Зачем завод, своими ручками полностью капиталить от и до.
Своими ручками за 2-4 ляма ?? что за суммы ? Я вот свой сам и восстанавливаю по-тихоньку, чуть-чуть понимаю о чем речь. Ладно там тыщ пятьсот, при условии что техника на ходу, просто уставшая. Но несколько лямов ?? Как бы надо с головой не дружить, чтобы покупать старье и хоронить в него миллионы...
Своими ручками за 2-4 ляма ?? что за суммы ? Я вот свой сам и восстанавливаю по-тихоньку, чуть-чуть понимаю о чем речь. Ладно там тыщ пятьсот, при условии что техника на ходу, просто уставшая. Но несколько лямов ?? Как бы надо с головой не дружить, чтобы покупать старье и хоронить в него миллионы...
Ну чтобы похоронить пару лямов это да нужно купить совсем убитый аппарат, и откапиталить его до основания(полностью весь).Запчасти сейчас не дешовые, ну может и выйдет чуть по меньше не 2 ляма.
Ну 0,5-1 лям край,больше то куда или что там тогда покупалось просто документы??
На старом дерьме попасть на мотор и скажем мост или коробку вообще плевое дело. Аппаратуры как правило накрученные, новые уже не покупают. Гидромолот надо купить. Чуть в гидравлику залезть. До ляма доползти совсем не долго.
Тем не менее, это не два и тем более не четыре. Конечно, степень ушатанности у всех разная, но если бы я в свой FB, он же NH 110, 2003 г.в. мог единовременно вложить миллион, то мне за него и нового бы не надо было.
Хотя скорее всего я бы распорядился этим лямом по-другому )))
Тем не менее, это не два и тем более не четыре. Конечно, степень ушатанности у всех разная, но если бы я в свой FB, он же NH 110, 2003 г.в. мог единовременно вложить миллион, то мне за него и нового бы не надо было.
Хотя скорее всего я бы распорядился этим лямом по-другому )))
Ну мы говорим о совсем старых и отжатых. Сколько стоит скажем распределитель в сборе на того же кобелко? Не из сарая "вроде рабочий", а какой нибудь восстановленный?
У меня, да и у знакомых петушков старше 2006г нету, но время от времени слышу о крупных ремонтах..есть правда один на древнем кейсе, но у него аксиалка от мтз-юмз стоит и мотор уже непонятно чем загильзован, короче тюнинг полным ходом.
Резина сколько стоит в круг нормальная? Тормоза?
Дорого короче это все.
Лям не предел.
А что Вы удивляетесь? Почитайте соседние ветки где озвучены цены на ремонт. Например ремонт коробки жсб выходит 300 тысяч рублей а если учесть что трактор простоит пару недель то это еще 100 тысяч потерь. Также не стоит забывать что жсб один из самых дешевых тракторов в плане ремонта. Распределитель на САТ 800 тысяч рублей. А если залезть в мосты или двигатель в миллион точно не влезть. И никогда не стоит забывать про потерю денег в простои а это от 2 тысяч в день чистыми . А иногда хватит недели ремонта чтобы потерять заказчика с которым собирался работать весь сезон. Он за один час при необходимости найдет другой трактор. И если учесть что работы практически нет, то это уже бешеные потери, которые могут вылиться в миллионы.
Ну мы говорим о совсем старых и отжатых. Сколько стоит скажем распределитель в сборе на того же кобелко? Не из сарая "вроде рабочий", а какой нибудь восстановленный?
У меня, да и у знакомых петушков старше 2006г нету, но время от времени слышу о крупных ремонтах..есть правда один на древнем кейсе, но у него аксиалка от мтз-юмз стоит и мотор уже непонятно чем загильзован, короче тюнинг полным ходом.
Резина сколько стоит в круг нормальная? Тормоза?
Дорого короче это все.
Лям не предел.
Ну правильно, как и писалось выше, что 2 ляма можно вложить в старый ушатанный аппарат влегкую((особенно учитывая нынешние цены на запчасти!!!!!!!!!
[QUOTE=HAN777;254343]За то у дилера ВСЁ ПО ЧЕСТНОМУ!!! К машине прилагается дефектовчная ведомость в которой даже ВСЕ царапины на ЛКП учтены и описаны. Сам лично лицезрел. (в КАТе)
не факт вообще по дилерам. Знакомый приобрел 3500 м/ч через официалов - пели, говорит, что все в идеале и новое и отличная машина. после разобрались, что ушатанная в хлам. САТ 315 был.
А что Вы удивляетесь? Почитайте соседние ветки где озвучены цены на ремонт. Например ремонт коробки жсб выходит 300 тысяч рублей а если учесть что трактор простоит пару недель то это еще 100 тысяч потерь. Также не стоит забывать что жсб один из самых дешевых тракторов в плане ремонта. Распределитель на САТ 800 тысяч рублей. А если залезть в мосты или двигатель в миллион точно не влезть. И никогда не стоит забывать про потерю денег в простои а это от 2 тысяч в день чистыми . А иногда хватит недели ремонта чтобы потерять заказчика с которым собирался работать весь сезон. Он за один час при необходимости найдет другой трактор. И если учесть что работы практически нет, то это уже бешеные потери, которые могут вылиться в миллионы.
Не надо и по соседним веткм бегать так скажу,у самого кпп у официалов сначала в 270р насчитали сегодня подвинулись в цене 290тр уже
что еще вылезет под вопросом,хотя и так знаю пальцы втулки и прочее и так надо,а скоро и резина на подходе.
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
А что Вы удивляетесь? Почитайте соседние ветки где озвучены цены на ремонт. Например ремонт коробки жсб выходит 300 тысяч рублей а если учесть что трактор простоит пару недель то это еще 100 тысяч потерь. Также не стоит забывать что жсб один из самых дешевых тракторов в плане ремонта. Распределитель на САТ 800 тысяч рублей. А если залезть в мосты или двигатель в миллион точно не влезть. И никогда не стоит забывать про потерю денег в простои а это от 2 тысяч в день чистыми . А иногда хватит недели ремонта чтобы потерять заказчика с которым собирался работать весь сезон. Он за один час при необходимости найдет другой трактор. И если учесть что работы практически нет, то это уже бешеные потери, которые могут вылиться в миллионы.
С чего вдруг JCB стал одним из самых дешёвых? По сравнению с Терексом, он почти в 2 раза дороже!
Не надо и по соседним веткм бегать так скажу,у самого кпп у официалов сначала в 270р насчитали сегодня подвинулись в цене 290тр уже
что еще вылезет под вопросом,хотя и так знаю пальцы втулки и прочее и так надо,а скоро и резина на подходе.
А у вас кап. ремонт КПП или замена целиком? Какой фронт работ планируется?
А что Вы удивляетесь? Почитайте соседние ветки где озвучены цены на ремонт. Например ремонт коробки жсб выходит 300 тысяч рублей а если учесть что трактор простоит пару недель то это еще 100 тысяч потерь. Также не стоит забывать что жсб один из самых дешевых тракторов в плане ремонта. Распределитель на САТ 800 тысяч рублей. А если залезть в мосты или двигатель в миллион точно не влезть. И никогда не стоит забывать про потерю денег в простои а это от 2 тысяч в день чистыми . А иногда хватит недели ремонта чтобы потерять заказчика с которым собирался работать весь сезон. Он за один час при необходимости найдет другой трактор. И если учесть что работы практически нет, то это уже бешеные потери, которые могут вылиться в миллионы.
После JCB купил NH110 и удивился,что на NH зап.части то дешевле,чем на разрекламированного JCB. Знаю где дешевые и дорогие зап.части и на тот и на тот трактор, так что сравнить могу. Разница не велика= 10% в среднем на NH дешевле, но все же.
Мужики !..... ((Мужчины) бесит это..- "ребята" детский сад прям ))
А может кто из вас (владельцев), кто брал экс , хоть частично, в кредит, подскажет среднюю сумму в месяц, какую надо отдавать кредитору ????
Или же.... порассуждаем об этомс ??
Даже при слабой загруженности один пёс , но в месяц, брутто должно минимум 200 тыс выползать. А иначе, то и нефиг связываться.
Речь идёт не о регионах и так далее, а о том, что сколько должно вылазить брутто, чтоб и себе чутка и на кредитора хватало.
Понятен вопрос о расходниках, зарплате, заправке. Тут и в лес не ходи.
Просто.
Общая сумма.
Еще.
Кто то брал и сразу. Но ведь это не означает, что сий факт ( эксплуатации + дебет-кредит) никому не понятен или не известен.
Подключайтесь. Максим 35 , Fktrctq , Семен , Spartakk , HAN777 , Vitек ....... всех не назовёшь, страницы не хватит. Кого не назвал, то не означает, что вас игнорируют. Все важны. Всех знаем.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
Сам лично лицезрел. 
(в КАТе)
