Во все времена считалось, что дренажное отверстие должно быть внизу, чтобы топливо в картер не поступало. Видимо у индусов свое видение
Дренажное отверстие нужно чтоб ты увидел что первой мембране хана, и пора выкинуть насосик. а чтоб в картер топливо не поступало нужна вторая мембрана. И если индикаторное отверстие хер знает где, что его и не видно, то многие так и будут с мокрящимся насосикам, и не зная что оно мокрится, не видно же, оно снизу, пока и второй мембрана хана не придёт.
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
Во все времена считалось, что дренажное отверстие должно быть внизу, чтобы топливо в картер не поступало. Видимо у индусов свое видение
Ладно, это все мелочи, подкачки дренажки, вопрос у кого то лучше ситуация? Все так работают, удешевляют, наши с вами рублики ничего не стоят. Да и общемировые тенденции никто не отменял, все в Китай и Индии производства давно переносят, разве у кейсов, нью холландов не так? Или коматсу лучше?
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
Лонмади и Стройкомплект с еката покупает масла покупает у JCB. А jcb заказывает у производителей масел у которых в том числе есть заводы в России. Гидравлика и моторка на кубах так и написано, made in russia. Только масло в мост с Бельгии.
Как минимум мировые бренды Shell и Total давно тоже все в России производят, ничего плохого в этом нет
Спасибо, успокоил: Будем надеется , что не все так плохо. Сейчас уже можно рассказать в 90-е с НПЗ Орск товарищу отправили общее количество 250 т. веретенки .При встрече спросил зачем столько индустриалки .Мы шел льем.
Последний раз редактировалось Rin; 04.04.2021 в 06:20..
Ладно, это все мелочи, подкачки дренажки, вопрос у кого то лучше ситуация? Все так работают, удешевляют, наши с вами рублики ничего не стоят. Да и общемировые тенденции никто не отменял, все в Китай и Индии производства давно переносят, разве у кейсов, нью холландов не так? Или коматсу лучше?
Я бы не обратил внимания на это. Поменял родной 2008 г.; еще английский на турецкий или китайский купленный в Лонмади ( которого не хватило на 150 ч.) У обоих отв. было внизу. Несколько дней назад когда продавец у них спросил аналог или оригинал. Ответил хорош ваших подделок. Торжественно за 4р. вручили оригинал-индийский с дырой вверху
Последний раз редактировалось Rin; 03.04.2021 в 19:45..
Я бы не обратил внимания на это. Поменял родной 2008 г.; еще английский на турецкий или китайский купленный в Лонмади ( которого не хватило на 150 ч.) У обоих отв. было внизу. Несколько дней назад когда продавец у них спросил аналог или оригинал. Ответил хорош ваших подделок. Торжественно за 4р. вручили оригинал-индийский с дырой вверху
Если мотор перкинс то в Питере есть магазин чисто по этому мотору,они к ЭП отношения не имеют,только Перкинс,всё для этого мотора. Брал помпу не отличить от моей 2001гв.
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
Как его будет видно если он внизу в недрах тундры? Пока ручьём не потечёт, многие и не заметят
Да вообще это наверное такая ерунда ну что там ложка солярки наполнится ну и что, это мы фигню какую то обсуждаем)))
Когда с ней начинаются проблемы то она начинает сначала мокреть и это прекрасно видно при поднятом капоте а уж если потекла ручьём то и капот не надо поднимать. Так разговор не о чем )))
Добрый день. На клавише вкл. г/молота два положения первое на черепахе, второе без .Кто как пользуется этой функцией при бурении ? Все нормально: Просто шуганулся. Установил блок ревес (после восстановления) под трак. До этого от ковша бурил. Сразу и не понял при включенной черепахе на втором положении клавиши Г/молота начал быстрее вращаться и конечно редуктор громче. Блин в мысли встречный поток что ли долбанул, сам переделывал, подключал блок. Да вращатель новый RD-8 ,до этого долго 7-м бурил .Завтра продолжу до ума доводить эту двух поточную гидролинию. Удачи всем
Последний раз редактировалось Rin; 05.04.2021 в 17:58..
Добрый день. На клавише вкл. г/молота два положения первое на черепахе, второе без .Кто как пользуется этой функцией при бурении ? Все нормально: Просто шуганулся. Установил блок ревес (после восстановления) под трак. До этого от ковша бурил. Сразу и не понял при включенной черепахе на втором положении клавиши Г/молота начал быстрее вращаться и конечно редуктор громче. Блин в мысли встречный поток что ли долбанул, сам переделывал, подключал блок. Да вращатель новый RD-8 ,до этого долго 7-м бурил .Завтра продолжу до ума доводить эту двух поточную гидролинию. Удачи всем
у меня что первое что второе ничего не меняется оба на черепахе
да только провода както не очень. так кнопка зачем с двумя позициями если все одно и тоже
Было не до проводов , надеть гофру , всегда можно. Чтобы не тянуть 12в. запитал с розетки , что под задним окном, работает только на габаритах. Раньше клавиша вкл. г/молота подключалась в дублирующем режиме включения/выключения второй секции г/насоса
Последний раз редактировалось Rin; 10.04.2021 в 06:48..
От времени сильно подпортилась резьба в отверстиях корпуса задних стабилизаторов (опор) (в которую вкручиваются направляющие) - новые направляющие еле вкручиваются или не вкручиваются вовсе! Как выйти из ситуации? Искать метчик такого большого размера? Может быть эти вварные втулки с внутренней резьбой можно отдельно приобрести? Или придется делать как-то самим? Прошу дать совет. Спасибо.
Последний раз редактировалось Catonski; 13.04.2021 в 18:06..
совет обратиться к токарю и выточить новые закладные. Старые резаком выдуть и новые вварить. Правда для этого придется снять аутригеры с цилиндрами (или хотя бы потянуть вверх).
Или возьми кордщеточку на дрель и попробуй почистить, может еще на раз чистки хватит.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста трактор JCB 2007г вышел из строя передний гидрораспределитель стоит 2-х секционный, проблема найти! Предлагают установить 3-х секционный, обзвонил мастеров, сказали что подойдет будет работать только 2 секции. У меня вопрос подойдет ли он в штатное место, нужны ли какие то дополнительные переделки , если да то какие? Спасибо
совет обратиться к токарю и выточить новые закладные. Старые резаком выдуть и новые вварить. Правда для этого придется снять аутригеры с цилиндрами (или хотя бы потянуть вверх).
Или возьми кордщеточку на дрель и попробуй почистить, может еще на раз чистки хватит.
Спасибо. Думаю, это оптимальный вариант - закажу токарку и вварим новье.
От времени сильно подпортилась резьба в отверстиях корпуса задних стабилизаторов (опор) (в которую вкручиваются направляющие) - новые направляющие еле вкручиваются или не вкручиваются вовсе! Как выйти из ситуации? Искать метчик такого большого размера? Может быть эти вварные втулки с внутренней резьбой можно отдельно приобрести? Или придется делать как-то самим? Прошу дать совет. Спасибо.
Месяц назад тоже самое было,не мог закрутить. Оказалось еще до кучи и качество гаек. две пробовал ну ни как. Хорошо попробовал другие две,с трудом но зашли. Фирма ариес,эту хрень вообще похоже покупать нельзя
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
Всем привет, Плохо стал запускаться двигатель на горячую, приходиться долго крутить стартером, секунд по 5+-. Утром запускается отлично. В обед заглушишь если сразу заводить о без проблем, если постоишь чутка то все масла ешь стартером. Jcb 3cx 2012 г.в 7800 наработка. Дизельмакс.Что подскажете?
Всем привет, Плохо стал запускаться двигатель на горячую, приходиться долго крутить стартером, секунд по 5+-. Утром запускается отлично. В обед заглушишь если сразу заводить о без проблем, если постоишь чутка то все масла ешь стартером. Jcb 3cx 2012 г.в 7800 наработка. Дизельмакс.Что подскажете?
на горячую студить тнвд холодной водой - если поможет с запуском, тогда тнвд на проверку и ремонт
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
