Да. кнопку на панели, на педальку и поехала

Ну так с этого бы и надо было начинать. Тут единицы у кого такое есть.
По вопросу.
Цепь регулируется. Шток может не идти до конца. А ковшом если помочь пихнуть?

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Цепь нормально, ковшом пихали не помогает

Вот и думаю на цилиндр, хотя что там может быть.

Я не видел сие в живую. Но думается мне что искать нужно в цепи проблему.
Цилиндры конечно бывает клинят, но они при этом не ходят долго и начинают перепускать, так что цилиндр врядли. Скорее всего цилиндр отрабатывает до конца, а каретка еще не доехала, а между ними только цепь и есть.
Хоть фотки скинь чтоб понятнее было.

Может быть, завтра посмотрю цепь, че нибудь попробую подрегулировать и фото сделаю

ATF запрещает да, но и UTTO не рекомендует. Там по инструкции заливается масло TO-4 10W

без разницы автомат или полуавтомат

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

Масло АТФ тоже самое. в автомобилях,такие же фрикционы и гидрик и АТФ там работает.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Привет!
В Кейс с полуавтоматом UTTO можно везде кроме ДВС и Гидросистемы.
У Меня 580й, зад мост лью Газпром UTTO, коробас полу авт Comma UTTO, перед мост редуктор и бортовые ТАД17. Мотор полусинт всякая (сейчас ZIC), гидравлика HLP 46 или 32 Газпромнефть.
Наши масла Лукойл и Газпромнефть для мотора лил, чернеют быстро и с виду не нравились, на щупе типа сажи что то наблюдалось, но все тяжелые времена с 2015 по 2019 моторчик на них был.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Ну на кейсе автомат как раз атф, отчего я с кобелкой своей и не парюсь что в кпп лить от слова совсем
Но в JCB как видите иначе.
И после того как нашел спецификацию на это TO-4 SAE10W...
При 100град оно еще жиже чем декстрон3. И индекс вязкости у него ниже.
При 40 град одинаково примерно.
И вроде как декстрон выглядит даже лучше, но почему то допуски ТО-2 у декстрона и ТО-4 требует JCB. Не думаю что это просто так.
Коротче каждому владельцу решать самому.

P.S. Тот же тотал пишет "возможна обратная замена на TO-2". Коротче масляна тема как была мутной так и остается.

У меня на оригинальном масле от официалов куплено было,на нем хуже и тише ехал. слил,потом залил атф лукойл,побежал

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

А я однажды работал на закрытом долгом объекте, грязь, глина, месяц. Работа закончилась, погнал на базу, километров 25 езды. Еду себе как всегда, и тут понимаю, что то мой Кейс помолодел, отдохнул чтоли от асфальта, прет не удержать. Джисик впереди ехал, я его как стоячего в подъеме хрясь только и обскакал!!! Ну думаю, соляра наверно атомная попалась. Доехал, довольный. Утром смотрю, правое заднее все масле, тут дошло почему попер мой Кейс. Пол моста масла не было.......... Потом сальники и подшипники менял.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Ну да... две вискомуфты в мосту полюбому держат (эт я так про тормоза)
Кстати на кейсе мост такой же как на холланде (диф, тормоза и бортовые все в куче по середке, а до колес полуоси с руку толщиной)? Лень по каталогам шарить...

Да так то почему бы и нет... предупреждение производителя только напрягает, а так разницы особо я не вижу (разве что декстрон даже получше выглядит для меня), да и тот же тотал пишет...
Масляная тема она скользкая на самом деле очень...
Когда работал - у лонмади было 2 вида масла для КПП. 10W и 15W. Типо летнее и зимнее. Так то по идее на 10W должен получше ехать чем декстроне.
А я остатки нюхаю... бывает по разному, а бывает что КПП и зад мост пахнут как будто с одной бочки... и выглядят и льются. Но так то почему и нет - в мост то же самое ТО-4.
Но и UTTO по запаху такое же.... Но у UTTO (Total) вязкость при 100градусах выше...
Кстати кобелка в заднем мосту JCBшное нормально переварил, правда на обкатке 100часов всего, но ничего - тормоза не рычали. 20л JCB и 6л Total dunatrans MPV было.
Слил серебрянку, но и мост постепенно все меньше и меньше гудит/воет, особенно на обкатке сильное изменение было.

Вязкость у ориг масла jcb кпп и у ориг мост jcb одинаковая, 10w. А вот запах сильно отличается очень. ОтличаЛся, больше ориг масла в мосты и кпп не поставляется для РФ, такая информация прошла

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

По поводу масла в кпп каждый производитель трактует по разному

У карраро в полуавтомат льётся UTTO, в автомат ATF
У jcb везде TO-4 и в полуавтомат и автомат. То есть им ни UTTO ни ATF не угодило, надо третье))

Хотя суть везде одна, разница видимо в мелких нюансах, многие пренебрегают, и в целом ни к чему плохому не приводит

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

ТО4 просто более допуск выше вот его и рекомендуют. У меня тойота прадо дизель,допуск масла В1 надо лить. многие так и ищут. А правильной трактовке не НИЖЕ этого допуска,т.е выше можно ниже нет. И допуск В1 это древний т.е там лить любое можно практически. Так и тут по сути. Много где прописаны еще старые допуски.
А масло JCB вообще не понять кто и где делает,лучше лукойл залить АТФ или любое другое чем его
УТТО масло придумали спецом,оно просто тупо универсальное,чтоб с одной бочки во все узлы лить и меньше думать. У меня в переднем мосту лукойл минералка 80/90 залито и без проблем. в бортовых тоже лукойл минералка80/90. В бортовых масло всегда как новое. вообще не темнеет почти.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Допуски трансмиссии не как мотор.
Это мотор апи или ацеа - все просто, можно выше ниже нет, аналогично и по автопроизводителям. У меня ссангенг - смотрю по допуску мерседес, хотя честно ничего я уже не смотрю - лью 7 лет мобил и не парюсь.
С трансмиссиями не катит такой подход.
Потому ТО-4 это не выше чем ТО-2. ТО-4 это ТО-4, а не ТО-2 с плюсом.
А АПИ ГЛ-5 нельзя лить в коробку, и не из за вязкости, а потому что синхроны сожрет химическая коррозия. А вот ГЛ-3 можно... Но оно не выдержит в мосту...

Масла более вязкие (SAE50...60) класса ТО-4 не идут в мосты с тормозами, хотя идут в бортовые и мосты... как такое возможно, если это выше чем ТО-2?

Как верно было написано выше - разница видимо в мелких ньюансах.

И в итоге получилось что в трансмиссионных маслах для спецтехники черт ногу сломит.

Масляная мафия. Кто больше денег зашлет производителю, того он и будет рекомендовать в своих инструкциях по эксплуатации.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Если верить современным писаниям по маслам то в GL4 можно лить GL5. совместимо. Хотя раньше такого не было.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус