Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Да это не так важно. Если грешишь на серво - перекинь с другой секции шланги управления и если это оно то все поймешь. Гидравлическое серво - довольно надежная штука.
Но я начал бы с манометра и давления в гидравлике при других операциях и этой. Без телескопа все работает т.к. требуется меньшее девление. Потом проверил бы цилиндр на утечку и полез в клапана на секции (если общий замер покажет что давление на развивается именно на этой секции).
Еще как вариант встречалось тут - пуля износилась и тогда работает только при совмещении с другой операцией в упор (скажем выдвинут телескоп, а ты телескоп на выдвижение + стрела). Но это процесс не резкий.
Скорее всего или цилиндр плохо сделали или грязь занесли - попала в клапан секции.
Собирал цилиндр сам в ремонте только голову и манжеты поменяли так как не смог открутить болт , но сегодня из сомнений разобрал его сново всё отлично самое интересное что шустрее начал работать в чём прикол? И вот ещё если одновременно поднимать фронтал и стрелу то стрела в ступаре зависает может насосу хана приходит .У меня на цилиндрах гидрозамки стоят могут ли они пропускать ,может поснимать их?
Последний раз редактировалось mishel; 25.02.2021 в 20:44..
А вот тут я толком и ответить не могу, т.к. опыт больше по JCB и в данной гидравлике пока толком не разобрался. Вот там (JCB) пока передний распред не отработает - задний работать не будет (то есть как у Вас стрела встает в ступор - это норма) но то на JCB, а за НХ точно сказать не могу.
Про гидрозамки не скажу - ни разу в них не лазил чего там и как работает не знаю - можно попробовать и без него.
Манометр бы...
Ну или хотя бы клапан глянуть на секции.
Кстати попутно вопрос - скоро видимо полезу в гидрозамки, т.к. одна лапа сама задвигается когда экс стоит вывешенный... чего там глядеть в них?
Кстати попутно вопрос - скоро видимо полезу в гидрозамки, т.к. одна лапа сама задвигается когда экс стоит вывешенный... чего там глядеть в них?
Замки не при чем, снимайте цилиндр, меняйте поршневое уплотнение. Но процедура эта не простая, во-первых, проблема выбить верхний палец обычно, закисает наглухо, во-вторых, очень легко сломать голову цилиндра, она там чугунная, хрупкая и тоже прикипает крепко.
Замки не при чем, снимайте цилиндр, меняйте поршневое уплотнение. Но процедура эта не простая, во-первых, проблема выбить верхний палец обычно, закисает наглухо, во-вторых, очень легко сломать голову цилиндра, она там чугунная, хрупкая и тоже прикипает крепко.
Да... как бы я тоже думал на уплотнения, но есть одно НО!
Входящий в цилиндр шток тоже ведь выталкивает объем масла, и если замки двусторонние и держат - экс стоял бы за счет того что штоку некуда входить.
Наблюдал подобное с мертвыми стреловыми/ковшовыми цилиндрами - входит, а через некоторое время упираеться именно в шток.
Вот только если замок односторонний (то есть запирает только один выход).
В любом случае спасибо за предупреждение, а то взялся бы за кувалдометрический ключ.
Опыт в разборе опор есть (правда опыта по нью холланд нет)
Начну все таки с замков, они снаружи...
После того как на Т-25 с мотором закончу. А то в мороз носу на улицу не показывал - руки к железяке примерзают.
Да... как бы я тоже думал на уплотнения, но есть одно НО!
Входящий в цилиндр шток тоже ведь выталкивает объем масла, и если замки двусторонние и держат - экс стоял бы за счет того что штоку некуда входить.
Никуда там шток ничего не выталкивает, даже если намертво заглушить входы в цилиндр, при поврежденном уплотнении масло просто через поршень будет перетекать из одной полости, в другую, соответственно сам поршень, вместе со штоком, будет двигаться.
Даю гарантию, что это не замок, там и ломаться нечему, однозначно гц делать
тоже 2008г. Тормоза день понажимаешь вечером колено отваливается.порой двумя ногами жмешь
Если недавно работаешь, то это с непривычки, давишь газ чтобы, например, ковш вывернуть, а он едет, инстинктивно пытаешься тормозами удержать, у меня по первости было такое. Пользуюсь кнопкой отключения трансмиссии или просто нейтралку рычагом включаю, все движения фронталом делаю заблаговременно, особенно на погрузке, чтобы тормозить по минимуму.
Но тормоза тугие, это факт, в голове давно и прочно сидит мысль как-то их доработать.
А на JCB-3CX тормоза с вакуумным усилителем
Вот там тормоза супер.
Так то мне и без вакуума доводилось работать - тоже привыкаешь через некоторое время.
Но если в первом случае со временем ловишь себя на мысли "а нахрена ты тут тормозишь?"
То во втором "сил уже нет давить эту педаль"
Вакуумный насос в принципе не так уж и сложно поставить - есть от иномарок генераторы со встроенным насосом. Есть наш ГАЗ-3309 с ВН сделанным отдельным узлом и приводом от ремня.
А есть форд сиерра (и скорпио) в которые "местами" ставился вместо ГТЦ гидроблок. То есть это... как бы описать... ГТЦ с гидравлическим усилителем, энергоаккумулятором (гидроаккумулятором), насосом и датчиками вроде... точно не разбирался - у меня на сиере стоял ВУТ, знаю что блок ставится вместо ГТЦ с ВУТ и подводить надо только +12в и провод на сигнальную лампу.
Других вариантов пока не встречал (хотя можно подумать в сторону пневматики).
И... можно подумать как сместить шток на педали ближе к оси - должно стать по усилию полегче, но хватит ли хода с влучае порыва одного шланга скажем...
Последний раз редактировалось Павел Вадимович; 14.03.2021 в 09:09..
Парни, вечер добрый! Не работает указатель температуры. Сверху, прямо под глушителем стоит , я так понимаю, датчик температуры, провода там окислились напрочь, да и уверенности в правильности соединения нет. У кого мотор ивеко сфоткайте пожалуйста правильность соединения по цветам. У меня там 3 провода и откуда то есть еще один зеленый такой же длины, откуда он я не понял, прошу помочь
Последний раз редактировалось SeregaBOND; 18.03.2021 в 00:09..
Парни, вечер добрый! Не работает указатель температуры. Сверху, прямо под глушителем стоит , я так понимаю, датчик температуры, провода там окислились напрочь, да и уверенности в правильности соединения нет. У кого мотор ивеко сфоткайте пожалуйста правильность соединения по цветам. У меня там 3 провода и откуда то есть еще один зеленый такой же длины, откуда он я не понял, прошу помочь
Давайте лучше вы на обозрение ваш датчик ,там 3 провода однозначно 2 зелёных один чёрный . Да есть ещё один провод не понятно куда он но есть предположение что на климотическую установку .Я месяц датчик менял показывал высокую температуру 2.5 рубля
Добрый день! Уважаемые форумчане!
Помогите пожалуйста руководством по ремонту ЭП LB115b 2006г.приобрел машину ни один прибор не работает и куча проводов висит. Jack.grin@mail.ru