Добрый день. Подскажите на двигателе perkins уходит антифриз. Постоянно доливаем. После прогрева начинает парить из щупа и из под пробки масляной. Так же достаточно парит из сапуна. Выхлоп абсолютно нормальный, без белого дыма. Куда может уходить ? Масло не рыжее

У Вас антифриз протекает сквозь уплотнения между гильзой цилиндра и блоком, прямо в картер, потому и сапунит паром при нормальном выхлопе (в камеру сгорания он не попадает).
При залитом антифризе, снимите поддон картера и подсветив фонариком осмотрите гильзы и стенки блока -- где будут капли, та гильза и течет.

ДВС 1004, 1104?
До этого ремонт не делали? С двс проблем небыло?
Там нет уплотнения между гильзой и блоком.
Скорее похоже на трещину в блоке, при нагреве через трещину попадает на гильзу и испаряется.

Двигатель 1004.
Год назад делали ремонт с заменой блока двигателя. Покупали новый.
Вопрос в том что за день уходит порядка 5 литров антифриза. Испаряться тоже должно куда-то-масло чистое. Крышка масляная на язык не сладко, с сапуна-сладкое.

Какая была причина для замены блока?
Предположил:
Что в стакане блока, куда вставляется гильза, трещина (на рис слева стакан без гильзы). Гильза вставляется очень плотно, и думаю, что антифриз не потечет, поэтому антифриз не попадает в масло.
При нагреве происходит испарение с гильзы в картер (рис), сверху она прижата гбц.

Предложу свой вариант: забился дренаж помпы, сальники травят антифриз в картер.

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

У кого jcb 3cx 2005 года, есть ли у вас на передней панели над клавишами лэйба "JCB 60 EARS" ????

Приветствую!!! Принимайте в свои ряды джисибистов так сказать.
Работаю на джисиби 2008г 3сх, я завтра у себя посмотрю, а клавиши на панели какие? Свет и аварийка? Под ними должна быть надпись?

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Здарова!
Да на передней только над клавишами, нашел инфу что именно наша машина стала 500,000 тысячной и была выпущена на 60 летние компании!

Да обычная юбилейная серия. Для привлечения внимания.
Как у тойоты всякие там 25-50-60 анниверсари.

Всем привет коллеги, второй день копаюсь на форуме, но так и не нашёл подходящее, вот сам вопрос-постоянно горит эта лампочка(ходовая и колёса передние повёрнуты).
В заднем мосту что то типа гула, звук похож что, что то там перебирает(рык рык рык), только на 4 передаче, масло в норме ЭП джисиби 3СХ 2008г
Передний мост только принудительно работает на 4wd,а на втором положении ни чего не происходит.
Может кто сталкивался?
Начальство разбирать не хочет, да и у меня особого желания нет)

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

ты хочешь чтоб форум тебе починил? или по щучьему велению

Человек вежливо спросил,что за лампа,а не просил за него ремонтировать ЭП

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Добрый день! Машина Jcb 3cx 2003 года. Стал хуже ехать в гору, замер давления в кпп показал: 13,5 бар на холодную х.х., 11 бар - на горячую х.х., 12,5 - 2000 об., при включении реверса и передачи давление на секунду падает до 4-5 бар, пищит зуммер. В чем проблема? Спасибо.

Добрый. Соленоиды коробки в первую очередь проверь

Давление замеряли только в центральном порту(точке замера) или на каждой отдельно передаче?

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

В центральном порту

Надо по всем портам проверять,может не на всех акпп так,но у меня на каждую передачу можно проверить,а в центральном давление до последнего есть.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Залезал сам и других просил, слушали, по ощущуеиям что насос. Суть проблемы в том что если установить 1400 оборотов то при повороте руля влево-вправо или вывернуть в любую сторону до упора и держать то появляется вой. Если обороты убавить чуть или чуть прибавить то воя нет все отлично. При работе передней или задней стрелой такого воя нет. Этот вой на работоспособность не влиет но при работе передним ковшом очень часто проходишь через 1400 об и для ушей приятного мало.
Вызываю диагностов. Замер давления показал просадку на 20 бар, впринципе не критично можно поднять. Но когда заглянули в гидравлический фильтр то в стакане нашли стружку. Логично напрашивается насосу приходит конец и вой скорее из-за этого.
Ну что делать надо менять, благо на насосы сейчас хорошие скидки, но их нет в наличии ждать 10-12 дней. С небольшим везением удалось все таки купить дабы не усугублять положение.
Вызываю опять ребят, меняем насос, клапан MRV, масло, фильтр (все оригинал) Зовожу, проверяем давление далее грею и снова вой на 1400 ((( По ощущуниям вой идет от первой секции насоса которая при повороте руля вообще не задействована (как бы резонирует что ли), еще три часа различных регулировок и проверок не к чему не привели. В момент воя давление в норме, скачков и просадок не происходит.
Самое последнее что было сделано так это перекрутили местами шланги с первой секции на вторую а со второй на первую и вой пропал. Оставили пока так, нужно проверить на всякий случай под нагрузкой.
Есть у кого нибудь идеи что это такое ???
Стоит ли дальше искать причину или так оставить ?? Секции то по идеи одинаково качают.

Ну в соседней теме мы тут уже спор затеяли про оригинальные масла JCB,сначала высказался я по ним,что негативное мнение сложилось,вот уже и Витек подтянулся,у того тоже от масла насос не рад,хоть и насосу год. даже оригинальное масло не HVLP как положено нам лить
И 20Бар просадка это вообще ни о чем,с гидравликой все в порядке. Я б старый насос промыл весь и по новой собрал и поставил,слил бы все это масло с цилиндров,бака,залил минимум газпром,а то и Тотал и ездил бы и улыбался официалам в след

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус