если вы выташите центральную шестерню то там ничего крутится не будет.
Прочитав все фразы в теме, хочу уточнить и согласиться с nic82om, если разобрать бортовой редуктор отечественного экскаватора с обоих сторон на оси, то кардан можно не снимать. На большинстве колесных экскаваторов импортного производства бортовой редуктор - планетарный механизм, крутящий момент на колеса с которого передается через водило, часть которого - корпус бортового редуктора( в который вкручены шпильки (футорки)). Поэтому так просто не разберешь, только снимать оба кардана, но нужно строго соблюдать скоростной диапазон, и не забывать о тяжелых поворотах...
Последний раз редактировалось Модератор; 04.05.2011 в 10:26..
Тут обсуждалась возможность буксировки экскаватора самосвалом. Ну например ЭО 3322 весом 14 тонн. По ПДД фактическая масса буксира должна быть дважды выше буксируемого на жёсткой сцепке. Т.е как минимум 28 тонн. Это не каждый Камаз даже с полной загрузкой так весит. Проблемы с ГАИ не возникают?
А как осуществляется торможение экскаватора при буксировке? Или это не нужно? На ЭО пневматика, и теоретически можно подсоединяться к тягочу. А на иномарках как с гидравлическими тормозами?
А как осуществляется торможение экскаватора при буксировке? Или это не нужно? На ЭО пневматика, и теоретически можно подсоединяться к тягочу. А на иномарках как с гидравлическими тормозами?
а на иномарке машинист сидит на своём месте и если надо тормозит, если надо подруливает...
Колесники тоже бывают разными. В основном конечно современные производители делают машины как будто им только по паркету кататься- колеса маленькие и не фига не зубастые.
Как будто им не на стройке а черт знает где работать. Но бывают и приятные исключения...
Я у себя в конторе отказался в обще от полноповоротных колесников оставил только экскаватор погрузчик.
Плюсы гусянок однозначны судите сами:
Работу выполненную за смену гусеничным колесник будет делать три смены.........
в следствии чего (рыночная) стоимость колесника 3 смены орентировочно 30 000 р.
Стоимость гусянки за это же объем 1 смена 15 000 р. + трал туда и обратно 10 000 р. и того 25 000 р.
Вывод при наличии работы более смены выгоднее привести гусянку
Если неправ поправте ..........
конечно не правы.. если колёсник по размеру ковша с гусянкой одинаков значит работу они будут выполнять одинаково быстро(если колёсник отстал, смените машиниста).. даже если работы на объекте больше чем на сутки, то колёсник может смело отъехать на пару кварталов что б встать к примеру под охрану, чего гусянка сделать не сможет и вам придётся охрану организовывать на объекте( а это пара тысяч за ночь) ну и конечно же экономия на трале..и ещё + колёсника если объект застелен плиткой или асфальтом и надо выкопать потревожив покрытие по минимуму...
конечно не правы.. если колёсник по размеру ковша с гусянкой одинаков значит работу они будут выполнять одинаково быстро(если колёсник отстал, смените машиниста).. даже если работы на объекте больше чем на сутки, то колёсник может смело отъехать на пару кварталов что б встать к примеру под охрану, чего гусянка сделать не сможет и вам придётся охрану организовывать на объекте( а это пара тысяч за ночь) ну и конечно же экономия на трале..и ещё + колёсника если объект застелен плиткой или асфальтом и надо выкопать потревожив покрытие по минимуму...
Володь, ты много колёсников видел в карьерах?? А на траншее, на заболоченных местностях??
При одинаковых ковшах - производительность всё равно будет существенно отличаться в пользу гусянки: хотя бы за счёт лучшей проходимости и устойчивости, больших радиуса и глубины копания...
-Колёсник хорош своей мобильностью и возможностью работать на асфальте.
- лучше перечитай первую страницу данной темы.
Володь, ты много колёсников видел в карьерах?? А на траншее, на заболоченных местностях??
При одинаковых ковшах - производительность всё равно будет существенно отличаться в пользу гусянки: хотя бы за счёт лучшей проходимости и устойчивости, больших радиуса и глубины копания...
-Колёсник хорош своей мобильностью и возможностью работать на асфальте.
- лучше перечитай первую страницу данной темы.
привет Стас. в карьерах видел мало, признаю, но только потому, что размеры колёсника ограничены... не выгодно в карьере держать экскаватор массой в 15 тонн?( ты такие гусеничные в карьере видел?). а размеры колёсника ограничены габаритом..я сам на кат 316 2 зимы отработал в карьере на отгрузке готовой продукции, по 1000-1200м3 за смену. при этом успевал переехать на километр что б почистить приёмный бункер. гусянка справиться?
устойчивость? да я в 80% случаев даже опоры не опускал, так как на кат 316 ещё и стабилизаторы стоят.. так что с огромной уверенностью могу сказать что колёсный 316-й гусеничному 316 не уступит...только давайте не будем сравнивать максимально большой колёсный кат 322 к примеру с не максимально большим гусеничным хотя бы кат 336 на котором работаю сейчас... глупости это
привет Стас. в карьерах видел мало, признаю, но только потому, что размеры колёсника ограничены... не выгодно в карьере держать экскаватор массой в 15 тонн?( ты такие гусеничные в карьере видел?). а размеры колёсника ограничены габаритом..я сам на кат 316 2 зимы отработал в карьере на отгрузке готовой продукции, по 1000-1200м3 за смену. при этом успевал переехать на километр что б почистить приёмный бункер. гусянка справиться?
устойчивость? да я в 80% случаев даже опоры не опускал, так как на кат 316 ещё и стабилизаторы стоят.. так что с огромной уверенностью могу сказать что колёсный 316-й гусеничному 316 не уступит...только давайте не будем сравнивать максимально большой колёсный кат 322 к примеру с не максимально большим гусеничным хотя бы кат 336 на котором работаю сейчас... глупости это
Привет)))))))) Володь!! Ну хватит уже баловаться!! Признай свою неправоту!
Насчёт маленького гусеничного САТёнка: вот!!!
И повторюсь, даже в городе, а не только в горах, полно мест, где колёсник просто невозможен!! Не проедет!!!
Фото все мои, как обычно, с работы.
Один и тодже машинист работал у меня на кубовике колеснике и 1,2 куба гусянке - ломаю здания, копаю фундаменты, кабеля, газ, другую инженерку в полях и лесах, работаю в городе и за ним, но в основном на вновь строящихся объектах в основном больших самый маленький был фундамент 12 на 24 м. меньше не беру. Техника в основном работает на меня на сторону отдаю только когда свободная (довольно редко).
А на готовой плитке на даче или в коттедже не моя профессия : ). Часто вытаскиваю утонувшие экскаваторы, бульдозеры и другую технику.
Так что про производительность колесника и гусянки знаю много на своей
Один и тодже машинист работал у меня на кубовике колеснике и 1,2 куба гусянке - ломаю здания, копаю фундаменты, кабеля, газ, другую инженерку в полях и лесах, работаю в городе и за ним, но в основном на вновь строящихся объектах в основном больших самый маленький был фундамент 12 на 24 м. меньше не беру. Техника в основном работает на меня на сторону отдаю только когда свободная (довольно редко).
А на готовой плитке на даче или в коттедже не моя профессия : ). Часто вытаскиваю утонувшие экскаваторы, бульдозеры и другую технику.
Так что про производительность колесника и гусянки знаю много на своей
и что, иномарка колёсник сильно уступил гусянке? не верю( по станиславскому).. я на копке пруда работал в паре с 220-м коматцу...у него ковш куб, у меня 1.2... производительность одинаковая...только я в грязь специально не лез, за то как он потом чистил ходовую))))))) а денег мы заработали одинаково....
Признай свою неправоту! 