Люди добрые помогите ! Капризничает эо3323а 1999г.в. Работает стрелой нормально часа 3-4 и начинает терять мощность и работать очень медленно и очень медленно передвигается а масло при этом градусов 25-30 . А сегодня проехал на нём около двух км и перестал тянуть на повышенной скорости. Путём включения рычага скоростей или рычага переднего хода метров 20 набирает обороты и опять сбрасывает .Помогите советом пожалуйста !

Люди добрые помогите ! Капризничает эо3323а 1999г.в. Работает стрелой нормально часа 3-4 и начинает терять мощность и работать очень медленно и очень медленно передвигается а масло при этом градусов 25-30 . А сегодня проехал на нём около двух км и перестал тянуть на повышенной скорости. Путём включения рычага скоростей или рычага переднего хода метров 20 набирает обороты и опять сбрасывает .Помогите советом пожалуйста !

После 2-3 часов работы масло не может быть 30 градусов. Смотрите исправность датчика температуры или прибора. А теряют мощность скорей всего насосы при нагреве гидравлики.

Рукоять падает до вертикального положения под своим весом. А дальше не хватает давления. Посмотрите есть ли сигнал на блоке управления на подворот рукояти. Возможно развалилась пружинка под золотником в блоке управления.

Температуру масла я написал примерно так как трубы от насоса чуть тёплые были их трогал после поездки. Вот попробовал сечас покапать час примерно масло температурой гр 40-50 примерно и на вытянутую стрелу полный ковш уже не поднимал а датчик давления после насоса показывает стрелкой 200 когда жал на рычаг подьёма. Заметел ещё что при движение вперёд на пониженной передаче и одновременно поднимал стрелу то ход ускорялся .

И мне подскажите пожалуйста, при отвороте ковша идет нагрузка на двигатель, похоже масло не сбрасывается со штоковой полости гидроцилиндра, ковш к себе работает легко, но при 40градусах масла давление больше 200 не подымается, то же и со стрелой. Рукоять легко в обе стороны. В управлении перед ПГА - 32атм.
Сегодня смотрел диагност - всё в принципе нормально, насосы ещё живые, с ПГА с обратки немного льётся, сказал тоже ещё поработает, добавил скорости на вентиляторе охлаждения и сказал что двиг. не развивает полной мощности

Попробовал, перекинув операции управления рукояти со стрелой. К сожалению проблема не в управлении, т.к. рукоять продолжает так себя вести и на другом блоке управления.

Наконец то разобрался, заработала гидравлика, но как то по странному. На подьем стрелы прекрасно сильно тянет, но не опускает ее. Круг работат, крутиться легко.
Лапы работают но тоже как то медленно.

Нужен человек который доведет его до ума( гидравлику)
Город Москва север , Дмитровское шоссе
89160410502

А при включении одновременно с рукоятью другого движения (ковша или стрелы) что происходит?
Похоже, что включается секции рукояти, но сигнал не приходит на напорные секции (центральные) На распреде есть блоки клапанов ИЛИ (сверху и снизу), от них идут две тонких трубки (нар диам 6мм) на напорные секции. Ослабь гайку на них и убедись, что давление есть в обоих при включении рукояти. Если давления нет, то смотри соответствующий блок клапанов, или клапана или в плите гидрораспределителя.

У меня гидромоторчик охлаждения вообще не крутится никогда я думал мож ещё масло не нагрелось достаточно сильно . Или он включается крантиком каким ?

Если рукоять под себя не движется, а я продолжаю держать джостик, то при рывке стрелы вверх или ковш подсебя, рукоять продвигается чуть-чуть и дальше опять не движется. Два клапана ИЛИ у меня стоят сверху. Снизу я не видел.
За совет про клапаны ИЛИ спасибо. Обязательно посмотрю.
А вот где внутри распределителя находится клапан ИЛИ я так и не могу понять.

Клапана внутри центральной плиты, чтоб до них добраться надо снимать соответствующие секции. В инструкции вроде была картинка.

А что делал ДИАГНОСТ, если не настроил вращение вентилятора. А с ПГА и должно литься немного, не зря рукав идет на бак. Лапши на уши навешал, ничего не сделал, деньги получил и уехал? Экскаватор все равно не работает? Напишите координаты такого АФЕРИСТА, сделаем ему антирекламу, гнать таких рвачей надо поганой метлой. У вас проблема скорее всего в насосе, который отвечает за ковш, стрелу и рукоять.

Приоткручивал трубки с клапанов ИЛИ на центральные секции в момент отказа рукояти, давление есть. На всякий случай разобрал оба клапана ( визуально все в порядке) и поменял местами. Эффекта нет.
На сколько я понял, чтобы добраться до внутреннего клапана ИЛИ, нужно снять секцию рукояти ГР.
Правильно ли я понял и есть ли подобный клапан под секцией добавки рукояти на ГР?

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Суть проблемы такова. Приобрели Экскавато ЭО-3322а зимой. Летом обнаружилась течь из коробки передач в районе манжеты выходного вала на передний мост. Сначало не обращали внимание на подтеки, но потом замерили утечку-10 литров за сутки... Поняли что течет не трансмисионное масло. Сняли гидромотор. В районе сальника, на валу шестерни была лопнутая крышка, снять ее не получилось - пришлось разбивать. Для промывки двигателя от стружки и грязи разобрали, а теперь ломаем голову как вставить латунную гильзу в поршня гидромотора. Может кто нибудь подскажет как его собрать? Гидромотор 310.25.13.

Вал с подшипниками из корпуса не вынимали?

Нет, не вынимали. Вообще не понятно куда он выходит, в сторону поршней не даст изгиб гидронасоса, в обратную - думаем что у подшипника со стороны этих же поршней должен быть буртик, который е даст подшипнику выйти в сторону посадки шестерни, да и как то это сложно выбить два подшипника с посадочных мест...

Поршня вставлял с помощью электрода,по очереди ,начиная с верхних.Через блок просовывая электрод и питихоньку передвигая поршня куда надо. Первый раз тяжело ,потом как два пальца.Вал вынимали нагревая корпус лампой паяльной и потихому выбивая в сторону подшипников, ставили так-же грея корпус.Будете ставить новую шайбу с сальником сделайте на внешней стороне скос что-бы следующий раз снималось лучше.

Мы всборе вынимали- просто на кончик вала(который выглядывает из латунной гильзы) затягивали хомутик, чтоб не слетела латунная гильза с поршней,также ставили, а выпрессовать можно и съёмником, самодельным из моторной гильзы...Вроде слышал нельзя поршня менять местами с рабочими отверстиями, ну или метить тогда...

Неужели он не заработал на новый ГМ???
Купите новый или с кап ремонта, с заменой качающего!
Какой смысл просто подшаманить старый изношенный ГМ, чтобы он еле ехал и грел масло???

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.