Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
под нагрузкой пробуксовка. скидываю обороты двигателя до холостого хода и он стоит и дергается!( пакеты новые,фланцы и кольца тоже. пистолет менял . мощность на выходе появилась но стало пробуксовывать где то. только на горячую
Последний раз редактировалось Работяга санек; 29.04.2017 в 21:40..
справа по ходу движения маслянный бак трансмиссии, масло в него поступает с ГТР, масло из коробки перекачивается в него и машина встает.
теоретически, в бак поступает масла больше чем выходит, поступает оно через ГТР, значит утечки там. шланги по которым масло с бака перетекает в КПП проверили, они не забиты. вот и остается ГТР
Но пока масло не перетекло он прет, мощности хватает, т.е. ГТР работает...
Но так как насос новый, может быть давление поддерживается за счет объема поступающего масла...? Но утечки идут не в бак а в КПП, в бак идет масло через теплообменник...т.е. то которое необходимо для охлаждения масла трансмиссии, значит нужно уменьшить объем масла поступающего в ГТР, а это можно сделать при помощи главного распределительного клапана..
При помощи чего поддерживается давление в 8 бар необходимое для работы ГТР? За счет объема подачи? Значит всё таки клапан...
Последний раз редактировалось Модератор; 30.05.2017 в 15:24..
Всем привет.
L-34 погрузчик. Во время работы(толкали уголь) стала пропадать тяга, потом затряслось всё и ехать перестал полностью. Осмотр показал что корпус гидротрансформатора отломался в районе фланца крепления к двигателю, он выпал из зацепления с шестерня/венец маховика.
Хотелось бы понять что могло такого внутри случиться, что аж корпус лопнул? Есть небольшие следы разбрызганного масла, да и во время работы были небольшие подтеки с картера маховика двигателя. Буквально летом поменяли задний коренной сальник, тек ручьем , трансформатор не трогали вообще.
Смотрите фото во вложении.
Сейчас есть два невнятных трансформатора на запчасти, но оба ржавые внутри просто жесть. Купил их тут на форуме два года назад, смотрите сколько там ржи внутри в тарелке. Теоретически есть набор для отмывания и конструирования, но очень хочется понять что случилось с нашим корпусом. Осмотр трещины показал что усталостных не было, весь слом чистый и свежий.
Подскажите что лить в КПП и трансформатор в него? Мне давали рекомендацию либо масло Марка А , либо МГЕ 46В.
Техника больше используется зимой, морозы не часто ниже 20 опускаются. Эти обозначения может устаревшие и сейчас более современные нужно подбирать?
По таблице либо моторное 10W , либо трансмиссионка ISO VG46, Получается МГЕ 46 это то что надо?
У Газпромнефти такой продукт выходит GAZPROMNEFT Hydraulic HLP 46, на канистре написано МГЕ46В.
Последний раз редактировалось Color; 24.01.2018 в 04:18..
Парни, всем привет. У меня при покупке L-34 оказалось что нет ни одного фильтра в силовой передаче. Т.е ни в поддоне кпп сетки( я ё восстановил) , ни фильтра что у клапана пистолета стоит. По схемам не могу разобраться как он подключен был. Может кто на своем подсмотреть или точно знает на каком участке он подцеплен? По логике сразу после насоса должен стоять на нагнетании, но может и на сливе. В букваре смотрел-смотрел, там все так неразборчиво, не могу понять куда вход в фильтр, куда выходл с него.
На картинке накидал что смог разобрать, а самое важное не просеку.
Всем привет.
L-34 погрузчик. Во время работы(толкали уголь) стала пропадать тяга, потом затряслось всё и ехать перестал полностью. Осмотр показал что корпус гидротрансформатора отломался в районе фланца крепления к двигателю, он выпал из зацепления с шестерня/венец маховика.
Хотелось бы понять что могло такого внутри случиться, что аж корпус лопнул? Есть небольшие следы разбрызганного масла, да и во время работы были небольшие подтеки с картера маховика двигателя. Буквально летом поменяли задний коренной сальник, тек ручьем , трансформатор не трогали вообще.
Смотрите фото во вложении.
Сейчас есть два невнятных трансформатора на запчасти, но оба ржавые внутри просто жесть. Купил их тут на форуме два года назад, смотрите сколько там ржи внутри в тарелке. Теоретически есть набор для отмывания и конструирования, но очень хочется понять что случилось с нашим корпусом. Осмотр трещины показал что усталостных не было, весь слом чистый и свежий.
В-общем после разбора полетов выяснилось причина разрушения: Подшипник 6020N который (самый большой в гтр) развалился в труху.Своими обломками разорвало крышку заднего сальника, попало между картером двигателя и картером трансформатора, посрубало все ребра жесткости, в конечном итоге оторвало. Как выяснилось, это беда данных погрузчиков, особенно после переоборудования мотора с родного Камминса на ямз. Биение на маховике приводит к таким последствиям.
Люди добрые помогите советом ! в этом году встал на ремонт скинул гидромуфту 3 насоса Заменил насос гидравлики ( он перегонял масло из коробки в бачок гидравлический ) вчера собрал прокатился вообщем все не плохо НО сдвоенный насос который поворотный воет как сволочь и шланг подачи масла в себя всасывает ( шланг этот идет на него с бака гидравлики сверху ) масло уровень заводишь секунд пять все нормально после шланг сжимается и руль не повернуть ! В чем может быть причина ? всю ночь не спал ! Не мог же насос крутить начать в другую сторону ?
помоги почему масло перегоняет из трансмисии в гидробак? Marat318@Yandex.ru
Всем привет. Может лежит у кого в закормах насос Р7 (самый большой на гидравлику ковша) на Stalowa Wola L34 ?
Вдруг он вам н сильно нужен, продайте. Прошу ответы , по возможности на мой номер на вотсап отправляйте +79147551297 . Спасибо.
Здравствуйте. погрузчик L-34 Stalowa Wola вперёд едет, а назад нет. На холодную ещё пытается ползти, а как нагреется, назад вообще не едет, да и вперёд через раз. В чём может быть причина? Заранее СПАСИБО