10.03.2020, 10:22
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Нежный
Здравствуйте,товарищи.Недавно приобрел jcb 3cx sitemaster 2007 года.Сам я новичек в данном бизнесе.Неделя эксплуатации выявила следующие проблемы со слов машиниста:
1 Слабоватая мощность гидравлики
2 Невыполнение одновременно более одной операции(например сгибание стрелы и сгибание ковша)
3 Большой люфт переднего моста(машинист говорит нужно поменять втулку)
4 Не срабатывает доводчик при подъеме стрелы вверх в крайнее положение,останавливается с ударом.Сравнивали с такой же jcb 2011 года,там стрела в крайнее положение встает мягко.Есть подозрение,что на моей машине 2007 года вообще не предусмотрен доводчик.
Вопрос к более опытным товарищам,в какие затраты могут вылиться такие неполадки?
|
Добрый день всем. такая же проблема. Невыполнение одновременно более одной операции(например сгибание стрелы и сгибание ковша)
|
|
10.03.2020, 10:24
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Подскажите что может быть или это так надо
|
|
10.03.2020, 11:20
|
VIP
Профессия: ленивый торопыга
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Иван Лисовский
Добрый день всем. такая же проблема. Невыполнение одновременно более одной операции(например сгибание стрелы и сгибание ковша)
|
Цитата:
Сообщение от Иван Лисовский
Подскажите что может быть или это так надо
|
https://forum.exkavator.ru/showthread.php?t=7781&page=2
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
|
|
24.03.2020, 19:00
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Пару лет назад делал здесь.
Пластиковые гайки не понравились, поначалу держали нормально, после раскручиваются и особо их уже не подтянешь- когда гайка закиснет, квадрат для затяжки не выдерживает, пробовал подогреть, чтобы легче крутить- получилось только хуже- быстро раскручивается.
В результате потерял одну нижнюю шайбу.
Меняю на металлические, по форуму слышал, что они закисают, что не подтянуть.
Может помазать чем, кто что скажет?
Последний раз редактировалось Vitек; 24.03.2020 в 19:03..
|
|
24.03.2020, 19:02
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
5678
|
|
25.03.2020, 06:08
|
VIP
|
|
|
|
и металлические тоже раскручиваются если помазаны и не закисли
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .
|
|
25.03.2020, 19:09
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Остановился на герметике, Время покажет.
|
|
01.04.2020, 15:46
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от limo1977
Всем добрый вечер. во время работы отказал телескоп, чуть позже выяснилось что с телескопом не работает передняя челюсть.( управление телескопа на джойстике).э-п хоть и новый но не на гарантии .подскажите пожалуйста где искать проблему? p.s. несколько дней назад пропадал телескоп временно буквально до следующего включения его - думал что показалось..
|
добрый день! подскажите пожалуйста вы нашли проблему из за чего отказывал?
Цитата:
Сообщение от ME_Xp_44
нет аутригеры на правом и левом джойстике, а телеском и челюсть на правом
|
подскажите пожалуйста вы нашли причину отпишитес
Последний раз редактировалось Модератор; 01.04.2020 в 16:59..
|
|
04.04.2020, 00:28
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Гидрозамки каретки jcb 3cx
Подскажите пожалуйста, где находится клапан гидрозамков. Если на распределителе с боку, то как его проверить. И механическим способом можно передвинуть карету или бесполезно?
|
|
06.04.2020, 12:52
|
Новичок
Профессия: Инженер по ремонту систем управления
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Alex Gluhov
Причины черного дыма:
1. Мало воздуха много топлива
тут всё ясно освободили впуск не только от фильтров но и от турбины и интеркулера если есть.
отстегнули глушитель от турбины или даже вообще снять выпускной коллектор с турбиной и впускной до кучи. Может удастся разглядеть какой горшок чернит или все чернят одновременно. Посмотреть через впускные окна как там нагар и клапана открываютя, осмотреть выпускные окна. Оценить величину хода клапанов, может кулачки на распредвалу стачиваются.
2. Чрезмерная нагрузка
тут сложнее манометры смотреть или по простому операцию в упор на холостом ходу, уверен есть еще масса способов.
В моей практике неправильное расположение распылителя вело к белому дымлению и разъеданию глаз солярошным выхлопом.
на джисах спираль подогрева впускного воздуха в коллекторе есть, может там тряпка или перчатки кусок застряли ограничивает свободный проход воздуха
Жалоба на потерю мощности есть?
|
Простите за поздний ответ. В этой конторе больше не работаю, и по моей информации машина была продана, теперь с этой пробемой будет бороться новый владелец (благо он был поинформован перед покупкой, что проблема есть, и устранить её "малой" кровю не удалось).
Если по пунктах:
1. Причина дымления ясна: много топлива или не неправильное смесеобразование (не полное сгорание топлива). Чтобы исключить сделано: демонтаж патрубков турбокомпресора, впускного коллектора с последующей их мойкой и проверкой без этих элементов. Результат - черный дым и потеря мощности (нет наддува).
Демонтировали выпуской коллектор для оценки нагара каждого из цилиндров: нагар равномерный, сухой, количество сажы нормальное для такой работы двигателя.
Что касается высоты подьема клапана: этого не проверяли, но из опыта могу сказать, что установка распредвалов с отклонением высоты кулачка от нормы на 15-20% (экономия при кап.ремонте) таких последствий не вызывала. Двигатели после кап.ремонта работали нормально, без дымления. Резве что тут спилило кулачки нахрен.
2. Нагрузка на двигатель: КПП - Synchro shuttle, проблем в работе не замечено, на поднятой машыне на нейтралке (передача + выключеные муфты) колеса не крутятся. На трассе/в работе - проблем также нет.
По гидравлике: рычаги в нейтрали - давление насосов - 20-40 атм. При перегазовках не увеличивается. На нагрузке - 230-240 атм. На операции две лапы стабилизаторов вверх в упор (работа на давлении MRV) на холостых оборотах двигатель не глохнет.
Мы тогда запарились уже вокруг этой машины бегать, почти все перебрали/пересмотрели/перепроверили по два-три раза. Дым никуда не делся. Хотел на машине цыкловую подачу покрутить, но не успел
Может оно и к лучшему
|
|
06.04.2020, 12:59
|
Новичок
Профессия: Инженер по ремонту систем управления
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Геннадий7791
Подскажите пожалуйста, где находится клапан гидрозамков. Если на распределителе с боку, то как его проверить. И механическим способом можно передвинуть карету или бесполезно?
|
Е/м клапан управления гидрозамками каретки находится на заднем распределителе около главной секции (там где рукав от насоса приходит (но бывают и другие варианты исполнения).
Проверить можно подав напряжение 12В через предохранитель 10-15А. Если клапан иправный - давление с гидрозамков должно снятся.
Механическим способом - отключив и заглушив рукав подачи давления на гидрозамки (тонкий, идет от распределителя), после изменения положения каретки или установить назад рукав или дотянуть рег.гайки гидрозамков в упор. Но все на свой страх и риск.
|
|
08.04.2020, 05:50
|
VIP
|
|
|
|
покупайте качественные ЗП (шток на подъем передней стрелы) 2,5 см разнится
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .
|
|
08.04.2020, 08:48
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Максим 35
покупайте качественные ЗП (шток на подъем передней стрелы) 2,5 см разнится
|
Это больше от мастеров зависит, кто пруток меняет.
На моем , когда менял гнутый, разницу с другим в 3 мм. сделали, так в крайнем верхнем положении- стрелу подклинивало, а здесь 25 мм. Заставил переделать. Больше в эту контору не обращаюсь.
Теперь только сам разбираю и собираю цилиндр, а на переделку вожу только шток, с новым прутком, прием работы с контролем всех размеров.
Лучше пруток с ТВЧ, простой не долго ходит, если он часто под воздействием щебень, пыль.
Поворотный задней стрелы делал в 17 году, недавно переделал, манжеты уже не держат- царапины на штоке.
На другой стороне еще родной, они похоже тоже каленые, выглядет намного лучше переделанного в 17г.
|
|
08.04.2020, 15:32
|
Новичок
Профессия: Инженер по ремонту систем управления
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Это больше от мастеров зависит, кто пруток меняет.
На моем , когда менял гнутый, разницу с другим в 3 мм. сделали, так в крайнем верхнем положении- стрелу подклинивало, а здесь 25 мм. Заставил переделать. Больше в эту контору не обращаюсь.
Теперь только сам разбираю и собираю цилиндр, а на переделку вожу только шток, с новым прутком, прием работы с контролем всех размеров.
Лучше пруток с ТВЧ, простой не долго ходит, если он часто под воздействием щебень, пыль.
Поворотный задней стрелы делал в 17 году, недавно переделал, манжеты уже не держат- царапины на штоке.
На другой стороне еще родной, они похоже тоже каленые, выглядет намного лучше переделанного в 17г.
|
Автор имел ввиду покупной готовый шток по партномеру (как я понял).
То что конторы делають штоки произвольной длины - норма. Нужно перед началом работы указывать на то что шток должен быть такой же длины как оригинальный. Если не правильно сделают - переделывать или возвращать деньга за работы.
|
|
09.04.2020, 05:16
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от TryallKoxxer
Автор имел ввиду покупной готовый шток по партномеру (как я понял).
|
Сомневаюсь, что в 17 г. стреловой готовый шток с проушиной стоил менее 12000.
|
|
09.04.2020, 05:54
|
VIP
|
|
|
|
полет был нормальный дня три ,там было не все так просто(просто не стал дописывать) ,да сделали за 12 отрезали и приваривали проушину, но сделали так что мама не горюй ,подсунули шток весь колотый но развернули его так , что не видно было,отжигали гайку сожгли уплотнения и не угадали с длинной штока,полный возврат денег, не помню по какой причине не заказал у ОФДИ заказал в ярике ,при установке и выяснилось что не родной шток длиннее ,по тел с яриком я понял что это мои проблемы ,НУ И ВОТ ЧЕРЕЗ ТРИ ГОДА ДОШЛИ РУКИ
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .
|
|
09.04.2020, 16:49
|
|
Всем привет Друзья!
Подскажите пожалуйста.
Прочитал где-то, что двигатель JCB DieselMax 444 от 3CX это тот же Perkins 1104C или 1104D.
Правда ли это? Они прям идентичные друг другу?
Если да, маркировка 1104C или 1104D точно такая? или после этих чисел идут еще какие то?
Прошу без стеба.
Всем успехов и крепкого здоровья!
|
|
10.04.2020, 06:42
|
|
Дизель мах совсем другой двигатель!
|
|
10.04.2020, 13:12
|
Новичок
Профессия: Инженер по ремонту систем управления
|
|
|
Цитата:
Сообщение от ЕвгенийZ
Всем привет Друзья!
Подскажите пожалуйста.
Прочитал где-то, что двигатель JCB DieselMax 444 от 3CX это тот же Perkins 1104C или 1104D.
Правда ли это? Они прям идентичные друг другу?
Если да, маркировка 1104C или 1104D точно такая? или после этих чисел идут еще какие то?
Прошу без стеба.
Всем успехов и крепкого здоровья!
|
Двигатели разных производителей. DieselMax начали устанавливать на технику JCB с 2006.
КПП при этом не изменилась (если пробить КПП по партномеру в каталоге, можно найти информацию, что данная КПП ставилась на машины с двигателями перкинс/jcb в самых различных компоновках), но нужно проверять каждый конкретный случай. Отсюда: точки крепления по колоколу должны совпасть (лично не проверял, но могу предположить).
Поехали дальше: подкапотное пространство у етих двигателей разное, то что сразу бросается в глаза - распорка между пакетом радиаторов и основанием оси стрелы, другие радиаторы, другая прокладка рукавов КПП и гидравлики, по другому прокладена проводка. Капот также другой.
Вкарячить перкинс вместо дизельмакса думаю можно, но стоит ли? дизельмаксов в продаже, как вареников на дарницком вокзале. Если валяется без дела и есть много свободного времени - можете пробовать, заодно и опытом поделитесь. Ета тема актуальная, много раз спрашивали.
|
|
10.04.2020, 13:15
|
Новичок
Профессия: Инженер по ремонту систем управления
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Сомневаюсь, что в 17 г. стреловой готовый шток с проушиной стоил менее 12000.
|
а вот тут я не вкурсе был. Если делали замену прутка, то тут и так понятно.
|
|
|
|