У нас три 155-х, все работают на Шелл -Римула-3. 9 -Хендэ тоже -Шелл-Римула-3. Летом 15W40, зимой - 0W40 или 5W40 (В двигатель)

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

вот

Спасибо ребята за наглядность.По цирам и буквам понял,а по названию все равно или есть предпочтения?Только не ругайтесь про ШЕЛЛ я все понял.

Подскажите. Вот в умной книге прочитал,что при замене фильтра под гидросистему(обраная лопата ,ковш),жидкость сливать не надо.Такли это спецы по ЭП?

при замене фильтра сливать гидравлику не надо, когда открутишь защитную крышку сольётся немножко масла, как при замене рвд.

Спасибо.Только что узнал цену сия фильтра-5000.Чуть челюсть не упало,но не оригенала небывает.Сказали что могут подогнать за 3500-уже приятнее.

Аналог есть его не может не быть.
Например Donaldson и стоимость в разы дешевле.
Точнее могу сказать если узнаю какая у вас точно машина.

__________________
Запчасти для землеройной спецтехники CAT Volvo Komatsu 8 981 ОО8 32 92

У Шелла база как правило чуть лучше. Но особой разницы как правило на моторках нет. Там большую часть работы делает присадка которая везде импортная.
По гидравлике и трансмиссионке возможны косяки - но я сомневаюсь что Шелл здесь рядом с лидерами. Скорее это ширпотреб для богатых европейцев.
Так что Алексей 21 единственное что Вам нужно понять про Шелл - это если Вы не хотите забивать себе мозг какое масло лучше, а какое хуже (выражаясь проше нихрена не понимате в маслах), тогда Шелл действительно самое то.

На новых КОмацах такого не может быть в принципе. Или у них движок не Tier.
Причина в том что для обеспечения экологичности в двигатели с "ЕВРО" - добавляют эстеровые соединения - которые не представляется возможным широко использовать в гидравлике.
Ну или Как я говорил комаца гонит нам убогое ЕВРО 2 - "специально для Папуасов".

Вы про 42N6215470 ??? есть не оригинал, http://exkavator.ru/other/board/show...4810#post54810

__________________

KOMATSU wb 93 r 2

Да про него ,попробую узнать цену аналогов.

Ребята подскажите какие здесь фильтра надо поменять,я думаю 19 и 8,но по ходу дела гидрач надо будет сливать.И под номером 42N 6215470 не подходит ,там другая конструкция или я так думаю?[

19 очень редко надо менять, в случае если заржавел или смяло ( расперло ). 8 по регламенту. и альтернативы есть.
и не забываем о 13. или целиком или сменный элемент.

__________________

Здравствуйте я признаюсь честно я новичок и из прочитанного я не чего не понял. Подскажите мне пожалуйста какая идет замена вот этому оригинальному номеру 42N6215470 фильтр масла гидросистемы. Я буду очень сильно вам признателен .

Форумчане продавцы и машинисты помогите молодому обладателю Комацу WB97R -99 год как ездить на АКПП вопрос в чем она должна автоматически переключать передачи с 1 по 4 при трогании и далее по мере разгона как на легковом авто поставил D и вперед или же надо самому переключать их клавишами на пульте рядом с рулем. Еще один вопрос на каких оборотах ДВС нормально ездить по дорогам. Простите если задаю глупые вопросы, раньше работал только на гусеничной технике

-транспортное положение Д. пусть само переключает. не надо дергать ручку.
-на объекте уже сам выбираешь на какой работать 1-2-3. это с чуйством. смотришь на нагрузку и что за работа. в основном на 2-ой.
-педаль в полик и пошел. конечно по ухабам не полетишь, а по ровному я всегда газ до отказу.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Где находится это транспортное положение Д, что за кнопка или я чего то не понимаю

что на ручке? 1-2-3-4? или еще А есть? если А нет ,то просто ставишь на 4 и едешь. если нет автомата , то переключаться можно, только с высшей на низшую аккуратно, с чуйством , а наверх как хочешь . хоть с о 2-ой на 4-ую. транспортное только 3-я и 4-я . их хватает за глаза. а работать .... как объект. там смотреть надо. что делаешь. не на 4-ой же.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

тоесть перед тем как тронуться кнопками на баяне как на фото поставил 4 передачу газ в пол и поехал. Я так пробовал но уж больно тяжко разгоняется или может так надо. Пробовал вкл 2 поехать а за тем по мере увеличения скорости 3 и далее 4 но это видимо не правильно так как есть небольшие пинки. я перволначально думал что на АКПП то же есть положение Д но тут удивлен думал поставил 1 и поехал набрал скоростькоробка сама переключит 2 и тд. А тут получается как на механике (пробовал ездить на ТЕРЕКСЕ860) там тоже дернул рычапг на 4 и поехал а тут одно название АКПП на самом деле тоже самое только не рычаг а кнопка.На объекте понятно в зависимости от нагрузки соответственно передача