Сообщение от Joniks

Доброго времени суток всем!
Такая проблема,двигатель 4HK заводится как говорят с "пол пинка". Пока движок холодный,под нагрузкой работает без проблем.Как нагреется выскакивает ошибка 1239-1 и только под нагрузкой.А без нагрузки работает нормально,не дымит,не троит,обороты поднимает,работает чисто,на мониторе ошибок нет.
Уже меняли подкачивающий насос электрический,форсунки,тнвд,шланги.Даже с канистры пробовали без фильтров.Электрика вызывали,всё прозвонил,всё нормально.Но 1239-1 осталась,и только под нагрузкой.
И ещё такая проблема,со старым насосом движок запускался без проблем,а с новым насосом с помощью бензина еле запускался,пока ведро бензина не вольёшь не запускался.Но работал чисто, без нагрузки,как начинаешь стрелу поднимать 1239-1,и движок глохнет.И опять ведро бензина надо влить,что бы запустить двигатель.
Уже не знаю куда лезть,на что грешить?Может насос,который новый,гавно или другой какой косяк?Может дадите дельный совет,кроме как вызывать официалов(толку от них всё равно нет,знаю по своему опыту,хоть и не большому!)
Кто поможет дельным советом?Можь кто по движку 4HK сервис мануал кинет,кому не жалко.По топливке интересует и по электрике по двигателю.

Сообщение от туман

Была аналогичная проблема - устранил - фильтр тонкой очистки стоял нестандартный -меньше по высоте-в стакане прозрачном он был виден а на самом деле не доходил до верхнего отверстия в него не упирался -результат загрязнение фильтра в клапане регулирующем который находится на насосе и куда по трубке поступает подача топлива------

1239-1 = простая ошибка - топлива или не хватает или оно сливается с форсунок, с насоса. 4шк редко 6шк тоже но возможно .Все.......Если проги нет по давлению турбонаддува померь....

Сообщение от туман

ДУМАЮ НА РУССКИЙ САМ ПЕРЕВЕДЕШЬ

Сообщение от 32-20

Извин., что вмешиваюсь-недавно только устанавливал сервис тнвд на 6нк1- тоже без всяких меток, зачем ? воткнули, всё работает, и форсунки- не надо кернить, первые три немного подношены- поставили через одну рабочую..http://exkavator.ru/other/board/show...postcount=2307

Сообщение от VTS_KHT

Я в курсе, меняют все без меток и форсунки через одну меняют, и по три раза клиентам перепрадают, как новые, и не прописывают форсунки. Так работает сервис ТСК.
А что, Мы Великий Народ, Нас этими буржуйскими нежностями не возьмешь. Пишут в своих мануалах всякую дорянь, что бы нам только повод поссориться был.
Только Сами что то ничего пока путнего не произвели. И не из за того , что инженеры и конструкторы плохие, а из за того, что руководят всем Верные Партии Люди с Пролетарским чутьем.
Так вот, если посмотреть на диаграму работы насоса, то видно, что топливо в рейку подается не постоянным потоком, а импульсами. А по скольку в рейке нет аккумулятора, то , очень хотелось бы, что бы подача была в момент впрыска топлива. Конечно некотоая упругость трубок, наличие воздуха в потаенных местах создают условия некоторого аккумулирования топлива. Но, если разработчик для нас нарисовал схему сборки и поставил метки . то нужно собирать как положенно а не так как стояло.
То же самое и с кодом адаптации форсунок. Не очень заметна разница работы двигателя,, объем скрадывает , а вот на легковом авто, 2-3 литра двигатель, очень заметно.

Был раз случай с оппонентом, котрый собрал клиенту насос гидравлический на Хитачи ЕХ200-2, а гидравлика почему то грелась. И потом два месяца всякую херню чесал клиенту. А когда я сказа, что насос собран не правильно, так он с кулаками кинулся, пришлось успакаивать. А делов то, валы не по меткам поставил. Все равно все круттилось и вроде как качало.
Ладно, успеха всем в работе. Ставьте как Бог на душу положит. Клиент в большенстве своем не понимает, очень доверяет своему главмеху, а тому лишь бы откат вырулить.
По тому мы до сих пор и покупаем эксы за границей.
Для справки, в японию был ввезен 1 (один) американский экскаватор. А потом японцы как то сами научились х делать.

Сообщение от shamil

у меня такая же проблема все перепробовал то что здесь писали завтра хочу поменять компьютер с донора взять я так и не понял scv клапан че делать где находится как перекидывать и откуда перекидывать провода я тоже насос менял форсунки проверял завожу работает отлично через мин 5 нагрузки выскакивает 1239-1 и все троит чёрный дым и все такое помогите

Сообщение от Эксмеханик

Добрый день.
Я так понимаю, у Вас машина ZX240-3 с двигателем 4НК1? В таком случае индикация кода 1239-1 происходит по причине неисправного датчика давления в топливном коллекторе, при неисправности клапана SCV, при неисправности ЕС и нарушении контактов и проводимости в жгутах проводов.
При низком давлении топлива в коллекторе, датчик давления посылает сигнал на ЕС. ЕС дает сигнал управления на клапан SCV, чтобы увеличить подачу топлива и поднять давление в топливном коллекторе. Индикация кода 1239-1 проявляется при оборотах двигателя более 900 и низком давлении топлива в коллекторе более 3 секунд. Алгоритм проверки и устранения неисправности по коду 1239-1 имеется в руководстве по двигателю 4НК1, стр 1Е-207 - 1Е-214.
Кстати, Вы говорите, что меняли ТНВД? Надеюсь клапан SCV и Т-датчик на нем "родные". Дело в том, что параметры клапана SCV, Т-датчика и насоса совместно откалиброваны в заводских условиях. Замена клапана SCV и Т-датчика отдельно от ТНВД не предусмотрена.
Желаю удачи.

Сообщение от VTS_KHT

На счет SCV и T-датчик очень сомневаюсь. снимал, менял и никаких проблем не было.

Сообщение от Эксмеханик

Ну, визуально бывает и не увидишь, но % СО и NO увеличивается, также возможно не значительное снижение мощности и прочие "мелочи"...

Сообщение от VTS_KHT

Если не в тягость, то копию з мануала о необходимости замены выше упомянутых частей вместе с плунжерной парой. И, как в этом случае подобрать клапан и датчик.