стоит ли шлифовать золотник распределителя.

Для чего? В чем проблема?, Что шлифовать?

На хитачи zx240 рассинхрон на гусеницах, при чем явно выраженного нет: то правая, то левая обгоняет. В чнм проблема может быт?

клапан объединния потоков насоса.
При движении прямо оба насоа работают на гидроиоторы. При включении любого рабочего оборудования или поворота плптформы , потоки от секций объединяются.
У Вас этот клапан всегда открыт (причин может быть несколько) и та гусянка , которая имеет меньшеее соправтиление крутится чуть быстрее.

Добрый день,коллеги!
Вопрос такой :имеем экскаватор Hitachi ZX240-3 серии.2007 г.в. наработка под 10 тыс.часов.
Владеем им 4 года, за время эксплуатации меняли 4-й поршень(прогар), потом чуть позже 3-й поршень- попал болт под коапана, оставленный после предыдущего ремонта. И вот год назад -заменили вкладыши (шатунные) и поршневые кольца. И последние полгода он стал сапунить (белый пар) все более интенсивно.
Это все предыстория.
А буквально вчера звонит оператор и говорит что ДВС на машине резко стал троить под нагрузкой и бросать черный дым. Так же пока не накачаешь давление в фильтрах, не заводится.
ПОзвал знакомого с ТСК, он буком проверил форсунки, после последовательного отключения форсунок решили снять клапанную крышку и посмотреть льют ли .Сняли, и точн-1 и 4 льют(к слову сказать 2 года назад мы поменяли 2 и 3 форсунки).Так как форсунки лежали и был ремкомплект решили тут же и поменять.Начал этот сервисмен доставать форсунку и то ли руки...то ли что еще..короче вышла она со стаканом....
А вот теперь собственно вопросы:
1)учитывая все вышесказанное ,как решить проблему, с одной стороны, основательно, а с другой без лишних ненужных телодвижений и трат? Поршневая и все что нужно для ремонта ДВС лежит, но и работа есть.
2) Сколько стоит капремонт ДВС (снять движок, промеры, замена поршневой, вкладышей и т.д)?Я понимаю чразбег по ценам есть, но в среднем?

В ТОМСКЕ перетрясти китайский Каменз 6-ти цилиндровый стоит 35-40 тысяч рублей, это в хороших условиях (в плане оборудования в цеху). Естественно эта цена лишь за работу моториста.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

info@mobile-mechanics.ru Смотри цены здесь.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, когда к экскаватору hitachi ex125wd 5 подсоединяем гидромолот, то все операции начинают клинить. В чем причина и как исправить?

Всем привет! Прошу помощи, экскаватор в работе, но троит двигатель, вибрация, гидравлика работает волнообразно, уже все испробовал, топливные фильтра новые, топливный насос снимал возил на стенд - без нариканий, форсунки тоже проверяли на стенде, топливо заливаю дорогое, ничего не помогает, заменил датчик, что на выхлопе ЕГР или как он там называется, проблема не уходит... грешил на блок управления двигателем, что около воздушного фильтра, привезли с другого аналогичного, подключили и он стал работать как нужно, после сразу вернули родные и все стало хорошо, но спустя два дня все опять вернулось, и троит и гидравлика не развивает, решили опять с чужого мозги воткнуть, но на этот раз никакого эффекта не было, троит... что за беда с ним может быть?

Всех приветствую! Возникла ситуация, может кто сталкивался. На ex200-5 начал помирать главный насос(HPV102FW), при обсуждении, что делать решили взять новый из южной Кореи. При подборе возник нюанс, выпускаемые насосы фирмой handok той же серии оснащаются другим регулятором, возможно ли поставить на новый насос старые регуляторы? за ранее благодарен !!!

У нас была такая ситуация. На JCB 330 поменяли насос тоже на Хандок, но регуляторы там стояли управляемые полностью соленоидами ( как на Хитачи) . Поставили свои старые механические и все работает. Естественно насос после этого должен настроить грамотный механик.

Нужна помощь, может кто знает, где достать схему двигателя экскаватора HITACHI EX-120??

А что интересует? Схема системы смазки, электросхема, общее устройство. Конкретней пожалайста?

Ищу мануал по ремонту Hitachi zaxis 330 5g
Если есть у кого поделитесь
Sova1990@ngs.ru

жаль, что не успели поменять двигатель , могу Вас уверить, что было бы то же самое, возможно, даже с начала минуты три поработал, и все.
Проблема Ваша в воздухе в топливгной. Меняйте все шланги от бака до ТНВД, проверьте все заглушки в топливных фильтрах, поменяйте прокладки под штуцеры ,
Контроль: снимаете шланг с обратки насоса, одеваете шланг длинный и в банку его и смотрите, под нагрузкой не должно быть пузырьков из шланга, который опущен в банку ниже уровня топлива.

Ищи проблему в топливной. скорее всего открыт клапан сброса на рампе.

какой ресурс у экскаватора хитачи zx 200?

Всем бобра! Парни, я в отчаянии - с капиталки в течении двух дней обкатаный на холостых движок 4НК1 (Хитачи 240) в поле со старта не даёт давления. Совсем. Открутил шланг подачи на фильтр - масло не идёт. Насос поставили новый - 8 тыр стоит. Рукожопы сервисники что его собирали посоветовали в этот шланг дунуть. Дунул - звёл - всё ништяк - давление есть. На тёплый двиг заводится без продувки, но не всегда. А утром на холодную (минус 1-3) продувка обязятельно, причём продувать без предварительного старта бесполезно - алгоритм такой - завел - лампа-стоп двиг - продувка и норм старт. Вот такая фигня ( Если кто то знал и сказал рукожопам про такой прикол - значит были преценденты и может кто посоветует или подскажет чего. Придётся по новой снимать и разбирать двиг, а сервисники хоть гарантии дали, но заявляют - что это не гарантийный случай. Ума не приложу - ведь там НШ с редукционником и шланг до фильтра - больше ничего нет ... Давление на старте при обкатке замеряли - 9 очков, быстро падает до 7 и так и держит во время работы.

Вообщем такой вопрос поставили новые форсунки на двигатель 6нк1 надо ли делать диагностику как пишут тут. Топливная форсунка имеет многоструйный (7 отверстий) распылитель. Она регулирует количество впрыскиваемого топлива, или угол опережения впрыска путем открывания или закрывания электромагнитного клапана, на головке топливной форсунки. Блок ЕСМ корректирует распределение количества нагнетаемого топлива между топливными форсунками в соответствии с данными идентификационного кода ID, заложенного в памяти. При замене топливных форсунок данные идентификационного кода должны быть введены в блок ЕСМ.Спасибо. Как быть коллеги.

доброго времени суток.хитачи 350 H-3. стоял 1.5 года.после того как утопили.приехал своим ходом.я взялся его заводить.незавел.пакозал ошибки нет давления в тнвд.поменял. ставил сам по слухам.и при помоши интернета.выстовил 1 целиндр(зазоры на впускном и выпускном)отметка на маховике первая. и в окошко было отмечено маркером 2 полосочки.все совпали.на тнвд тоже по отметке два нуля.все вроде норм.завел разогрел.при наборе оборотов каптит(валит черный дым сек 2-3 потом норм.)и так при любом начале движения.поменял 2 фарсунки.проверял методом тыка.откидывал проводки и слушал.непомогло.на бортовом без ошибок.