я уже сделал много переделок по электро оборудованию а также сделал вентиляцию кабины поставил сидение от дт 75 , изменил давление в коробке передач поскольку он еле шевелился сейчас очень доволен ей ,планирую сделать плавающее положение на установке
у меня было 1 мпа стаю или еду всегда показывает 1 стрелка даже не шелохнется а прибор рассчитан на 4 мпа но 4 это красная зона,тут меня затерзали сомнения для чего прибор тупа показывать 1, проштудировал всю книгу по эксплуатации там указана что давление на клапане постоянного давления должно быть в пределах 1.2-1.5 мпа. Я нашел этот клапан на коробке а точнее на гидра трансформаторе с права снял защитный колпачок ,клапан оказался полностью выкручен . отрегулировал стало показывать на холостом ходу 1.2 а при движении 1.5 стало лучше но все равно мне не нравилось и я добавил стало на холостом 1.5 при движении 3 мпа теперь нравится .
не, в двигатель лью только мобил 10-40, тьфу тьфу, ниразу не загустевало масло так чтоб провернуть не мог, а вот с лукойлом было такое, плюс у него (из личного опыта) паждает вязкость при высокой температуре, после 100 часов работы приблизительно, очень большая угарность, оседает на направляющих клапанов(было так что пришлось голову вскрывать, закусили из-за нагара). Но Кость тебе решать. Газпромовское в разы лучше масло, дажде дешевоя полусинтекика лучше чем Лукойл дешовенький.
ден поздровляю с приобретение и добро пожаловать в нашу семью. Анасчет плавающего отпишись как сделаешь.
Кость вот чот не могу понять как ты собираешся всобачить гидрозамок, все утро про него читал, и непонимаю нафига он тебе нужен будет? Обьясни на пальцах зачем и как? Ну если желание у тебя такое возникнет
Ведь не всегда давление тебе нужно будет максимальное как на подьеме, иногда нужно чуть чуть приподнять ковш или опустить там давление гораздо меньше а гидрозамок этого не допустит согласно его характеристикам. Или я чот не то думаю?
Ведь не всегда давление тебе нужно будет максимальное как на подьеме, иногда нужно чуть чуть приподнять ковш или опустить там давление гораздо меньше а гидрозамок этого не допустит согласно его характеристикам. Или я чот не то думаю?
Парни а тогда другой возникает вопрос, а кудпа его ставить? на сам цилиндр или на шланг, и на какой? который на подьем или опускание стрелы, по идее надо на опускание который, так? и как согласно схеме должно быть 4 шланга, 2 подающих и 2 управляющих, а у нас всего 2.
подскажите, у кого как?
у меня когда давишь на рычаг подъема стрелы она сначала начинает опускаться, давишь дальше - поднимается... у вас так же? у меня управление на рычагах...
и второе... при повороте руля начинает визжать насос...
Ведь не всегда давление тебе нужно будет максимальное как на подьеме, иногда нужно чуть чуть приподнять ковш или опустить там давление гораздо меньше а гидрозамок этого не допустит согласно его характеристикам. Или я чот не то думаю?
гидрозамки разные бывают, есть у которых давление открытия очень низкое...
подниматься и опускаться будет всё так-же плавно...
вот у меня на манипуляторе (как и на всех кранах и манипуляторах) все цилиндры оборудованы гидрозамками... и всё плавно...
китайцы всё удешевили по максимум...
по поводу распределителя... он не сломался, не засорился... он просто сделан слишком примитивно и не очень точно...
Ксоть читалуже 2 раза даже 3 и ничо не понял, как и зачем, ну поставил ты его а дальше, давление пошло с рапсреда гидрозамок открылся, а вот как оно пошло, гидрозамку неважно. И подключать надо я так понимаю 2 х стороннего действия замок.а может не париться Ксоть и распределитель просто поменять?
7.5. Гидрозамки
Гидрозамком называется направляющий гидроаппарат, предназначенный для пропускания потока рабочей жидкости в одном направлении при отсутствии управляющего воздействия, а при наличии управляющего воздействия - в обоих направлениях.
По числу запорно-регулирующих элементов гидрозамки могут быть одно- и двухсторонними.
Ксоть читалуже 2 раза даже 3 и ничо не понял, как и зачем, ну поставил ты его а дальше, давление пошло с рапсреда гидрозамок открылся, а вот как оно пошло, гидрозамку неважно. И подключать надо я так понимаю 2 х стороннего действия замок.а может не париться Ксоть и распределитель просто поменять?
вход гидрозамка v1 подключаем к распреду на опускание стрелы
v2 - к распреду на подъем стрелы
выход с1 к цилиндру на опускание стрелы,
с2 к цилиндру на подъем стрелы
когда мы поднимаем стрелу, давление поступает на вход v2 клапан открывается и оно выходит с с2 тем самым наполняя цилиндр(ы)... потом отпускаем рычаг, давление на входе пропадает клапан закрывается. клапан удерживает масло в цилиндре(ах).
чтобы открыть клапан и спустить масло с цилиндра - необходимо подать давление на вход v1, т.е. нажать на опускание стрелы... при возникновении давления на v1 происходит открытие гидрозамка и масло из цилиндра выходит.
стрелу невозможно будет опустить на заглушенном тракторе.
. Анасчет плавающего отпишись как сделаешь.
