Когда глохнет ничего на дисплее не появляется. Диагностика двигателя была произведена специалистом который его и капиталил. Ошибки были:
14
50
15
91
94
Диагност отработал только по ДВС. Ошибки устранили самостоятельно. Сменил контролер машины так как ошибка 50 не убиралась.
По поводу передач------ включаю ход вперёд, первая передача, срабатывает кратковременно зуммер, но двигаться можно.
В чём может быть причина??? ведь даже с включенным ручником он не должен глохнуть на малых оборотах...

Ни одна из тех ошибок, которую вы указали не влияет на работу двигателя. Это ошибки по самой машине. Вам необходимо разобраться с ошибками по ДВС(у них трехзначный код)
Если ДВС заводится, а затем глохнет, то контролер ДВС должен высветить ошибку по причине которой мотор заглох. Вы так и не ответили: Insite подключался или нет? Какое давление в системе смазки в тот момент, когда двигатель запустился? Где машина находится? Диагностировал дилер?

Ошибка 50: Обрыв в цепи питателя переключателя автовыбора или КЗ.
В тот момент, когда срабатывает зуммер- контролер дает информацию на дисплей о коде ошибки. Вот только доступна эта информация в разделе Диагностика(и только в тот момент, когда звучит зуммер). Так что включайте зажигание, выбирайте нужный режим, а только после этого запускайте ДВС.
С включенным стояночным тормозом контроллер машины не позволит контроллеру КПП включить передачу.

Знаю что ошибки эти к ДВС не имеют значения. Понимаю это. Но ... как говориться а вдруг? Сам механик и диагност по Hitachi. Просто делать не знаю что. Диагност приехал. Двс проверил . Сказал что всё нормально. Причём кабеля у него не было. Он распиновкой подключился. И по параметрам у него вышло всё хорошо. А вот какие параметры я не в курсе.
А было как--- сдали ДВС в "КАМСС-Сервис", они его откапиталили, но без установки форсунок и ТНВД ( начальство посчитало что это лишнее и не проплатило). Они дали заключение замена: ТНВД, Форсунок и насоса дополнительной подкачки. Я всё купил и поменял. И результат--- всё по рекомендации и ничего не работает.
А куда и что делать я не знаю уже. Ошибок нет. Рычаги на передачи заменены на рабочие 100%. От распределителя ( от азотных вроде бы балонов на тормоза) все датчики переделаны ( в соответствие с пропускной способности проводов) а то там дибилы их крутили подключив к фишкам и получилась проводка голая.
Контроллер ДВС также менял.

всё. понял. блок монитора с указанием ошибок срабатывает непосредственно в момент появления неисправности.

Где находится машина?
Еще раз повторюсь, что QSL9 просто так(без ссылок на неисправность) не заглохнет- если конечно причиной не является завышенная нагрузка.
Кстати, я правильно понимаю, он глохнет на нейтрали? -или только в момент включения передачи?

[QUOTE=ssss;98959]Где находится машина?
Еще раз повторюсь, что QSL9 просто так(без ссылок на неисправность) не заглохнет- если конечно причиной не является завышенная нагрузка.
Кстати, я правильно понимаю, он глохнет на нейтрали? -или только в момент включения передачи?[/QUO
Забайкальский край. Читинская область. Копнуть даже раз успеваешь. Проехать вперёд-взад десятки метров. Интервал работы примерно 1 мин 20 сек.

[quote=liskam;98962]Тогда ищите людей, которые подключат Insite. Откроют Вам раздел Параметры и функции и раздел ошибок.
Создайте W/O, чтобы не потерять данные, сотрите ошибки и снова поэкспериментируйте.

Так же в момент, когда глохнет ДВС обратите внимание на показания Заданного и Установленного давления топлива в рампе.
Думаю о низком давлении масла в СС говорить не стоит, да? Просто напомню, что стоит защита.

[QUOTE=ssss;98964]Спасибо. Сказали, как я и думал изначально. День попробую ещё. а потом сервис вызову если ничего не получиться.

[quote=liskam;98966]Если машина когда-нибудь будет работать в С-Пб -звоните(в рабочее время разумеется). Телефон в личку скину.

Добрый день подскажите где находится конектор для подключения Insite и как он выглядет ато всю машину облазили так и не нашли круглый 9 pin

Добрый день.
О какой машине идет речь?

Hyundai HL 770-7A

на этой машине нет 9-и пинового разъема. мы подключаемся через 3х-пиновый разъем. находится он на косе ДВС возле контроллера. один из трех пинов не задействован. разъемов таких должно быть два: один с сопротивлением (60 Ом в заглушке), второй с пустой заглушкой- этот Вам и нужен.

Спасибо я его видел но не придал ему значения и подключал находя продода в жгуте и кракадильчиками циплялся

Доброго, прочитал всю тему, у меня похожая ситуация:
ZW310 заводится тяжело и долго, но только на холодный двигатель, на горячий уже нет.
Капиталили, рекомендовали еще и насос-форсунки поменять, но пожадничал.
И со стояночного тормоза трудно снимается, горит восклицательный знак, иногда и не снимается.
Погрузчик в СПб, может посоветуете оптимальный алгоритм, или сервис правильный.

Люди подскажите пожалуйста. На новом погрузчике при работе стрелой при подъеме подклинивает руль.уровень гидрвлики в норме. так и должно быть? на хитачи таких проблем не было. а еще автомат включается рывком,с каким то ударом, а когда трогаешся с ручника трогается плавно. почему? Заранее спасибо!

Подклинивает руль - проблема в приоритетном клапане. Должно быть наоборот - при работе рулем может замедляться стрела.
вечером помотрю, может у меня гидросхема на него есть

Добрый день! А калибровку трансмиссии пробовали делать?

Доброго времени суток. Может быть кто знает какой расход топлива на моточас для Hyundai Shandong SL733 ? Буду благодарен за ответ.

Хома , у нас была почти такая же проблема ( руль поворачивался рывками) , вызвали гарантийную службу все сделали за 30 минут , причина как объяснили была в сальниках, вот уже пол года работает и никаких проблем больше не возникало.
Если нужна будет помощь обращайся чем смогу помогу
а в целом погрузчик хороший , до него работал на sdlg разница ощутимая.