такие. Делал фото всего, но вставить со смартфона не получается.
Из трещин за 1537 часов имеем.
Треснула опора двигателя - 2 раза.
Треснул гидравлический бак (120 литровый).
Треснул защитный щиток генератора.
Треснуло крепление расширительного бачка тормозов.
2000 часов. Опять треснул по саврке защитный щиток генератора. Из неприятностей работал на объекте двумя ковшами. Стандартный возил в переднем ковше. Оставил на ночь не придавив ковш и... Сперли его, хотя объект серьёзный со службой безопасности и т.д. Мораль ни на кого не надейтесь никуда не торопитесь своё нужно обезопасивать. Новый ковш от дилера 60300 р. :-( заказал такой т.к. он действительно хорош.
2000 часов. Опять треснул по саврке защитный щиток генератора. Из неприятностей работал на объекте двумя ковшами. Стандартный возил в переднем ковше. Оставил на ночь не придавив ковш и... Сперли его, хотя объект серьёзный со службой безопасности и т.д. Мораль ни на кого не надейтесь никуда не торопитесь своё нужно обезопасивать. Новый ковш от дилера 60300 р. :-( заказал такой т.к. он действительно хорош.
На 860 первый раз щиток генератора заварил,на второй раз,когда лопнул совсем снял
Уважаемые форумчане помогите - эп TEREX 825 2014 г/в сам притормаживает и уходит тормозуха, я думаю не у меня одного такое было. Кто может поясните что делать. Понимаю, что мост половинить, а вдруг можно малой кровью обойтись.
Уважаемые форумчане помогите - эп TEREX 825 2014 г/в сам притормаживает и уходит тормозуха, я думаю не у меня одного такое было. Кто может поясните что делать. Понимаю, что мост половинить, а вдруг можно малой кровью обойтись.
Уважаемые форумчане помогите - эп TEREX 825 2014 г/в сам притормаживает и уходит тормозуха, я думаю не у меня одного такое было. Кто может поясните что делать. Понимаю, что мост половинить, а вдруг можно малой кровью обойтись.
Скорее всего тормоза подклинивают, тоже задаю вопрос что и serg61 что лили в бачок тормозов?Мост выкатите, разполовините и будет видно, в основном тормозуха уходит в мост из-за резиновых колец на поршне(т.е. пропускают жидкость ).Мост выкатить не долго, я в этом году сам на Терексе 820 тормозные диски менял, так мне показалось что я дольше колеса откручивал чем мост выкатывал.
В тормоза лью зеленую гадость, которая ситроеновская по каталогу. 500 р за 1 л.
Главное; тормоза подклинивают с нови, а жидкость ухожит только зимой в морозы ниже 0
1537 часов. Это ЗВИЗДЕЦ. Возвращаясь с заказа заметил, что тракто тормозить стал хуже. Приехал, открыл капот, бачок куда тормозная жидкость добавляется ищу, найти не могу, минут пять искал, смотрю уголок металла с неровным краем обломанным, а под ним бачек на движке расплавленный лежит, и тормозуха соответственно давно вся вытекла. Сколькож Б.ть можно устранять проблемы по причине лопающегося металла а? Яж убиться мог и людей по убивать из-за гребанных конструкционных дифектов этого чуда техники. Это не недоработки это похоже на диверсии уже. Тверской завод пишите в руководстве большими буквами при ежедневном осмотре проверить не отвалился ли расширительный бачек тормозов, раз трактор нормально собрать не можете или комплектующие у вас такие. Делал фото всего, но вставить со смартфона не получается.
Из трещин за 1537 часов имеем.
Треснула опора двигателя - 2 раза.
Треснул гидравлический бак (120 литровый).
Треснул защитный щиток генератора.
Треснуло крепление расширительного бачка тормозов.
Полез проверить.... опачки... трещина. Стал анализировать. Действительно, при изготовлении реально упростили кронштейн. Вварил укосину. Поставил на место.
__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !
2200мч. Изделие с 2014 года. Эксплуатация с лета 15 го. Полет нормальный. Проколы передних колес илечились установкой камеры от 10 тонного камаза "советского" образца. Полетел шкив генератора, куплен был за 10тр, оказалось подходит от уазика. Небольшие ремонты есть, но вышеперечисленные в лругих постах проблемы не выявлены. Минус: нет кондея, а в условиях Ср.Азии большой минус. Ппо сравнению с аналогами работает медленнее, оснащение кабины вызывает жалость. Тахометр не работает уже год. Медленный. Проигрывает всем конкурентам в этом параметре. Управление ковшами, стрелой - не плавное долго привыкают механизаторы. Подумываю избавиться от него. Не предназначен для долгих арендных условий. Ибо недостатки замечают сразу если рядом его конкуренты (3сх от джсиби и пр) работают. Для частника, для выполнения разовых заказов быстро окупаемая техника. Я владелец, не тракторист.
Пысы. Пост на основе наюлюдений со стороны и отзывов трактористов, заказчика. Все время работает на одном объекте. Вернее работал. Сегодня не выдержал заказчик и уведомил о раст.контракта. причины описаны выше. В аренду берут более дорогой, но эффективный кат.
2200мч. Изделие с 2014 года. Эксплуатация с лета 15 го. Полет нормальный. Проколы передних колес илечились установкой камеры от 10 тонного камаза "советского" образца. Полетел шкив генератора, куплен был за 10тр, оказалось подходит от уазика. Небольшие ремонты есть, но вышеперечисленные в лругих постах проблемы не выявлены. Минус: нет кондея, а в условиях Ср.Азии большой минус. Ппо сравнению с аналогами работает медленнее, оснащение кабины вызывает жалость. Тахометр не работает уже год. Медленный. Проигрывает всем конкурентам в этом параметре. Управление ковшами, стрелой - не плавное долго привыкают механизаторы. Подумываю избавиться от него. Не предназначен для долгих арендных условий. Ибо недостатки замечают сразу если рядом его конкуренты (3сх от джсиби и пр) работают. Для частника, для выполнения разовых заказов быстро окупаемая техника. Я владелец, не тракторист.
Пысы. Пост на основе наюлюдений со стороны и отзывов трактористов, заказчика. Все время работает на одном объекте. Вернее работал. Сегодня не выдержал заказчик и уведомил о раст.контракта. причины описаны выше. В аренду берут более дорогой, но эффективный кат.
Вот вот, я в прошлом году работал на Терексе 820 но 2012 г.в., за 4 месяца работы я так и не мог привыкнуть к этому трактору(т.е. управление жесткое, сама по себе гидравлика медленная и слабая, весной копал траншею попалось немного мерзлоты так думал я быстрее ломиком сам расковыряю чем этим трактором), сейчас ушел обратно на Вольво так первое время я нарадоваться не мог, Вольво по сравнению с Терексом это небо и земля.Хотя у Терексов есть и плюсы особенно в нынешнее время это дешевые запчасти(фильтра и пр.) по сравнению с Катами,Джисиби, Вольво.Но кто пересел с МТЗ на Терекс говорят что трактор супер работать на нем одно удовольствие, я после работы на Нью Холанде(работал на нем совсем немного) и Вольво привыкнуть к Терексу так и не мог.
Да. Хотя требовать от него многого было глупо за его цену (я его за 1.2 с нуля брал со скидкой у КЗ дилера). И мне его для прокормить семью вполне было бы достаточно , но вот повторюсь для работ на потоке он не достаточно силен. Вы верно подметили, что после МТЗ он супер, но даже до уровня турок не дотягивает... Компромисс вообщем. Он для заработка в черте города летом весной осень и снег чистить. Имхо. Готов продать.
С началом морозов появилось масло на внутренней стороне дисков передних колёс. По запаху трансмиссионка. Льется из района крестовины вроде со стороны бортовой но видно плохо т.к. все в консистентной смазке которая попадала туда от обильного смазывания верхнего шкворня. При проверке долил в бортовую грамм 100. Когда проверял мост при откручивании пробки услышал шипение -избыточное давление. Хотя сапун кручу при каждом шприцевании т.е. очень часто. Уровень в норме. После замены масла диллером оставался остаток. Достал на долив а оно расслоилось на прозрачную часть и лохмотья. Кроме того на банке написано gl 4 а в инструкции gl3 при этом они не взаимозаменяемые. На дилера наругался, но побоку я уже не на гарантии. Вопрос стоит ли менять сразу сальники бортовых или после зимы может прекратиться? Хотел по холоду хоть масло заменить так мужики говорят что без тёплого бокса даже старая трансмиссионка сольется максимум наполовину. Есть у кого информация по устройству переднего моста или опыт замены сальников на бортовых и мосту? Самому реально это сделать или обращаться к мастерам?
С началом морозов появилось масло на внутренней стороне дисков передних колёс. По запаху трансмиссионка. Льется из района крестовины вроде со стороны бортовой но видно плохо т.к. все в консистентной смазке которая попадала туда от обильного смазывания верхнего шкворня. При проверке долил в бортовую грамм 100. Когда проверял мост при откручивании пробки услышал шипение -избыточное давление. Хотя сапун кручу при каждом шприцевании т.е. очень часто. Уровень в норме. После замены масла диллером оставался остаток. Достал на долив а оно расслоилось на прозрачную часть и лохмотья. Кроме того на банке написано gl 4 а в инструкции gl3 при этом они не взаимозаменяемые. На дилера наругался, но побоку я уже не на гарантии. Вопрос стоит ли менять сразу сальники бортовых или после зимы может прекратиться? Хотел по холоду хоть масло заменить так мужики говорят что без тёплого бокса даже старая трансмиссионка сольется максимум наполовину. Есть у кого информация по устройству переднего моста или опыт замены сальников на бортовых и мосту? Самому реально это сделать или обращаться к мастерам?
Вот вот, я в прошлом году работал на Терексе 820 но 2012 г.в., за 4 месяца работы я так и не мог привыкнуть к этому трактору(т.е. управление жесткое, сама по себе гидравлика медленная и слабая, весной копал траншею попалось немного мерзлоты так думал я быстрее ломиком сам расковыряю чем этим трактором), сейчас ушел обратно на Вольво так первое время я нарадоваться не мог, Вольво по сравнению с Тереком это небо и земля.Хотя у Терексов есть и плюсы особенно в нынешнее время это дешевые запчасти(фильтра и пр.) по сравнению с Катами,Джисиби, Вольво.Но кто пересел с МТЗ на Терекс говорят что трактор супер работать на нем одно удовольствие, я после работы на Нью Холанде(работал на нем совсем немного) и Вольво привыкнуть к Терексу так и не мог.
Фильтра на Вольво не дороже(аналоги), гидравлика на Терексе не хуже одноклассников(насос второй может выключен? мне попадались такие), у 71 насосы аксиальные, он шустрее изначально, но не в разы.
.
TEREX 825 2014 г/в проблема стормозами
