Трак то тянет,спору нет. Пока работает. В случае ремонта особенно крупного уже доходы намного меньше. На нем сдельно хорошо работать или брать за смену а работы не на много .

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Всем добрый , JCB3cx 2011 технику только приобрел , кто ни будь сталкивался что все функции гидравлики работают быстро и перед и зад а ,функция подворота переднего ковша медленно (рычиги переднего распределителя стояли сиказь накозь (думал сначала что рычаг на излом в этом проблема) но нет, подскажите где искать проблему и что проверить???

Может в рукавах проблема по малому проходному сечению

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Привет! Еще может быть в недооткрытии секции распреда из за выработок на шаровых наконечниках которые на тягах.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

В первый год работы на JCB тоже в какой то момент заметил что передний ковш медленно открывается. Навестил рычаг и распред - всё ОК.
Просто при открывании переднего ковша (выгрузке ковша, про челюсть не говорю) наполняется поршневая полость цилиндра, а она больше по объему чем штоковая, потому и дольше.
А так скидывать пластик и смотреть до упора ли рычаг тягает золотник. Тяги регулируются элементарно если что - по месту разберетесь. Оконечник шаровый если стальной тоже легко разбирается - вынуть стопор и шарик просто выдергивается с усилием. Можно смазать по желанию. Бывают еще цинковые оконечники - те думаю не разборные.

И еще на секции ковша стоят клапана "разгрузочные" по мануалу зовутся, предохранительные по простому. Если какой то умник там побывал то может быть и сбиты, тогда ковш будет открываться под усилием (скажем большой груз на клык повесить, стрела поднимает а ковш открывается при этом - тогда беда). Но чтоб у такого молодого ЭП эти клапана сами по себе глюк словили - практически не реально - только человеческий фактор.

Про РВД тоже верно подмечено выше. Может быть пережат, расслоился и т.д. Может неумелый мастер когда делал РВД передавил обжимкой. Но это скорее на РВД от распреда до тройника, те что по бокам идут уже только половину потока пропускают - их труднее пережать. А РВД под кабиной бывает перетираются друг об друга - реально что меняли там. Если ЭП свой советую во всех местах где РВД трутся друг об друга одеть на них шланги. Обычный советский шланг, как на печку и проч. отрезаешь кусок сантиметров 7, разрезаешь повдоль и одеваешь на РВД, сверху можно стяжку. Гемор конечно тот еще под кабиной этим заниматься, но когда РВД под кабиной стрельнет на объекте - гемор хуже, да еще заказчика подвел.

это я так понимаю сам золотник? к нему тяга подходит (где стоят манжет который часто текут

Да правильно. В том месте только на тягах управления золотниками шаровые шарниры стоят.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Я так понимаю нужно , тяга вверхнию снять и снизу под распределителем золотник открутить и ввынуть все это дело ввниз(самое интересное выворот от себя быстро делает только подворот на себя медленно

Акак Сечение проверить?

Самый более вероятный вариант мне кажется. Первым делом тщательно тяги осмотреть. Разобрать кожух, регулировать и смотреть на поведение ковша. Там всё видно должно быть.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Если ориентироваться по последнему фото, то слева на право тяги: стрела, ковш, челюсть.
Так вот ту тягу, которая на ковш надо удлиннить. Расконтрить вверху под оконечником и внизу на распреде и покрутить за пруток. Если сильно трудно подлезть внизу, то хотя бы вверху расконтрить и покрутить вместе с золотником.

Товарищи подскажите, на jcb 3cx каретка задней стрелы не до конца сдвигается в одну сторону (см 10), по старым следам видно, что когда то сдвигалась до конца. В другую сторону всё нормально. Всё чисто, грязи нет.

Здравствуйте! Приобррёл JCB3CX, помогите понять, какая у меня кпп (автомат или полуавтомат)? С левой стороны подрулевой переключатель с четырьмя положениями.
Хочу заменить масло в кпп, какое посоветуете? Спасибо!

Полуавтомат,что с кочергой в кабине.Жидкость в кпп что в автомат,что в полуавтомат одна используется,обычно ATF

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Минералку, полусинтетику или синтетику?

В JCB полуавтомат производитель рекоммендует UTTO и запрещает лить ATF.
Про автомат не помню но скорее всего аналогично.
Так... для справок.... когда то книгу читал... она длинная но инетерсная....

Кроме грязи внутри направляющих держать ее нечему.
Посмотри внутри рамы где каретка скользит, обычно при мойке оттуда трудновато убрать до конца, особенно если с травой или камнями попадет. Ну и с колес туда залетает отменно. Обычно нижняя забивается и головка болта замка цепляется и не идет. А без керхера там если глина сядет - вообще труба - только палкой тыкать.

Ну и я отношусь к тем, кто направляющие каретки мажет, даже когда хорошо умеешь ее двигать - со смазкой идет сильно легче (тоже были войны на форуме мазать или нет, моли песок на смазку липнет...).

Коробку победил? Долил? А то интересно же что там было или есть...

Учитывая вопрос, точнее тот факт что он возник - соболезную.
Лучше продайте пока не поздно.

Всё чисто, всё маназано. Передвигается из стороны в сторону легко. Но не доезжает в одну сторону, резко встаёт и всё, как будто упёрся куда то. Шеф когда покупал его, то так и было (не до конца). Может что то с цилиндром?
По коробке ещё ничего не делал, холодно 😁, на улице стоит. В выходные буду заниматься.

У вас что,гидро смещение каретки?

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус