Теперь еще раз внимательно читаю рук-во по обсл. - понятно, надо попробовать ослаблять пружину, выкручивая винтик на насосе,(как сразу не догадался???))))
И клапана на напорн. секциях распределителя я не завернул до упора, как сказано в рук-ве... Спасибо, буду дальше разбираться

находится в передней части рамы! с левой стороны! либо на поворотной платформе прям на соединении поворотного круга

Подскажите-где на этого зверя купить ковш???Желательно в Украине...Может кто знает полезные адреса???

Приветствую.
Имеется экскаватор ЭО-3323А, 1994 г.в.
Пускач заводиться, движок тоже легко.
Купил НОВЫЙ ПГА ( пневмогидроаккумулятор - заряженный), поставил.
Масло залил в систему 200-230 литров гдето может больше.

Проблем состоит в том, что ГУР работает ( руль крутиться) а вот Ход и стрела не работают, не реагируют на рычаги вообще.

Может ли кто посмотреть, сделать гидравлику.
Можно просто "тыкать пальцами" что и где крутить))

Цена помощи))

Можно устные подсказки) Очень нужно поставить на ход его. Вложил денег((

Территориально - Москва, ул Вагоноремонтная
8-916-041-05-02

Ну продублирую, с позваления)
Приветствую.
Имеется экскаватор ЭО-3323А, 1994 г.в.
Пускач заводиться, движок тоже легко.
Купил НОВЫЙ ПГА ( пневмогидроаккумулятор - заряженный), поставил.
Масло залил в систему 200-230 литров гдето может больше.

Проблем состоит в том, что ГУР работает ( руль крутиться) а вот Ход и стрела не работают, не реагируют на рычаги вообще.

Может ли кто посмотреть, сделать гидравлику.
Можно просто "тыкать пальцами" что и где крутить))

Цена помощи))

Можно устные подсказки) Очень нужно поставить на ход его. Вложил денег((

Территориально - Москва, ул Вагоноремонтная
8-916-041-05-02

Приветствую.
Имеется экскаватор ЭО-3323А, 1994 г.в.
Пускач заводиться, движок тоже легко.
Купил НОВЫЙ ПГА ( пневмогидроаккумулятор - заряженный), поставил.
Масло залил в систему 200-230 литров гдето может больше.

Проблем состоит в том, что ГУР работает ( руль крутиться) а вот Ход и стрела не работают, не реагируют на рычаги вообще.

Может ли кто посмотреть, сделать гидравлику.
Можно просто "тыкать пальцами" что и где крутить))

Цена помощи))

Можно устные подсказки) Очень нужно поставить на ход его. Вложил денег((

Территориально - Москва, ул Вагоноремонтная
8-916-041-05-02

Здравствуйте уважаемые коллеги и не очень. С января месяца утекло очень много воды, но экскаватор нестал от этого лучше работать. Его ремонт стал делом чести, и мы с напарником начали с самого начала:
1. проверили насос - его обе секции (270-280 Па двигатель вот вот заглохнет)
2. сняли распределитель, который отвечает за работу вспомогательных органов (ход поворот, и т.д.) и отвезли на стенд. Испытания показали что он негоден, как я писал ранее пробовал перебирать всякие клапана, менять золотники, С- патрон пробовал доставать и менять резинки - все это недало никаких результатов. Как и обсуждалось выше 99% что одна из стенок лопнула и сливает поток жидкости из напорной линии в дренаж.
3. Заменили полностью распределитель (агрегатно), но и тут ошибка, нет давления в магистрали серво управления. чтоб в этом удостовериться, я снял патрубок соединяющий бак с ПГА, а там нет масла. Если принимать за аксиому что пульты управления исправны, то жидкость приходящая в них никуда не девается (если они стоят в нейтрали) и должна сбрасываться в бак.
4. Сняли ПГА, и все пульты управления - 4 штуки и поехали проверять. В результате 2 пульта исправны, а 2 негодны, и исправный ПГА. Пульты заменили и приехали ставить - в результате ХРЕН. Опять нет давления, но при этом во все время испытаний и различной возни с экскаватором, включив пультом любую операцию, и выдержав паузу он с полной силой начинал работать. Причем по работе видно было что работал от двух распределителей работал очень шустро правда с отставанием примерно на 7-10 сек.
5. Когда энтузиазизьм закончился вообще мы решили не играть с судьбой, и поставить как народные умельцы обычно делают еще один НШ конкретно на ПГА - и чтоб посмотреть и представить как он будет работать подключились через тройник имеющий на одном из выходов регулировку (чтоб и рулевое управление тоже функционировало). К моему огромному удивлению руль крутился, и пультам хватало масла , по усилию чувствовалось что им даже много - они откидывались назад с усилием. Но экскаватор по прежнему стоял. За все это время 3- 4 раза проверяли насосы на исправность с помощью дроселя,вот и в этот раз решили еще раз проверить, и каково было удивление когда он начал работать как положено при включенном дросселе в магистраль питания вспомогательного распределителя. Но стоило только снять нагрузку дросселем как ЭО отказывался работать.
6. Тут теперь ясно что дело не в сопротивлении движения жидкости а в напоре который он создает. Когда разобрали насос, то увидели ту самую секцию которая пользовала нам мозг - она не только стерлась в минус, но и подшипники мы доставали по шарикам отдельно.
Сейчас ремонтируем насос, когда его обкатаем и запутим ЭО сразу же отпишусь.

Sarmatikдоброе время суток.Опишите подробнее проблему.Сколько насосов .какие,какой г/распред, сколько ,что с поворотом,с лапами.рукоятью, опишите помогу,териториально-СКФО,

Не работает ничего, кроме руля ( ГУР ). Не реагирует на рычаги вообще.
Масло новое, 200-230 л
ПГА новое, купил на днях
Насосы - 2 шт раздельные
Г/расперд - харьковский

Не паникуй, посмотри от какого насоса запитан ГУР если от нш 10 то возможно скорее всего срезало шлицы на приводном валу,если есть муфта сцепления посмотри может быть она выключена или разрегулирована .Если ГУР запитан от маленького горбатого насоса то скорей всего нет давления в ПГА проверь на входе в ПГА и на Выходе должно быть от25-35атмосфер.Если давления нет возможно завоздушивание магистрали надо у ПГА отвернуть шланг что идёт от насоса и спустить воздух также может быть неисправен нш-10 .Возможно снимались насосы а при заправке маслом не был стравлен воздух из насосов на одном сверху пробка на другом снизу ключ 24 или 27 не помню точно.

Спасибо за ответ, утром буду смотреть.

Моя эпопея с приведением в порядок совсем приличного на вид 3323А подходит к логическому завершению (надеюсь), проблемы наверное , стандартные: - --подклинивающий диф. пер моста из за разрушившихся латунных шайб под шестерн. сателлитов (поставил железные);
- все агрегаты ниже рамы наполнены водой, тормоза, пальцы аутриггеров и отвала забиты тиной и т.п.
Вопрос знатокам, подскажите - снимаю строенный насос, тк его редуктор за час-два работы наполняется 1-2л гидравлич масла, (вместо 0.3 л. тап-15), от насосов все таки есть завывающий звук, причем более громкий если слить из редуктора накопившуеся там гидро масло и залить по щупу 0.3л тап-15 , так вот дабы соблюсти заповедь "не навреди" есть у кого опыт самостоятельного нахождения причины утечки и замены сальника, подшипников??? Поделитесь ,пожалуйста)))
Или везти насосы в ремонт???

Вообще-то в редуктор надо заливать моторное масло,как и в двигатель.Что касается замены сальника,сложного ничего нет-терпение и аккуратность.Самое главное обрати внимание на состояние подшипников.Сначала разбивает их,а затем выходит из строя сальник.Чаще всего подтекает малый насос,начни с него.Не знаю,что изменилось за последние годы в конструкции насосов,последний раз менял сальник лет5-6 назад,самое сложное было установить колечко под фланцем,но всё решаемо.
Удачи!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

опускается стрела, ковш и рукоять не держит! цилиндры японские новые! в чем причина? подскажите!

Васёккккккккк а ты подумай хоть немного Неисправность на уровне детского сада !!!!!!!!

Читал подобные темы, но к сожалению результат отрицательный. Прошу совета в следующем вопросе:
Экскаватор ЭО-3323а 1995г. два насоса, 1 распределитель ГР-520
Рукоять идет на отворот при ходе экскаватора. При подвороте в вертикалном положении рукоять останавливается, и если джостик держать, то может через 3-4 секунды продолжит очень медленое движение, а может совсем не продолжить пока не двинешь стрелой.
Регулировки на ГР ни к чему не привели, гидроцилиндр перебрал. Пружины на гидрораспределителях совмещения (они же вертолетики, ежики) были разные, поставил одинаковые. Знает ли кто-нибудь размеры данных пружин??? В одном стояла жесткая, а другом менее упругая. Поставил менее упругие, а какие нужно не знаю.
Также разные пружины стоят в клапанах на рабочей секции рукояти. Поменял верхний клапан с нижним местами не помогло. Внутри нижнего клапана находились металлические обломки.
Клапаны ИЛИ не разбирал, может ли в них быть дело???
Еще стрела на подъем стала сильно затягивать двигатель. Другие операции так затягивает только если нажать до упора. Хотел подкрутить клапан, но там до упора 1/4 осталась.
и еще вопрос: За какое действие отвечает внешняя пружина на золотнике ГР??? Дело в том, что на секции стрелы стоит внешняя пружина другого размера.
Буду благодарен, если кто-нибудь мне поможет.

По поводу рукояти,может проблема в самом цилиндре?Даже если новые уплотнения,сам стакан цилиндра может быть раздут.При замене уплотнений поршня нужно обратить внимание с каким усилием продвигается поршень,если сначало туго затем свободно,а потом опять туго-значит стакан надо менять.
Пружины на "ёжика" подходят и по размеру и по жёсткости от подкачивающей помпы ТНВД.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Дело в том, что подворот рукояти работал медленно, но стабильно, а после непродолжительного капания, вдруг начал виснуть. При ремонти гидроцилиндра, когда запихивали шток, поршень туго входил сначала до середины, потом просто закрутили, но мне кажется он нормальный.

А помпаТНВД от чего?

Да от дизеля Д245.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!