Нет еще не ездил хотел в ближайшее время.У нас такой в городе издиет я водителя знаю чуть чуть хочу поймать его посмотреть да распросить. потому что в интернете отзывов нет, а продавцы как говориться каждая лягушка свое болото хвалят.
Ребята привет, я не из ЭП-шников) я из дистрибьюторов, ЗАО НАК работаю немного 1,5 месяца (До этого 4 года в РБА продавая SDLG и все остальное что там есть). Сегодня по клиентам гонял только до форума добрался. В общем SD 200 - 1 610 000 руб. SD 300 - 2 350 000 руб. Пока цена лайтовая так как на рынок выходим, как когда-то SDLG 6 лет назад. ВСЕ НА ДЖОЙСТИКАХ И КОНДИЦИОНЕРАХ И СИСТЕМАХ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОВШЕЙ))), вроде не самый важные моменты, но тем не менее. Гарантия как у корейского 1 год или 2000 мото-часов.
О машинах в кратце: рама и узел сочленения усиленные факт), кабина Doosan, цельный пластиковый капот!!!, гидравлика тоже Doosan, кто-бы что не говорил - полный рабочий цикл быстрее чем у любого чистокровного китайца, мосты свои DISD, тормоза дисковые как у всех (у родного дусана мокрые, кто сильно разбирается знает). Моторы китайские локализация на 200-ке DEUTZ (лицензионный), на 300-ке STEYR (спи...ж....ный) - все они дружно называются Weichai))
Вот никак вкратце не выходит) В общем и целом это китайский погрузчик с элементами от DOOSAN. DISD - doosan infracore shangdong - это из ПСМ. С соответственной ценой и хорошим качеством.
Кто-то из Вас сказал что каждый свое болото хвалит - согласен))) Если бы не одно но, в июле и августе у меня два клиента отказались от SDLG в пользу DISD. Приезжайте смотреть если что №89031785449. За спрос денег не берут))).
Ребята привет, я не из ЭП-шников) я из дистрибьюторов, ЗАО НАК работаю немного 1,5 месяца (До этого 4 года в РБА продавая SDLG и все остальное что там есть). Сегодня по клиентам гонял только до форума добрался. В общем SD 200 - 1 610 000 руб. SD 300 - 2 350 000 руб. Пока цена лайтовая так как на рынок выходим, как когда-то SDLG 6 лет назад. ВСЕ НА ДЖОЙСТИКАХ И КОНДИЦИОНЕРАХ И СИСТЕМАХ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОВШЕЙ))), вроде не самый важные моменты, но тем не менее. Гарантия как у корейского 1 год или 2000 мото-часов.
О машинах в кратце: рама и узел сочленения усиленные факт), кабина Doosan, цельный пластиковый капот!!!, гидравлика тоже Doosan, кто-бы что не говорил - полный рабочий цикл быстрее чем у любого чистокровного китайца, мосты свои DISD, тормоза дисковые как у всех (у родного дусана мокрые, кто сильно разбирается знает). Моторы китайские локализация на 200-ке DEUTZ (лицензионный), на 300-ке STEYR (спи...ж....ный) - все они дружно называются Weichai))
Вот никак вкратце не выходит) В общем и целом это китайский погрузчик с элементами от DOOSAN. DISD - doosan infracore shangdong - это из ПСМ. С соответственной ценой и хорошим качеством.
Кто-то из Вас сказал что каждый свое болото хвалит - согласен))) Если бы не одно но, в июле и августе у меня два клиента отказались от SDLG в пользу DISD. Приезжайте смотреть если что №89031785449. За спрос денег не берут))).
Ну хорошо, тогда принципиальные различие между SDLG 936 и DISD 200 я так понял это одного класса погрузчики или я ошибаюсь ? При рознице в цене почти в 200 рублей что говорит в пользу DOOSANA ?
Ну хорошо, тогда принципиальные различие между SDLG 936 и DISD 200 я так понял это одного класса погрузчики или я ошибаюсь ? При рознице в цене почти в 200 рублей что говорит в пользу DOOSANA ?
Сибиряк привет: Не знаю где как конечно, но в РБА в Московских отделах продаж дешевле 1 480 000 руб. 936-й на джойсте (у них есть еще рычажный с мотором х..ючай) не отдадут, поэтому разница в цене 130 000, ну и при большом желании клиента на данном этапе можно ее еще уменьшить.
А отличия перечислю которые знаю на сегодняшний день:
В коробке у нашего 4 вперед 2 назад из-за понижайки, у них 2/1
У нас Дусановская гидравлика быстрая, и сильная
Более сильная рама и узел сочленения
Система позиционирования ковша
Отличия в компоновке: у нас полноподъемный капот (пластиковый) там смотровые окна и все железное (обычная схема)
+ у нас гарантия на 500 часов больше и сервис к вам Doosan-овский будет приезжать
Я не буду кичиться и орать что это плюсы, хотя минусами это тоже не назовешь, просто все это стоит денег и 130 000 руб. вменяемая разница я думаю.
Я на сегодняшний день продал пока по одной ед. 200 и 300, за месяц с 300-кой все четко клиент кричит что летает, 200-ку отдал в пятницу, там пока все тихо, да 200-ку купили после Lonking 835 или 833 если не ошибаюсь брали вего в РБА (продавал не я), второй раз брать Lonking не захотели (кстати мы в РБА в 11 году ими тоже торговали - не пошел, я с ним на СТТ-2011 стоял, а в другой день с SDLG, мультибрэнд).
Вот как-то так
Уверен что какие нибудь косяки всплывут, без этого никак, так что поживем увидим.
Ребята почитайте что мне пришло в личные сообщеня. Что на это скажете?
Здравствуйте!
По поводу китайского Doosan могу сказать следущее: летал я в этом года на выставку в один город, где выставлялся китайский Doosan. Так этот фронтал за ночь стояния сам опустил ковш на соседей... произошло самоопускание ковша. Но слишком быстрое. Даже для китайцев, я имею в виду нормальных производителей, такое недопустимо, чтобы за ночь ковш опустился.
пы.сы. говорить, где проходила данная выставка не буду, дабы не делать сильную антирекламу данной марке и подобное я не буду писать в форумах. Предлагать какую-либо альтернативу тоже не буду, т.к. не продаю китайцев. Эта информация вам так, для размышления.
Ребята привет, я не из ЭП-шников) я из дистрибьюторов, ЗАО НАК работаю немного 1,5 месяца (До этого 4 года в РБА продавая SDLG и все остальное что там есть). Сегодня по клиентам гонял только до форума добрался. В общем SD 200 - 1 610 000 руб. SD 300 - 2 350 000 руб. Пока цена лайтовая так как на рынок выходим, как когда-то SDLG 6 лет назад. ВСЕ НА ДЖОЙСТИКАХ И КОНДИЦИОНЕРАХ И СИСТЕМАХ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОВШЕЙ))), вроде не самый важные моменты, но тем не менее. Гарантия как у корейского 1 год или 2000 мото-часов.
О машинах в кратце: рама и узел сочленения усиленные факт), кабина Doosan, цельный пластиковый капот!!!, гидравлика тоже Doosan, кто-бы что не говорил - полный рабочий цикл быстрее чем у любого чистокровного китайца, мосты свои DISD, тормоза дисковые как у всех (у родного дусана мокрые, кто сильно разбирается знает). Моторы китайские локализация на 200-ке DEUTZ (лицензионный), на 300-ке STEYR (спи...ж....ный) - все они дружно называются Weichai))
Вот никак вкратце не выходит) В общем и целом это китайский погрузчик с элементами от DOOSAN. DISD - doosan infracore shangdong - это из ПСМ. С соответственной ценой и хорошим качеством.
Кто-то из Вас сказал что каждый свое болото хвалит - согласен))) Если бы не одно но, в июле и августе
у меня два клиента отказались от SDLG в пользу DISD. Приезжайте смотреть если что №89031785449. За спрос денег не берут))).
Вечаславыч вот официальная цена 1600000 у sd 200 сколько скинешь если я возьму за нал?
Сибиряк привет: Не знаю где как конечно, но в РБА в Московских отделах продаж дешевле 1 480 000 руб. 936-й на джойсте (у них есть еще рычажный с мотором х..ючай) не отдадут, поэтому разница в цене 130 000, ну и при большом желании клиента на данном этапе можно ее еще уменьшить.
http://novosibirsk.spec.drom.ru/v-nalichii-novyj-upravlenie-dzhojstik-dvigatel-deutze-kondicioner-13318961.html
Как то так ... Опять же про SDLG не чего плохого не читал как говорят многие цена-качество...
А вот про болячки которые могут еще вылезти на DOOSANE полностью с вами согласен...
__________________
В основном почитываю...
Последний раз редактировалось Модератор; 01.11.2013 в 10:04..
Уважаемые продавцы ДИСД, сильно не обижайтесь, но я тоже внесу свои 5 копеек, а то как-то все радужно здесь получается.
Давайте не будем голословными - усиленные рама и узел сочленения... Усиленные по сравнению с чем? Если с ZL-20, которые обсуждаются в соседней теме, тогда вопросов нет, а если с одноклассниками - ждем фотографий с линейкой
Далее. Система позиционирования ковша есть у любого фронтальника, комплектации с джойстиком и кондиционером тоже доступны у всех. По поводу гидравлики и рабочего цикла. Я так понял, что у трехтонника один насос на гидравлику и на рулевое? В этом случае настоящий полный рабочий цикл (не тот, который замеряют стоя с пустым ковшом) будет больше, чем на аналогичных погрузчиках с двумя насосами (XCMG, LiuGong, XGMA).
Да и что не говорите, коробка с понижающей передачей - ус-та-рев-ша-я. На большинстве китайских трехтонников "из высшего света" стоят коробки с двумя турбинными колесами, что значительно повышает коэффициент трансформации - понижайка просто не нужна, да и работать гораздо удобнее.
По цене данный трехтонник конкурирует с китайским "премиумом" ( )LiuGong CLG 835, но у того есть ROPS/FOPS, двухконтурная гидравлика, распределители Parker, больше "плюшек" как по комфорту для машиниста, так и по конструкции машины, плюс 10-летний опыт эксплуатации в России.
А по сути, эта машина ничем не лучше SDLG 936L (кроме, пожалуй цельного откидываемого капота - это огромный плюс для тех, кто будет впоследствии обслуживать машину), и, я бы даже сказал, в чем-то ей уступает (коробка, развитость сервиса и доступность з/ч).
Вот как-то так.
Уважаемые продавцы ДИСД, сильно не обижайтесь, но я тоже внесу свои 5 копеек, а то как-то все радужно здесь получается.
Давайте не будем голословными - усиленные рама и узел сочленения... Усиленные по сравнению с чем? Если с ZL-20, которые обсуждаются в соседней теме, тогда вопросов нет, а если с одноклассниками - ждем фотографий с линейкой
Далее. Система позиционирования ковша есть у любого фронтальника, комплектации с джойстиком и кондиционером тоже доступны у всех. По поводу гидравлики и рабочего цикла. Я так понял, что у трехтонника один насос на гидравлику и на рулевое? В этом случае настоящий полный рабочий цикл (не тот, который замеряют стоя с пустым ковшом) будет больше, чем на аналогичных погрузчиках с двумя насосами (XCMG, LiuGong, XGMA).
Да и что не говорите, коробка с понижающей передачей - ус-та-рев-ша-я. На большинстве китайских трехтонников "из высшего света" стоят коробки с двумя турбинными колесами, что значительно повышает коэффициент трансформации - понижайка просто не нужна, да и работать гораздо удобнее.
По цене данный трехтонник конкурирует с китайским "премиумом" ( )LiuGong CLG 835, но у того есть ROPS/FOPS, двухконтурная гидравлика, распределители Parker, больше "плюшек" как по комфорту для машиниста, так и по конструкции машины, плюс 10-летний опыт эксплуатации в России.
А по сути, эта машина ничем не лучше SDLG 936L (кроме, пожалуй цельного откидываемого капота - это огромный плюс для тех, кто будет впоследствии обслуживать машину), и, я бы даже сказал, в чем-то ей уступает (коробка, развитость сервиса и доступность з/ч).
Вот как-то так.
Цена интересует... Продавцы озвучьте цену... Плизззз
мтс
рублей что говорит в пользу DOOSANA ?
Плюсану пожалуй