Уровень посмотреть не проблема по трубке на корпусе АКПП, много масла это не мало, но лучше если все в меру. Не плохо знать давление в АКПП, Переключается исключительно соленоидами, по сигналам от компа.
Справа за сиденьем водителя на стенке есть блочек с тумблерами, позволяет включать АКПП без компьютера,
Все проблемы это насос и электрика, К сожалению в пределах форума рассказать или отремонтировать не возможно. Только могу дать направление поиска.
Масло в АКПП только моторное, не экспкериментируй с дексронами, никчему это, очень жидкие они для этого крана.

Витя, ты ли это? )))) Здоровеньки былы! )))

Стрела начала очень медленно работать, почти на полных оборотах. До проблемы на холостых работала.
Что может быть? Сел на этот кран две недели назад.

Нашёл причину. Электромагнит на гидроклапане. Находится с левой стороны кабины, в районе токосъёмника.

ответь пожалуйста, у меня на кране тож плохо стрела поднимается, подскажи поконкретнее где этот электроклапан

Здравствуйте форумчане, я машинист крана Комацу LW 250-5, весной этого года стал замечать, что кран стал медленно работать, а именно- подъем стрелы. Летом этого года при температуре воздуха около 30*, при подъеме груза стрелой кран еле поднимает его и только в совокупности с лебедкой и нажатием педали газа, короче пипец полный, перегруза нет, еще и запас тонны 2. Масло 46и фильтра поменяны. Конечно грешу на насос. Может хоть кто подскажет в чем еще может быть трабл. А то, следующим летом ваще пипец будет, чувствую я((( Мануал есть весь полностью на английском.

Есть несколько возможных траблов
-неисправность насоса
- неиспраность привода насоса(например сцепление проскальзывает)
- предохранительный клапан негерметичность
-неисправность распределителя
Более точно можно сказать проведя диагностику крана используя документацию

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Здравствуйте!Был у меня не продолжительный опыт по ремонту ГПМ. несколько пневмоколёсных кранов P&H 50 и P&H 25. Досконально уже не помню все подробности, оператор жаловался на слабый подъём стрелы, и выдвижение. Давление промеряли, питание на пилотные соленойды, замена соленойдов, не помогло. Нашли: "SWIVEL" , так называемый "вертлюк" (вроде так называют по русски, может я ошибаюсь) передаёт поток масла от неподвижной части рамы к вращающейся,поток масла сливался в обратную линию через надорванные уплотнения.Заменили SWIVEL, проблема ушла!

Здравствуйте. На автокране Komatsu в один прекрасный день перестала работать стрела- подъём/спуск и выдвижение, только через аварийный режим. При этом на табло, где показывается длина вылета стрелы, загорелось E43, и порой ещё появляется E32. Знает кто что значат эти ошибки? Что делали перед тем как появились эти ошибки так толком выяснить не удалось.

Возможно, в районе распределителя, одно гнездо под манометр всегда должно быть.

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с проблемой на автокране Коматсу LW 250 М-2 подъем стрелы плохо берет груз.
Где можно подсоеденить манометр для изимерения давления?
Необходима гидросхема
Заранее благодарен за своевременный ответ!

Или на насосе.

Вообще то на этой машине гидросхема точно такая же как на LW250M-5, а на 5 машину в инете мануалы лежат практически даром, нужно только поискать.
Единственное отличие это управление на 2 модели тягами а на 5 гидравлическое, но не думаю, что это для Вас будет большим препятствием

На сливе масла с центрального коллектора стоит тройник, один конец идет на радиатор охлаждения масла другой на какой-то клапан слива в бак, похож на перепускной клапан. Вопрос!!! Что это за клапан и может ли он из-за того, что не держит давление масла, которое сливается с распределителя завоздушивать систему. В распределителе воздух!!! Должен он там быть или нет???

Павел, это обычный обратный клапан, предназначен для защиты радиатора.
При запуске крана в холодное время, масло не может пройти через радиатор - слишком тонкие трубки, чтобы его не разорвало, предусмотрен байпасный обратный клапан, при большом сопротивлении в линии слива через радиатор, он откроется и масло пойдет напрямую в бак, по мере разогрева масла, клапан закроется и масло пойдет обычным путем через радиатор и далее в бак.
Со стороны слива завоздушивание как бы невозможно, ищите в других местах, например во всасывающей магистрали к насосу.

смотрите соленоиды и распределитель

__________________
Оригинальные и ОЕМ запчасти KOBELCO TADANO KATO

Замечается тэндэнция... манипуляторщики подаются в экскаваторщики....)))))), наверна скоро и на эксы тарифы упадут ниже плинтуса )))))))))

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Скажите пожалуйста какое рабочее давление должно быть на манометре на подъеме стрелы?
так и не нашли куда можно вмонтировать манометр!!!????
Если есть возможность помогите! или напишите как с Вами связаться
Заранее благодарен
С уважением Альберт
remkran-ufa@bk.ru
8-9373075505

А мне тоже помогите ошибку расшифровать! kamatsu LW80 E47?

добрый день . 1-я серия?