у меня НА BL61B РАСХОД ТОПЛИВА ПРИ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ 1500 70 ЛИТРОВ ЗА 8 ЧАСОВ РАБОТА ЭКСКАВАТОРОМ
Поздравляю!Можешь смело сливать и продавать.
Не,ПАРНИ,честное слово непонятно для чего весь этот базар.Я бы понял, если бы вопрос звучал:У меня повышенный расход,в чём причина?
Или тут одни бухгалтеры?
Я-таки маленько уточнить хочу исключительно из спортивного интереса. А бывают на Э/П одометры?
Например. Фронтальный погрузчик САТ 962Н (J6J), у него каким-то чудом компьютер и моточасы показывает и пробег в километрах. Во как. Кому этот пробег нужен?!! А он есть!
На экскаваторах-погрузчиках ни разу не встречал одометр, а вот на фронтальных есть САТ, JCB и по моему еще на кейсе встречал
Кстати,по поводу сюжета снятого таким же дураком Дело происходит не в Москве а в Питере. На видео нормальный способ быстрого прогрева экс/погрузчика(сразу прогревается двигатель,коробка мосты,бортовые и гидравлика)Ребята делают все правильно! Кстати они не спят в кабинах! И о каких бабках ты говоришь?Движки же работают,для того чтоб намотать м/часы есть другие способы...И вообще ,ты написал какую то х_йню...вскрытие,повышенные...ты соображаешь о чем говоришь?
у всех ипортных экскаваторов бак расчитан на 22 часа работы под полной нагрузкой без больших перегоновв транспорте расход вобще запредельный я работал на многих машинах и почти везде одна и таже песня наши не в счёт мой 4сх жрёт 130 на 20 часов не напрягаясь а в транспорте вобще стрелка на глазах падает
Если работа прет никто и не считает расход топлива +/- норма и порядок, а если работы нет, то заливать её не надо.
Если неисправность, то это уже другой вопрос!
Последний раз редактировалось RuslanTX; 18.09.2011 в 21:45..
На троечке (JCB 3 cx Super) расход 5-6 литров в час,это если задним работать,а передним при погрузке 6-7,а если кучи разравнивать по объекту то до 8-9 литров доходит.На перегоне стабильно 8 литров в час.Годами проверенно.CASE 695 SR этот вообще обжора,при работе задним примерно 7 литров,передним 8-9,на перегоне все 10 литров кушает,но и скорость у него 42-45 км в час.Аналогичные модели типа JCB 4CX или САТ на дороге обставляет.НЬЮ ХОЛЛДОВ расход стабильно 7-8л. в час т.к. у него электронное распределение топлива на форсунки
Всем, доброго дня!
Долго думали как определить расход топлива. В справочнике "норм расхода топлива" рекомендуемые сведения, поэтому когда заправляешь топливо за свои, это не та информация. Поступили следующим образом: я взял металлический метр, сфотографировал счетчик и поехал следом за "JCB", чтоб не было вопросов. То есть, весь процесс работы контролировался. Не перекуров, не задратых мостов, все по-честному. Все время замера, чистили снег. То есть погрузчик шел с опущенным ковшом, постоянно упираясь. Последние минут 30, увалились в обочину, работал задним ковшом и отжимался "лапами". Результат замера, получается составлен по среднему показателю всех видов нагрузок и работ.
Интересно а когда мерзлую землю толкать будет или глину тоже такая же норма будет у вас ??
Полностью согласен, но глину приходиться толкать не каждый день. Да, когда было понятно, что расход увеличился из-за максимальной нагрузки, соответственно и списывалось топливо. В моем случае, "JCB" в качестве бульдозера используется не постоянно. В основном только вначале объекта, потом перевозка плитки, подсыпка гравия и работа задним ковшом, перегон с объекта на объект.
Но согласитесь что при замере в работе со снегом у вас будет очень большая разница в копке толкании погрузке ЛЮБЫХ грунтов Как тогда будете списывать топливо ??
Но согласитесь что при замере в работе со снегом у вас будет очень большая разница в копке толкании погрузке ЛЮБЫХ грунтов Как тогда будете списывать топливо ??
Так вот именно по снегу, толкая его и слежавшийся и примерзший, такой я скажу Вам не из легкого покуривания работа была. За сезон, один раз машинист сказал, что реальный пережог, когда на одной прямой три бригады работали. В остальное время, ни каких вопросов. Да и к нормам пришлось прийти после того, как поргузчик "UNC 060" стоя три месяца на ремонте, заправил семьсот литров по эл. карте. То есть не было контроля, была "дыра". Ни как ни для удушающего фактора, я ездил за "JCB" и мерил остаток. До этого машинист "JCB", твердо заявлял: работа (любая) - 10, перегон -12. После замера не уволился, ездит, работает. А по сторонам смотрит, потому что мост задний в любой момент "выстрелит".
нам JCb шники ответили что расходы такие:
1. до 16-18 литров в час копание экск
2. до 14- 16 - фронтальным
3. 14 поездки (40 км/ч) в час!
и было примечание у них что при такой работе любой машинист сдохнет за 40 минут
Кормить надо операторов, тогда и дохнуть за 40 минут не будут , если нормально платишь работают с удовольствитем и за техникой смотрят и если уж очень надо (хорошо попросить) и по 14 часов могут работать с последующим отдыхом!!!
16-18 че то лишка, но при стабильной работе пофиг пусть кушает! Лишь бы через глушитель на землю саляру не лил!!!
Последний раз редактировалось RuslanTX; 20.01.2012 в 08:54..
Поздравляю!Можешь смело сливать и продавать.
Не,ПАРНИ,честное слово непонятно для чего весь этот базар.Я бы понял, если бы вопрос звучал:У меня повышенный расход,в чём причина?
Или тут одни бухгалтеры?
Средний расход может дать только машинист, и только если он захочет его дать. Есть десятки причин повыш.пониж. расхода, которые можно разделить на естественые и рукотворные. У нас уже была тема по контролю топлива. К какому выводу пришли? Ни к чему конкретному.
ты пистабол
, если нормально платишь работают с удовольствитем и за техникой смотрят и если уж очень надо (хорошо попросить) и по 14 часов могут работать с последующим отдыхом!!! 