Напряжение на контактах проверяли?

Здравствуйте, уже в голову ничего не лезет,проверил всё что возможно. Именно на каких контактах?

Напряжение на сигнальном проводе генератора, при повёрнутом ключе зажигания и на ножке 39 (CN51). Пока машина не заведена, там ничего не должно быть. Иначе контроллер будет думать, что машина уже стартовала.

Да там напряжение есь, 2,7 вольта примерно, но не ноль!

Я правильно понял если провод который идёт на клемму " I " генератора замкнуть на массу, то всё должно заработать?I

Отсоедините провод от генератора и замерьте на нём напряжение. Исчезло или нет. Смотрите за лампой акб. Можно замерить сам контакт на генке вольтаж и на массу. И проверьте диод DO-2(а лучше все 3 для верности)

Rrrayder у меня вообще не горит пиктограммка АКБ и схема немного отличается от сервис мануала. В сервисе написано нормальное сопротивление между клеммами " I " и " В+"- 0 оМ ну не получается там так как написано, может
неправильно перевёл? Когда отсоединяю фишку от генератора на В+ -напряжение АКБ(25,6В) на I -меньше на 0,8В(24,8В) (напряжение падения на диоде)

Каждый раз при включении зажигания выскакивает "LOCK LEVEL 1"(после инициализации системы), ошибок на MCU и ECM нет, на MCU горит зелёная лампочка.

Возле генератора стоит резистор(как на схеме), на нём надпись 50 оМ 6W, реально его сопротивление 212 Ом, разобрал-внутри точно резистор стоит 220 ом, 2 ватта примерно, но всё заводское и диод рядом стоит минус на " I " плюс на 39выв CN51/

Скорее всего, уважаемый Чёрти чего посоветовал вам правильно. И проблема может быть в самом генераторе. Увы, я там не разбирался и вероятно системы могут быть разные. Если напряжение выходит с вывода 39( проверить это можно напрямую), то проходя через генератор(обмотку возбуждения), должна светится лампа акб. Как только завелись, появляется встречное напряжение и лампа гаснет. Если не проходит, лампа не горит, комп думает что двигатель заведён.
Либо, напряжение подаётся на клемму 39 с вывода I генератора, когда тот заведён. А так как напряжение на самом выводе уже есть, то комп думает что двигатель уже заведён. появится оно может через диод до-2(если он пробит) либо генератор(если коротит на +). Проверить оба способа просто, дерзайте. Но очень смутно что это может приводить к появлению ошибки LL1.

Здравствуйте, Rrrayder, сегодня более тщательно проверю генератор и его цепи, но в принципе я проверял и с отключенной от генератора клеммой SN74 тогда на 39выв. CN51на MCU 24вольта идёт, и 39 вывод на корпус сажал, всеравно LL1 вылазит, типа предупреждает -снимите меня. Я уже думаю может существует какая то комбинация кнопок, что бы снять этот лок (похоже на противоугонку) типа зажать POWER и включить зажигание, но пока не нашол ничего.

LEVEL в переводе уровень,но это не имеет отношение к запуску. В прошлом году у меня на экскаваторе Комацу сменщик с ключа тоже не завел экскаватор,через какое-то время завели перемкнув реле в отсеке аккумулятора. Как учили начинаем искать от легкого к более сложному решил проверить предохранители не все ,а те какие могут иметь отношение к запуску. Из дватцати предохранителей снял 4е или 5ть на мой взгляд имеющее отношение спросить-то всеравно не у кого ,проверил визуально на просвет целые.Решил проверить через лампочку оказалась одна не рабочей после ее замены начал заводиться с ключа.

LEVEL - да это уровень...а вот LOCK LEVEL- это блокировка уровня.. а LOCK LEVEL 1 это блокировка уровня высшей степени? где то в мозгах сидит ХОРОШАЯ ,СИЛЬНАЯ ошибка..

__________________
я уже не волшебник

Тогда как Lock это бокировка. Логично было бы предположить что уважаемый Шторм, проверил уже все преды и не раз. Проверил чтобы на 3 и 2 контакте антирестарта было 24вольта. А с принудительным запуском двигатель набирал бы обороты. Но что самое интересно инструкция по Lock level 1 ничего не говорит. Такого сообщения нет.

Добрый вечер, ребята, проверил точно уже всё и не только "преды", просто обидно будет закажу новый MCU и сним тоже самое будет. Снимал фишки со всех клапанов, соленоидов- компьютер моментально реагирует выдавая ошибку и вероятную причину ее появления. На, что мог так отреагировать MCU ума не приложу.Забрался уже вовнутрь компа
там всё прекрасно, но буду смотреть дальше.

Ещё и видео вот такое снял качество правда никакое, но суть будет ясна.

Вложения

2015-07-19 10-44-12.zip (1.49 Мб, 72 просмотров)

Во всех схемах по пуску двигателей есть защита от повторного пуска , у всех выполнена по разному , через дополнительное электронное реле (на КАМАЗах ,260м Кразе) , а есть очень "простые" , реле включения стартера получает (-) от реле - регулятора генератора , так сделано на МТЗ-80 к примеру и на моих ВП-05. Правда это очень просто проверяется : есть зарядка АКБ или нет. Как говориться , чем могу , только прошу не комментировать это сообщение от нечего делать , уже проходили.

Немного дополню из области "методом тыка". Если у генератора два провода , толстый плюсовой и еще другой , никак незвонящийся подсоедини его при пуске на "массу".

Здравствуйте, всем. Вот часть схемы, где генератор, красным дорисовал как у меня на эксе. Если снимаем с генератора фишку CN 74 на MCU идет напряжение батарей минус диод (0.8 вольта), с установленной фишкой напряжение на MCU идет 3 вольта, при заведённом двигателе зарядка идёт всё нормально. На кластере можно просмотреть реальное напряжение батарей (на заведенном и не заведенном двигателе).

Здравствуйте, или может быть как по 10 бальной шкале Рихтера, 10 уровень это когда даже двери в экскаватор открыть нельзя

скорее всего наоборот.. высшую вы уже получили, раз двигатель не заводится. подсоединяйте сканер, смотрите что за ошибка..

__________________
я уже не волшебник

Сканера к сожалению нет, CAN шину читать я думаю смысла нет, а вот RS232 проверить можно было бы, но нечем.

вот от этого вашего "к сожалению" и все проблемы

__________________
я уже не волшебник