Подскажите что означает ошибка 43 и 42 при запуске двигателя . Раньше вылетала ошибка 43 очень редко а сейчас как минимум раз в день . А 42 ошибка пару раз за месяц.
при попытке поднять вверх наполненный ковш - стрела начинает опускаться вниз. Когда отпускаешь джойстик,то стрела встает на месте. Проблема возникает с некоторой периодичностью.В чем может быть причина?
при попытке поднять вверх наполненный ковш - стрела начинает опускаться вниз. Когда отпускаешь джойстик,то стрела встает на месте. Проблема возникает с некоторой периодичностью.В чем может быть причина?
У меня была похожая ситуация.При поднимании стрелы начинал отпускаться и продолжал давить вниз даже на нейтральном положении джойстиков .Причиной была задиры на секции и золотнике стрелы.Через эти задиры давление масла попадал в крышку золотника и давил на золотник.
Спасибо за ответы. А что делать,если причина действительно в задирах?
Моё почтение!Если ,действительно, задиры-то менять секцию.
Вы ранее писали,что с полным ковшом,стрела,при включённой операции как бы опускаетса.Но это визуально,а на слух?Вы слышите звук нагруженного насоса?
Если в этот момент не слышно нагрузки на насосе,то проблема в секции,в золотнике.
А если насос нагружен,а стрела визуально падает,то возможно причина в уплотнении цилиндров.
Не думаю,что есть существенная разница в гидравлике гусянки и колёсника.
при попытке поднять вверх наполненный ковш - стрела начинает опускаться вниз. Когда отпускаешь джойстик,то стрела встает на месте. Проблема возникает с некоторой периодичностью.В чем может быть причина?
Для начала проверьте состояние пружинок в колонке управления- возможно сломались, ещё вытащите золотник операции возможно клинит...
Ну это понятно, имелось ввиду "для начала"- то что можно сделать- просто понажимать на толкатели пальцем, сняв гофру, то есть самое простое- была такая проблема, сделали за 10 минут...Логика в диагностике- великое дело...
Спасибо за ответы. А что делать,если причина действительно в задирах?
Тогда дело дрянь. Либо разворачивать отверстие под больший диаметр, делать новый золотник, потом притирать( не уверен что кто-то сможет воспроизвести такой золотник). Либо новый распред.
Для начала вытащите золотник и посмотрите на него и на отверстие в распреде. Задиры конкретныйе должны быть.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Спасибо за ответы. А что делать,если причина действительно в задирах?
на своем я сделал клапан на входе в крышку золотника.чтобы то масло что просачивается через золотник уходил на сброс а когда включаеш джойстик отверстие на сброс закрывается. хотел начертить и вложить .не получилось.но если золотник целый ищи причину в другом месте.гидрозамки на цилиндре проверь.
Самое первое проверь фильтр в гидробаке, через который насос забирает, от кабины второй люк. Там фильтр как колобаха на шпильке. Если что развалилось и стружка металлическая все покажет.
Доброго времени суток, почитатели VOIVO!!!Уже обращался сюда с проблемой и не остался неуслышанным.Спасибо всем за ответы. Теперь у нас другой вопрос и опять надеюсь получить помощь. Из щупа привода поворотного круга погнало масло. С чем это может быть связано.Заранее спасибо всем!!!
Доброго времени суток, почитатели VOIVO!!!Уже обращался сюда с проблемой и не остался неуслышанным.Спасибо всем за ответы. Теперь у нас другой вопрос и опять надеюсь получить помощь. Из щупа привода поворотного круга погнало масло. С чем это может быть связано.Заранее спасибо всем!!!
Доброго времени суток, почитатели VOIVO!!!Уже обращался сюда с проблемой и не остался неуслышанным.Спасибо всем за ответы. Теперь у нас другой вопрос и опять надеюсь получить помощь. Из щупа привода поворотного круга погнало масло. С чем это может быть связано.Заранее спасибо всем!!!
Моё почтение! Течёт постоянно? Или только после запуска?
VOLVO EC290Blc ошибка при зажигание 43 и 42
