Добрый день всем! Может кто подскажет, у мена на jcb 3 cx случился геморойчик, замяли поддон картера двигателя, сняли поправили, вроде все нормально, но в поддоне лежали кусочки зеленой трубочки, оказалось это обломки от форсунок охлаждения поршней. Позвонил мастерам - сказали что-бы поменять нужно снять мотор (4400 jcb). Двигатель вроде работал без нареканий, стоит-ли залезать в дорогой ремонт?
Добрый день всем! Может кто подскажет, у мена на jcb 3 cx случился геморойчик, замяли поддон картера двигателя, сняли поправили, вроде все нормально, но в поддоне лежали кусочки зеленой трубочки, оказалось это обломки от форсунок охлаждения поршней. Позвонил мастерам - сказали что-бы поменять нужно снять мотор (4400 jcb). Двигатель вроде работал без нареканий, стоит-ли залезать в дорогой ремонт?
мотор у вас JCB444. Смотрите как стоят маслофорсы в блоке. Под коренными вкладышами. Их действительно достать можно только после демонтажа коленвала. Если удалить форсунку, у вас получается потеря масла через открытый канал. Надо смотреть конструктив форсунки, диаметр маслоканала один ли по всей длинне. или сужение только на носике, который обломило
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
Здравствуйте .На JCB 4 CX при демантаже топлевного надо выстовлять двигатель если стоит шпонка?
думаю с такой постановкой вопроса Вам толково никто не ответит. Уточните модель двигателя и модель тнвд. perkins 1104 или 1004. насос lucas или delphi или stanadyne. модель delphi DP200 или DP210.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
Процесс демонтажа DP200.
Лючёк исполнен с водяной помпой в одном корпусе, то есть придется сливать антифриз и демонтировать помпу.Насос демонтируем не снимая ступицы с вала тнвд. Шестерня привода тнвд крепится к ступице 4мя болтами, вот их и откручиваем, метим на всякий случай положение шестерни к ступице. Шестерня остается в моторе, а тнвд извлекаем со ступицей на валу. Выставлять мотор по ВМТ и стопорить тнвд необходимости нет. После ремонта тнвд, топливщик должен одеть ступицу на вал насоса как было до ремонта. (поидее ступица сидит на валу на шпонке, и ошибиться мастер не должен, но мало ли шпонки может и не быть)
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
perkins 1004 выставить в ВМТ проблематично. нет ни меток ни штифтов. Завод предлагает снять ось коромысел, рассухарить клапан, упереть его в поршень, ножку индикатора малых перемещений упереть в ножку клапана и поворачивая колено ловить ВМТ. потом штифтовать ТНВД. Штифт позиционирует положение ступицы на валу ТНВД относительно корпуса насоса.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
мотор у вас JCB444. Смотрите как стоят маслофорсы в блоке. Под коренными вкладышами. Их действительно достать можно только после демонтажа коленвала. Если удалить форсунку, у вас получается потеря масла через открытый канал. Надо смотреть конструктив форсунки, диаметр маслоканала один ли по всей длинне. или сужение только на носике, который обломило
Спасибо за фото. У меня все именно так, сужение на носике, придется разбирать, хотя двигатель работал без нареканий. Почему интересно их обломило, к стати не одну там еще кусочки от другой нашлись.
Форумчанам, привет!
JCB трешка, после того как подкинули новые кольца и сальники клапанов, появилось масло в выпускном коллекторе.
Двигатель Perkings. Может подскажите, где искать?
JCB 4CX
