08.06.2020, 20:19
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Пройдитесь по РВД, откуда приходит №1, 2- ?, 3- разбирали? что там ПГА ?, похоже на фильтр, или там еще РВД подходят к этому узлу?
Если фильтр, то нужно почистить,
Может этот клапан относится к сервоуправлению.
|
Вот так выглядит мой передний распред у него такая штука справа, N1 идет к номеру 2 на моей картинке там стоит тройничок к которому еще подходит рукав с заднего распреда на котором стоит измерительный порт там выше есть картинка, 2 это слив, 3 разбирали это фильтр(промыл). По 2 картинке 1 идет на сервоуправление, 3 сюда приходит 2 секция насоса после рулевого и какого то клапана над задним мостом, давление меряли приходит не на полностью поджатом 250 и выше, 4 слив, 5 заглушка 6 поток 1 секции насоса подходит тройником и уходит на задний распред. 7 по виду такой же, 8 заглушка.
|
|
08.06.2020, 23:17
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Николай 191
Вот так выглядит мой передний распред у него такая штука справа, N1 идет к номеру 2 на моей картинке там стоит тройничок к которому еще подходит рукав с заднего распреда на котором стоит измерительный порт там выше есть картинка, 2 это слив, 3 разбирали это фильтр(промыл). По 2 картинке 1 идет на сервоуправление, 3 сюда приходит 2 секция насоса после рулевого и какого то клапана над задним мостом, давление меряли приходит не на полностью поджатом 250 и выше, 4 слив, 5 заглушка 6 поток 1 секции насоса подходит тройником и уходит на задний распред. 7 по виду такой же, 8 заглушка.
|
Небольшой каламбур с передним- задним, ну вроде понял.
Такое ощущение, что перепутаны рвд.
По Вашим номерам- 1 должен уходить на слив после 8 клапана, если там простая заглушка (без внутренностей), то предположу, что клапан который регулируете- он и есть 8 (по книге чувствительность к нагрузке), вот только не понятно расположение здесь фильтра.
2- как понял, что не может идти на сервоуправление, это должа быть линия Ls, но по схеме- идет без разветвлений, соединяя распреды.
Над задним мостом в линии от малого насоса- либо приоритетный, либо регулятор расхода, которым скорость операций регулируете, хотя по книге 7-ой написан регулятор расхода, тогда если там есть клапан, то им скорее выставите давление в системе.
Т.е. предположу свой вариант- переставить верхний рвд (1) с нижним (2) (который в тройнике), но опять же не понятен этот тройник- куда там он уходит- по Вашему идет на серву.
|
|
09.06.2020, 10:29
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
на рисунке в книге 1 это идет на блок сервоуправления. заглушка 8 там не просто там цилиндрик сантиметра 4 на конце резинка. Пробовали полностью заглушить тройник на который приходит с заднего распреда что бы не было слива через клапан с фильтром, результата не дало. Я так понимаю что при определенном давлении на 2 гнездо что то включается и потоки объединяются
|
|
09.06.2020, 16:03
|
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: Нижегородская обл,гДзержинск
|
|
|
Интеркулер на JCB
Добрый день.
Имею JCB 3CX Super 2006 года.Интеркулер не установлен.Говорят( не цепляйтесь за слова)
интеркулеры устанавливались до 2005 потом при модернизации их перестали устанавливать так как увеличении мощности инженеры не заметили.Еще в дополнение интеркулеры устанавливают если технику собирали для Европы,а на JCB 5CX вообще на всех стоит.Планирую себе установить самодельный пример от КАМАЗа+ патрубки аллюминевые.Возможно у кого стоит выкладывайте фото или видео опишите как делали.Позновательно бедет для меня.Существующая скорость у меня 30 км в час по факту.Если увеличение мощности с интеркулером даст 15 процентов -это будет огрормная удача.
Пишите и выкладывайте вместе решим задачку.
Всем откликнувшимся Спасибо.
|
|
09.06.2020, 16:44
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: https://t.me/JCB_4CX
|
|
|
|
Ни одного с кулером не видел,тем более старого. У меня 2001г с европы,нет ни чего.
__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус
|
|
09.06.2020, 18:54
|
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: Нижегородская обл,гДзержинск
|
|
|
Так мне в Лонманди сказали.Как купил так продал.
|
|
09.06.2020, 20:43
|
VIP
Профессия: начинающий
|
|
|
Цитата:
Сообщение от alex-ruch
Добрый день.
Имею JCB 3CX Super 2006 года.Интеркулер не установлен.Говорят( не цепляйтесь за слова)
интеркулеры устанавливались до 2005 потом при модернизации их перестали устанавливать так как увеличении мощности инженеры не заметили.Еще в дополнение интеркулеры устанавливают если технику собирали для Европы,а на JCB 5CX вообще на всех стоит.Планирую себе установить самодельный пример от КАМАЗа+ патрубки аллюминевые.Возможно у кого стоит выкладывайте фото или видео опишите как делали.Позновательно бедет для меня.Существующая скорость у меня 30 км в час по факту.Если увеличение мощности с интеркулером даст 15 процентов -это будет огрормная удача.
Пишите и выкладывайте вместе решим задачку.
Всем откликнувшимся Спасибо.
|
Про инженеров круто
Вообще всё сообщение дичь полнейшая.
С 5-6 года стали ставить совершенно другой мотор. Сам кулер видел только на евро4 машинах. Исходя из этого предполагаю, что ничего существенного он не дает, помимо решения каких либо эко нормативов.
Максимальная скорость, никак не зависит от мощности.
|
|
09.06.2020, 20:58
|
VIP
Профессия: ленивый торопыга
|
|
|
|
Интеркуллер вещь и вещь офигенная. Не было бы так, то на драгрейсовые тачки его не пихали. Посмотрите какие они бывают раздутые.
Ставят для охлаждения воздуха и при правильном подключении можно поднять от 15 до 30% мощности на ТУРБОВОМ движке.
Однозначно скорости не прибавит эксу, а польза от него не эко , а качество топливной смеси.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
|
|
09.06.2020, 21:05
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
, <a target="_blank" href="https://b.radikal.ru/b07/2006/68/e00e032536c7.jpg"><img src="https://b.radikal.ru/b07/2006/68/e00e032536c7t.jpg" /></a>
<a target="_blank" href="https://c.radikal.ru/c11/2006/5a/424ea0bff12e.jpg"><img src="https://c.radikal.ru/c11/2006/5a/424ea0bff12et.jpg" /></a>
|
|
09.06.2020, 21:09
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
|
|
09.06.2020, 21:23
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Доброго времени суток , как я понимаю эту систему на 2 позицию приходит давление чем больше тем оно сильнее прижимает клапан под шестигранником так?, между 1 и 2 отверстием есть переток дуешь что туда что обратно продувается получается что клапан поджимается не в упор так и должно быть???
|
|
10.06.2020, 04:50
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
1 Должен идти на слив? Он идет к блоку серва , подходит слева сверху.
|
|
10.06.2020, 05:07
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Николай 191
Доброго времени суток , как я понимаю эту систему на 2 позицию приходит давление чем больше тем оно сильнее прижимает клапан под шестигранником так?, между 1 и 2 отверстием есть переток дуешь что туда что обратно продувается получается что клапан поджимается не в упор так и должно быть???
|
Что то запутался уже.
На фото передний распред? Что управляет фронтальным ковшом?
Я писал про задний.
|
|
10.06.2020, 05:08
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Николай 191
Вот так выглядит мой передний распред у него такая штука справа, N1 идет к номеру 2 на моей картинке там стоит тройничок к которому еще подходит рукав с заднего распреда на котором стоит измерительный порт там выше есть картинка, 2 это слив, 3 разбирали это фильтр(промыл). По 2 картинке 1 идет на сервоуправление, 3 сюда приходит 2 секция насоса после рулевого и какого то клапана над задним мостом, давление меряли приходит не на полностью поджатом 250 и выше, 4 слив, 5 заглушка 6 поток 1 секции насоса подходит тройником и уходит на задний распред. 7 по виду такой же, 8 заглушка.
|
На этой картинке задний распред, управляет экскаваторной установкой
|
|
10.06.2020, 05:33
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Тогда (обведенный желтым) это должен быть золотник клапана сброса, что по книге установлен на заднем распреде.
Тогда клапан с фильтром и отверстием - не регулируется он и должен продуваться, но после него должно сливаться в бак.
Клапан сервоуправления 31 (поищите с ПГА колба такая) запитывается от насоса.
|
|
10.06.2020, 05:35
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Клапан с фильтром- это предохранительный клапан линии Ls, им ограничивается давление в системе.
|
|
10.06.2020, 09:14
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Да все верно это передний распред, видать у меня не как у всех, но нужно разбираться,
|
|
10.06.2020, 09:21
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
с 1 на распреде уходит на прямую на серво во 2, с 6 на распреде уходит на прямую на серво 1. Как то так, если я поджимаю клапан с фильтром на линии лс, травит через т1 так, может попробовать заглушить т1???, если у меня золотники на вы ворот установлены на 170 будет ли утечка по ним??? или у них какое то одностороннее действие
|
|
10.06.2020, 20:01
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
( не регулируется он и должен продуваться) какое он должен сопротивление оказывать?
|
|
10.06.2020, 20:26
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Николай 191
с 1 на распреде уходит на прямую на серво во 2, с 6 на распреде уходит на прямую на серво 1. Как то так, если я поджимаю клапан с фильтром на линии лс, травит через т1 так, может попробовать заглушить т1???, если у меня золотники на вы ворот установлены на 170 будет ли утечка по ним??? или у них какое то одностороннее действие
|
Нужно больше фото с нескольких сторон узлов, передний видим, задний, клапан сервы.
Возможно так и есть1-2, с 6 выхода питается серва
Можете попробовать заглушить Т1 и предположу, что тогда давление в системы в нейтральном положении должно задушить движок, клапан , который вы разбирали на первом фото F, на втором -7, третьем- он в разрезе.
Он постепенно перекроет золотник клапана сброса Е, предполагаю на втором- 7 и повысит давление в запертой системе до установки преда Ls.
Еще раз все разберите и осмотрите, тем более подвижки у Вас были после очистки.
|
|
|
|