По КПП надо искать порт на муфту передка и манометр втыкать туда, там уже смотреть есть ли давление на фрикцион.
Может золотник подклинил, может фрикцион сдох в хлам, поршень заклинил...
Без мануала так запросто не факт что получится разобраться.

По гидравлике честно нифига не понял. Управление джойстики?Если рычаги то в первую очередь снимаем пыльники и смотрим на тяги.
Если джойстики - там могли поперекидать шланги управления как угодно.

Без манометра акпп не проверить .
у меня чуть иная но принцип один и тот же
https://youtu.be/Qegpbto2qXM
по гидравлике тоже кое что снимал,может поможет.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Гидравлика на рычагах, я так понял нужно по шлангам пройтись и видео на ютуб по КПП повершифт, нужно понимать в чем проблема в электрике или в приводе, на КПП стоят цилиндрические солиноиды, маленькие справкой стороны, на корпусе привода передка на самой КПП трубки как на более старых версиях нет.

Соленоиды не удобно стоят. В идеале поменять местами пару соленоидов, если не поможет, снять муфту, там ничего сложного.

Что на тяги смотреть?
Есть исо есть сае, разница в шлангах. Рукоять и стрела под разные руки, ковш и поворот всегда на одном месте.

Такой Вы прям простой...Это с завода так....
А кто то вот взял и у 2-х соседних тяг нижние концы местами поменял и будет уже интереснее...
А то и у всех 4-х.
Шланги поменять местами сложнее, на сколько помню каждый шланг имеет на конце трубку, которую на соседний золотник совсем не легко поставить - тогда шланг в крепление не ляжет.
Но у JCB есть еще коллектор в поворотной тумбе, там могли местами поменять РВД.

Ни раз говорил и повторюсь: нельзя просто так местами менять шланги, не на всех секциях есть предохранительные клапана, и настройка клапанов может быть разная.

Завод если нужно изменить схему управления меняет местами тяги.

А мне шеф говорит найди там есть переключатель, открой говорит интернет

Как можно тяги поменять слева направо!? Вы в своем уме? Как вы себе это представили вообще?

Поменять только вот какие именно? Снимать муфту нет времени, не дают встать, как всегда

Я в своем уме совершенно.
Более того скажу что на своем кобелке поменял схему с ++SAE на JCB ХХ ISO.
А в джон дире видел в живую как с завода тяги накрест идут фиг знает на какое расстояние.
Одно подскажу - на заводе ни когда не меняют шланги местами, всё делается управлением золотниками. Только в гараже могут шланги перекрутить, и то учитывая сложность сделать это на распреде - повторюсь, это скорее сделают на коллекторе в тумбе.
Но по сути чего я... не мой трактор не мои проблемы.
Мож там наклейка не родная просто, а все остальное с завода.
Если так сильно трудно наболдашники с рычагов сдернуть и 4 винта крепления тумбы открутить - мучайтесь дальше, переучивание с ISO на SAE занимает от 2-х недель, по мне так тяги осмотреть проще чем гадать и думать перекручены шланги или нет. Да и так обычно видно где колхоз.

Начальство тоже гениальное, если заставляет технику с неисправным передком эксплуатировать.
Удачи.

Пока нет времени разбирать что либо, работа в заперли так сказать, так без передка и работаю, а четверка которую поставил на прикол с неисправностью "выгоняет антифриз" шеф посадил другого, послал работать.... Так что норм.

Как выглядит этот резистор? у меня кнопка на телескоп хорошо срабатывает, а когда на челюсть прерывисто срабатывает и с низу щелкает что то .

Посмотри концевик сиденья

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

На JCB 3cx Super 2007
Подскажите, как засунуть защиту между моторным отсеком и кабиной поз.1
Возможно ли это сделать без демонтажа кабины или двигателя?

Интересный вопрос...
Поддомкратить кабинет чтоб назад отклонился наверное все таки придется.
Хотя реально открутить 4 подушки и двинуть кабину назад аккуратно не трудно, но аккуратно чтоб ничего не оторвать.

я снимал и ставил без снятия кабины

..

Привет! И тебя с праздником!

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Добрый день, прошу помощи вот с такой проблемой. При работе на экскаваторе-погрузчике JCB 3CX начал уходить антифриз по 2,5 л. за смену.
При обращении в сервис к официалам были выявлены неисправности, пропуск антифриза через уплотнительные кольца стаканов форсунок и искривление ГБЦ. Все это мы исправили, видимых течей нет, масло в норме. В данный момент антифриз уходит,но не в таких количествах примерно 0,5 -1 л. за несколько смен. Теперь в сапуне обнаружилось вот это (см. фото в файле). Где еще искать течь, что смотреть?

Вложения

фото эмульсии в сапуне.doc (55.5 Кб, 30 просмотров)

Подскажите пожалуйста, сломался ТННД на экскаваторе погрузчике jcb, а именно порвалась мембрана, саляра ушла в масло, снял ТННД, сделал заглушку,решил заменить обычной поспокойнее, начали плавать обороты, на прямую подсоединяю, мотор работает ровно, но ноченьки тянет. Чем ТННД можно заменить, ремкоплнктов не найти на него и нового тоже, погрузчик 90 года. Если несложно отправьте ответ на vitya.zebrikov@mail.ru. заранее благодарен