16.02.2013, 22:27
|
VIP
|
|
|
|
да есть там такой блок температурного контроля, который открывает поток маслу, от гидротрансформатора в маслоохладитель, при температуре около 84 градусов в D6N.
Является скорее клапаном, чем термостатом. Работа зависит от давления в гидролиниях трансмиссии. Можно на него грешить ...
Прикладываю как выглядит, находится слева на раме. Его работоспособность проверяется замерами давления.
Последний раз редактировалось PSSR; 16.02.2013 в 22:37..
|
|
16.02.2013, 22:36
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
70-т градусов рука еле держит, если открытие при 84 (как то многовато правда для трансмиссионного) то абсолютно нормальная ситуация... тока лампочка почему срабаьтывает??
|
|
16.02.2013, 22:38
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnar
70-т градусов рука еле держит, если открытие при 84 (как то многовато правда для трансмиссионного) то абсолютно нормальная ситуация... тока лампочка почему срабаьтывает??
|
Есть второй вариант - проблема с датчиком или электрикой =) Вообще, машина должна записывать такие ошибки, нужно подключаться и смотреть.
Последний раз редактировалось PSSR; 16.02.2013 в 22:40..
|
|
16.02.2013, 22:42
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnar
ну то есть фильтр... проходимость возникла, короче))
|
Увы! Видимо не возникла. Только что загорелась лампочка. Стою, жду. Вот на фото видно разницу температур ДВС и трансмиссии.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
16.02.2013, 22:45
|
VIP
|
|
|
|
а чего бы ей не быть-то разнице ? =)
Кстати, эта лампочка - это критическая ошибка на машине, по которой надо её останавливать и разбираться.
Если я не ошибаюсь, температура трансмиссии вообще ниже и другой значек. ...
Это D6N, скорее всего ..
напишите, пожалуйста, буквы серийного номера машины, можно без цифр
Последний раз редактировалось PSSR; 16.02.2013 в 22:57..
|
|
16.02.2013, 22:52
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
радиатор горячий??, мне тож кажется нет критической температуры по фото...
Последний раз редактировалось Tehnar; 16.02.2013 в 23:05..
|
|
16.02.2013, 23:23
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от PSSR
а чего бы ей не быть-то разнице ? =)
Кстати, эта лампочка - это критическая ошибка на машине, по которой надо её останавливать и разбираться.
Если я не ошибаюсь, температура трансмиссии вообще ниже и другой значек. ...
Это D6N, скорее всего ..
напишите, пожалуйста, буквы серийного номера машины, можно без цифр
Вложение 6230
|
Ошиблись слегка, индикатор повышенной температуры КПП справа от этой лампочки. Он просто в фотку не попал. У нашего начальства такие ошибки критическими не считаются. Чтобы вызвать сервисмена, машина должна встать колом!!! D6N. Номер BJG08382. Двигатель С 6,6.
Для Tehnar- Радиатор холодный.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
16.02.2013, 23:32
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnar
радиатор горячий??, мне тож кажется нет критической температуры по фото...
|
А лампочка тем не менее моргает. Раньше температура ДВС и трансмиссии была всегда примерно одинаковая. И никогда стрелки не уходили за вторую метку( вертикальную).
P. S. А сейчас радиатор холодный.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
16.02.2013, 23:38
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
радиатор холодный... очевидно не происходит открытие клапана с трансмиссии
если инфо про клапан правильная -что он есть и он электрический, то надо добираться до клапана - смотреть сигнал в крнтакте от датчика на нем при перегретой коробке ....если вольтаж покажет - клапан не срабатывет (для начала чистить контакты- потом снимать ..ну и тп)... если вольтажа не будет проверить линию.. продублировать проводом...идея проверить землю на клапане сначала тоже неплохая (пашенька выше высказал)... если цепь цела.. ну тагды датчик температуры под вопросом...
Последний раз редактировалось Tehnar; 16.02.2013 в 23:40..
|
|
16.02.2013, 23:52
|
VIP
|
|
|
|
про клапан всё верно, стоит он на этой машине, в шлангах трансмиссии, слева на раме, внутри, механический, на 84 градуса
но я не считаю, что это сразу прямо таки он. Просто можно проверить (однако, без манометра и паспортных данных давления - не проверить)
Лампочка температуры трансмисси, эта ?
Вязкости масле для КПП этой машины, при температурах:
SAE 10W : от -20 до 10
SAE 30 : от 0 до 35
SAE 50 : от 0 до 50
так что, у вас там, с вашей 50-кой и даже 30-кой всё что угодно может быть в -15
Последний раз редактировалось PSSR; 17.02.2013 в 00:00..
|
|
16.02.2013, 23:56
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Все это так. Но почему это происходит только ночью?!!! Вот вопрос интересный!
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
17.02.2013, 00:23
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
Цитата:
Сообщение от PSSR
про клапан всё верно, стоит он на этой машине, в шлангах трансмиссии, слева на раме, внутри, механический, на 84 градуса
|
...если правильно, то эт нормально что рука не держит
- реально температуру на кп внешних градусником замерить...идеально тепловизором
..датчик температуры на кате бывает что барахлит или нет??? - в инете смотрите - я не в курсе
|
|
17.02.2013, 00:24
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967
Все это так. Но почему это происходит только ночью?!!! Вот вопрос интересный!
|
подмерзает грунт - работа тяжелее
|
|
17.02.2013, 00:31
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnar
подмерзает грунт - работа тяжелее
|
Да нет, грунт что днем, что ночью рыхлит D9R. Мы таскаем только рыхленный.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
17.02.2013, 00:59
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от PSSR
про клапан всё верно, стоит он на этой машине, в шлангах трансмиссии, слева на раме, внутри, механический, на 84 градуса
но я не считаю, что это сразу прямо таки он. Просто можно проверить (однако, без манометра и паспортных данных давления - не проверить)
Лампочка температуры трансмисси, эта ?
Вязкости масле для КПП этой машины, при температурах:
SAE 10W : от -20 до 10
SAE 30 : от 0 до 35
SAE 50 : от 0 до 50
так что, у вас там, с вашей 50-кой и даже 30-кой всё что угодно может быть в -15
|
Лампочка эта. А по поводу пятидесятки. У нас шесть САТов отработали всю зиму на ней, потому что кое-кто забыл заказать арктическую смазку. Температура опускалась до минус полста градусов. По приказу мы работаем до минус сорока включительно.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
17.02.2013, 01:01
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
?? - при минусах клинит термостат... вода в масле или термостат полетел - тож не знаю на сколько они надежны у ката
кстати как варивант если масло сильно вязкое а термостат слабо открывается днем радиатор теплее - через него продавливает поток, ночью давления/потока не хватает - например в гидростатике при зимнем старте радиатор специально обходится клапаном сбросным, поскольку он НЕ пропускает "застывшее" масло
Последний раз редактировалось Tehnar; 17.02.2013 в 01:07..
|
|
17.02.2013, 10:53
|
|
Володя, а при радиаторе вентилятор есть? Если он включается электр. может там собака зарыта?
__________________
Перекопаем и заровняем!
Последний раз редактировалось zemlekop-54; 17.02.2013 в 10:58..
Причина: Правка
|
|
17.02.2013, 11:14
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnar
?? - при минусах клинит термостат... вода в масле или термостат полетел - тож не знаю на сколько они надежны у ката
кстати как варивант если масло сильно вязкое а термостат слабо открывается днем радиатор теплее - через него продавливает поток, ночью давления/потока не хватает - например в гидростатике при зимнем старте радиатор специально обходится клапаном сбросным, поскольку он НЕ пропускает "застывшее" масло
|
Полнейшая профанация! Днем теплее - 10, ночью холоднее - 12, масло не продавливает. Оно же горячее, что рука не терпит! Это не курилка, здесь глупый треп не проходит, в дальнейшем такие безграмотные посты буду удалять!
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
17.02.2013, 12:44
|
|
Радиатор и термостат следует исключить по одной причине. Машина работала днем, нормально отогретая, температура воздуха не очень низкая, - 5, -10, за время пересменки замерзнуть никак не успеет. Технарь, еще одна выходка, и уйдешь в баню!
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
26.02.2013, 17:07
|
|
гидросхема трансмиссии
|
|
|
|