Всем привет. Скажите кто сталкивался с такой проблемой: потек сальник на бортовом редукторе переднего моста на VOLVO BL61B. 2013года. Если кто сталкивался скажите пожалуйста нужно ли снимать поворотный кулак для замены сальника, нужны ли какие-нибудь спец ключи, и подходит ли какой-нибудь Российский сальник? И еще вопрос: на сегодняшний день за смену вытекает 100 грамм масла, если доливать перед каждой сменой, смогу ли дотянуть до весны???(не потечет ли он дуром?)
Всем привет. Скажите кто сталкивался с такой проблемой: потек сальник на бортовом редукторе переднего моста на VOLVO BL61B. 2013года. Если кто сталкивался скажите пожалуйста нужно ли снимать поворотный кулак для замены сальника, нужны ли какие-нибудь спец ключи, и подходит ли какой-нибудь Российский сальник? И еще вопрос: на сегодняшний день за смену вытекает 100 грамм масла, если доливать перед каждой сменой, смогу ли дотянуть до весны???(не потечет ли он дуром?)
Я менял на бл71 сложного ни чего нету инструмента ни какого навороченного не надо ,снимаешь колесо разбираешь редуктор(там по моему болты внутренние шестигранники )там на валу по моему стопорное кольцо стоит его снимаешь. Снимаешь крыло,выбиваешь рулевой наконечник ,вытягиваешь шкворня ,редуктор в руках, выдираешь сальник по нему найдешь аналог ,если выработка на валу то при установке нового сальника не добей его до упора чтобы он не попал на выработку.Я менял шкворня заодно и сальник поменял у нас он копейки стоит.Удачи.
нужны ключ звездоча ,круглогубцы и два болта размер не помню. Оригинал поставил и забыл. Снимать бортовую не надо. Первый раз замена 3 часа вдвоем, второую бортовую перебрал примерно минут сорок один
нужны ключ звездоча ,круглогубцы и два болта размер не помню. Оригинал поставил и забыл. Снимать бортовую не надо. Первый раз замена 3 часа вдвоем, второую бортовую перебрал примерно минут сорок один
в ботровой два сальника. чтоб заменить касетный сальник бортовую снимать не надо,
а на полуоси придется снять
Рассматривал схему, у меня масло течет в сторону привода (на нижний шкворень) получается здесь касетный сальник нипричем, правильно понимаю? а болты для чего нужны?
Рассматривал схему, у меня масло течет в сторону привода (на нижний шкворень) получается здесь касетный сальник нипричем, правильно понимаю? а болты для чего нужны?
Правильно понимаешь. Если менять сальник полуоси, бортовую можно полностью не разбирать. И обрати внимание на сальник полуоси, который в мосту, коли уж разбирать будешь. Удачи.
Правильно понимаешь. Если менять сальник полуоси, бортовую можно полностью не разбирать. И обрати внимание на сальник полуоси, который в мосту, коли уж разбирать будешь. Удачи.
Спасибо за удачу. а на полуоси со стороны бортовой стопор стоит? на картинке не разглядел.
Я менял на бл71 сложного ни чего нету инструмента ни какого навороченного не надо ,снимаешь колесо разбираешь редуктор(там по моему болты внутренние шестигранники )там на валу по моему стопорное кольцо стоит его снимаешь. Снимаешь крыло,выбиваешь рулевой наконечник ,вытягиваешь шкворня ,редуктор в руках, выдираешь сальник по нему найдешь аналог ,если выработка на валу то при установке нового сальника не добей его до упора чтобы он не попал на выработку.Я менял шкворня заодно и сальник поменял у нас он копейки стоит.Удачи.
у Вас не остался каталожный номер сальника полуоси, они не одинаковые с сальником полуоси который установлен мосту?
Или кто нормально восстанавливает их не далеко от Вологды.
