На ЮМЗ подшибник больше чем на МТЗ.

Пока в отпуске.В первый же удобный момент постараюсь сфотографировать.А подшибник ставят не от ЮМЗ(сам как то менял,точно не помню размеры).

На МТЗ полуось собирается - подшибник 217- звёздочка-подшибник 217(в чулке)-ступица. На ЮМЗ звёздочка(стопорится двумя болтами и шайбой)-подшибник 317- подшибник 317(в чулке)-ступица.Попробуй поставь?

разница 217 и 317 в наружном диаметре и размере шариков, посадочный на полуось одинаковый но если ставить с южанца полуоси то вместе с чулком присобачивать к мосту-надо смотреть посадочное гнездо в мосту+отверстия под болты+шлицы под шестерню

Ну,от МТЗ (217) вроде и остается.

разница 217 и 317 в наружном диаметре и размере шариков, посадочный на полуось одинаковый но если ставить с южанца полуоси то вместе с чулком присобачивать к мосту-надо смотреть посадочное гнездо в мосту+отверстия под болты+шлицы под шестерню

Вы меня просто непонимаете, на ЮМЗ первой идёт шестерёнка потом подшибник внутренний он крепится в чулке двумя пластинами долее идёт наружний ,а на МТЗ подшибник установлен в корпусе моста потом шестерёнка и наружний подшибник в чулке .Всё остальное разное.

Узнавал у коллег,приблизительно так, вариант -1:действительно меняем вместе с "чулком"(полуось надо доработать),как я понял,на корпусе заднего моста,то же будут маленькие изминения.Вариант- 2:все родное,но вместо 217 подшибника качения шарикового,устанавливаем роликовый.А посадочное место подшибника(на "чулке"),с наружи,зажимаем самодельным хомутом.Фотографии по мере возможности.

Шариковй как я помню работает при радиально и частично осевой ,а роликовы (не конический) только радиальную.Конических нужно два ,которые должны ещё и регулироватся.

Если Хохол старый,то можно предположить что сильно износился первичный вал,шлицы скручивать начало

спасибо большое, это означает разбирать трактор по палам, просто ужас

Всё равно причину то искать надо,за одним болты на лапках сменишь

Может сначала попробовать отсоединить тягу блокировки(та что не дает передаче под нагрузкой выскочить)Все же непонятно почему без включения диск движется по шлицам ,а с включением нет

Блокировка то тут при чём?Если плохо только во время работы движка?

Может валик подклинивает после включения.Я бы вообще все отсоединил и блокировку и "стервомеханизм",отвел бы тягой выжимной подшипник до упора и подвел бы по новой лапки.А там бы смотрел

Дорогое удовольствие. Нужно менять колокол сцепления с пускачевского на стартерный. Ставить стартер, аккумулятор, реле, короче, гемор. На мой взгля, лучше пускач.

Разговар идёт про стартер пускового двигателя ПД-10

Так в чем проблема? Кожух-самовар, стартер-заз, кумулятор и вперед.

Короче,не хрень ломать голову.Оставте как есть,на много будет проще.ПД-10,никогда не подведет.