???Пока так!(((

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Может кто сталкивался с такими распределителями?Ремонтировал?Или есть Б/у???

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Масло сливаем от куда? Точка слива. № 14382226 пробью утром на дельность. Самому интересно.

Из штоковой полости г.цилиндра.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

ФОТО 2-там где прикручены Г-образные штуцера ,с торца соединение со штоковой полостью.
ФОТО 3-подвод Р и слив Т.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Добрый день, nebur-09.
Прочитал историю Вашей проблемы, она типична для гидросистем с регулировкой по сигналу нагрузки, так называемой Load Sensing System.
Не совсем точно представляю, как именно она реализована у Volvo, желательно бы гидросхему иметь, но принцип у нее такой же как и других производителей. Тем более что поставщик комплектующих один и тот же: Linde.
- первоначально у Вас была проблема с компенсатором давления на подъем/опускание стрелы.
Он оставался в закрытом или слегка приоткрытом (заклинил) положении, по этой причине сигнал LS был слишком слабый (у Вас 80-100бар), насос не устанавливался на соответствующую подачу и только при совмещении любой другой рабочей функции, появлялся полноценный сигнал LS на насос, как результат нормальный подъем стрелы.
- что качается нагрева гидроцилиндров стрелы, рабочая температура гидромасла обычно около 60°C, рука держит только 50°C, так что это нормально. Если был бы реальный перегрев, Вы получили бы сигнализацию на панели приборов.
- теперь по этому жиклеру или правильнее дросселю, который Вы нашли. Это как раз и деталь компенсатора давления, из-за которого началась проблема. У Linde, компенсаторы давления встроены в золотник распределителя (тот что у Вас на фото), судя по всему он "разобрался" по ходу работы и вероятно это еще не последняя деталь которую Вы нашли.
- после того как Вы попытались все это "хозяйство" собрать назад, работоспособность у вас восстановилась, но ненадолго, насос стал душить двигатель. Дело в том, что в этой системе предусмотрен клапан разгрузки LS-сигнала, то есть после того как Вы отпускаете джойстик, сигнал LS от потребителя остается запертым и насос продолжает подачу в запертый распределитель, как следствие - насос задушит двигатель. Чтобы этого не происходило, в системе стоит клапан разгрузки, который сбросит из сигнальной линии давление в бак и насос уйдет на минимальную подачу. Вся эта сигнальная линия LS очень чувствительна к загрязнению, диаметр дросселя Вы сами видели и он там не один установлен. Очевидно в этой линии у Вас еще "гуляют" некоторые детали от компенсатора давления.

kraftwerk !Спасибо за отклик!Вы всё верно описали,особенно ситуацию разрегулировки!Дело в том ,что у нас на эксе стрела 2ух секционная,и за полтора года мы поменяли 4 пальца.И у всех характерный излом в одном и том же месте.То есть стреловые цилиндры работали в разнобой.О том,что LS-система управления насосом используется на многих видах эксов -согласен и это нормально.Проблема в том,что на главном распределителе нет рабочей секции подъёма стрелы.На выложенном мной фото,это и есть распределитель и их два,по количеству стреловых цилиндров.Менять надо оба,а их выпуск прекратили.
Подобную картину я наблюдал в Сочи,на колёснике Hitachi-200.Но там ,,местный кулибин" говорил о том что переделал,выпотрошил их,исключив не согласованную работу цилиндров.А вот как?И что?...В данный момент,для подъёма стрелы,я использую педаль доп.оборудования,благо она подключена,но силовые линии заглушены.При нажатии на неё насос грузитса на полную.На долго ли хватит...незнаю.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

DSC_0003.jpg (518.9 Кб)
DSC_0004.jpg (487.9 Кб)
DSC_0005.jpg (476.6 Кб)

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

DSC_0004.jpg (487.9 Кб)
DSC_0007.jpg (431.5 Кб)
Нужна ли там пружинка с шариком?Ни шарика ни пружинки не обнаружил,но следы от шарика есть на поршне цилиндра,со стороны штоковой полости.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

День добрый, nebur-09.
Поступим так, я Вам буду отвечать как это сделано у Liebherr, на машине аналогичного класса, а Вы уже по месту определитесь, возможно у Volvo будет несколько иная конструкция.
- нет не нужна, посмотрите фото и чертеж аналогичного золотника у Liebherr, пружины и шарика там нет:







- НО!!!! У Liebherr в секции распределителя отвечающей за опоры ("лапы", аутригеры и тд.) установлен золотник несколько другой конструкции. Судя по всему, Ваш шарик и пружинка оттуда:





И еще один момент, все эти пробки на торцах золотников, сидят на фиксаторе резьбы.
После сборки, не забудьте посадить их на него.
Также золотники маркированы, на концах есть буквы А и В, по ориентации к секции распределителя, также такую же маркировку имеют маленькие внутренние золотники. Не путайте их при установке.

- что касается особенностей Вашей машины, а именно блоков распределителей на гидроцилиндрах стрелы. Любой нормальный производитель, а Volvo несомненно нормальный производитель, обеспечивает поставку 100% всей номенклатуры запасных частей, после окончания выпуска модели на протяжении последующих 10 лет (у Liebherr - 15 лет). Поэтому, несмотря что машина снята с производства, они должны Вам поставить запасную часть, любую.

- по поводу возможности "распотрошить" эти распределители, никак не могу найти гидросхему Вашей "особенной" (с регулируемой стрелой) машины, стандартного экскаватора нашел, Вашей нет.
Не опубликуете более чёткое фото заводской таблички гидрораспределителя? Там есть идент. номер, по которому можно попытаться найти схему в PROSIS.

kraftwerk!!!
У меня нет слов
Вы оказали неоценимую услугу!Не знаю,как и чем Вас отблагодарить!!!

Да они же как брат с сестрой,что у одной ни отца ни матери,что у другого ни стыда ни совести!
А по поводу пружин и шарика.Я писал выше,сомнения потому что ни каких следов от пружин,разве,что вмятинки от шариков.А та пружинка,что на фото-с зажигалки,подбирал путём ,,научного тыка".
Ещё раз огромное СПАСИБО!!!Теперь хоть мысли свои в порядок приведу!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

nebur-09, благодарностей никаких не надо, главное чтобы Ваше "Вологодское Объединение Лёгкой Валяной Обуви (ВОЛВО)" заработало как положено.

У Вас на машине, наверняка на крышке гидробака есть магнитный стержень, мимо него проходит весь поток масла на слив в бак. Не находили там то что ищите: пружинки, пробки, заглушки, болты?
Хотя могли и в системе застрять, если попали в этот сигнальный канал LS.

Да лазили,процедили масло с бака,нет ни чего.По весне меняли фильтра РЖ.Не скрою,было присутствие мелкой бронзовой пыли на первичном фильтре в гидробаке.
Есть ощущение, при работе,что какая-та ,,бяка" по системе гуляет.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Бронза это от насоса, нормальные продукты износа, только тогда когда она как пыль, не более.

Бяку придется выкуривать, поочередно выкручивать клапана\заглушки (главное знать какие) и продувать магистраль, в первую очередь LS, других вариантов нет.

Эт точно.Согласен!!!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Поделитесь опытом лечения насоса.

__________________
С наилучшими пожеланиями.

Это не бяка гуляет это насосу скоро будет п.....лохо. А пилотный фильтр смотрели.

__________________
С наилучшими пожеланиями.

Ну ,,опытом лечения" это не назовёшь.Сами то мы насос не делали.Просто обращались к ,,умнякам" которые заявляли,занимаютса ремонтом много лет.
Сервесники из ферронордика изначально сказали-:,,Причина в насосе,ремонтом не занимаеся,только замена."Но цена...800+хвостик.
Возили в Ставрополь,Краснодар и Ростов.Везде давали гарантию,но после установки на машину-эффект-НОЛЬ.
Сервесники привезли насос,установили и машина ожила.
Два дня назад,на этой машине(EW160B), выдавило сальник на коробке.Что и как пока не знаю.Свои проблемы за...

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

У машины EW 180 C появился посторонний шум при повороте платформы.
Вскрытиеhttp://exkavator.ru/other/board/atta...1&d=1444763812

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!