Чёт совсем тихо стало...все в работе?
Поразвлеку мало-мало... Обратился знакомый с Куботой КХ019-4, потеря мощности гидравлики, особенно после прогрева.
Прислал насос, я разобрал - в аксиально-поршневом износ капитальный, под замену практически всё: вал, поворотная плита, блок цилиндров, поршни и распределитель, ну и прицепом подшипники/сальник. В более-менее норме пара деталей осталась...
С поставкой запчастей сейчас стало сложновато, официальному дилеру Кубота в Гейропе скрутили фигу с поставками ДАЖЕ по дилерской технике, а поставщики по именно запчастям на гидронасосы кто сразу в отказ, кто по срокам от 8-10 недель, в результате , обзвонив всех так и не удалось собрать весь перечень нужного...
А самое "весёлое" проявилось в пилотном НШ - на ведомой шестерне и валу были сожраны шлицы, обоюдно, и шестерня просто вращалась в корпусе...т.е. под замену сдвоенный НШ в сборе...
Shimadzu нашел, всё в параметрах, но, подумав с заказчиком и посчитав всё на круг, решили купить ему новый гидронасос Nachi в сборе с НШ, просто получилось дешевле и всё-таки новый это новый...
Единственно - он чуть бОльших рабочих объёмов, аксиальник не 15куб.см а 16, ну и НШ на чуток, не критично ни разу, будет чуть скоростнее в операциях...
И вот что занятно - у поставщика выход именно на завод , и по заявке на штатный насос для этой модели Куботы завод ответил, что та конкретная модель насоса законтрактована Куботой , т.е. 100% выпуска уходит на сборочные заводы Кубота в Японии и Германии.
Вчера отправил в адрес

А это старый насос, самое странное - хозяин экса аккуратист, масло льёт Шелл Теллус(как по инструкции), а в гидронасосах по стенкам черноватый осадочный налёт, пальцем стирается...непонятно мне, как перегоревшее масло...






И шлицы изношены практически вполовину ширины профиля, что на блоке что на валу. Не удалось найти поворотную плиту и вал. Валы такие уже изготавливали, работают нормально, а именно с плитой уткнулись в тупик...

Пообщался намедни с коллегой по бывшей работе, у дистрибьютора Кубота в Атлете, Петербург.
Просто народ смотрит сайты, где миниэкскаваторы вывешены рекламно, запросы присылает...так вот - в связи с СВО японцы из Куботы отменили поставку в РФ миниэкскаваторов по дилерским заявкам и запчасти тоже попали под раздачу.
Узкоплёночные из Куботы шлют письма уведомительные, крайнее обозначило срок запрета ввоза 30-е октября и перспектив на возобновление поставок и дилерских договоров пока никто не прогнозирует...
Атлет замутил тему с китайскими миниками, тоже представлена линейка от 500кг чуть не до 60 тонн, марка "Karter".
Атлет заказал пока две единицы 900кг и 1200кг, вроде как клоны чего-то японского, моторы Янмар, само собой основные агрегаты в гидравлике тоже японские. Они уже из Китайщины едут, как будут в Питере, обязательно съезжу ознакомиться...
Всех с Праздником и хороших выходных!!!
А мы пилюём на запреты и запчасти всё равно ищем и , главное - находим...хехе-с...

Китайские миники сейчас самое оптимальное,начинка японская,цена ниже остальных

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Да я бы сказал, что китайские миники получаются единственным доступным продуктом, другое дело что они все новые, с ПСМ, дилерские. Китайцев б/у по факту в предложениях нет пока...
По слухам из ширнармасс все практически дилеры по импортным миникам встали колом с поставками до конца года...а если китайцы на российский рынок зайдут плотно со спецтехникой, то попробуй потом их подвинуть...
Теоретически японское б/у , наверное, будут пытаться ввозить через Казахстан или Белку, т.е. логистика добавит цену, да и непонятные перспективы с 3.07.2022 по ФЗ N297 по ГТДшной технике...если начнут щемить даже при перевозке, то приличное количество владельцев поставит технику на прикол, ну кроме как в глухомани какой свободно дышать смогут...

Цены абзац не только от логистики. Сами дилеры уже на 20 % накинули сверху. И это я считаю даже далеко не цветочки . Куда там до ягодок..... и думать страшно.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Привет, Юрис.
Цены ценами, дело такое...но дилеры у вас есть, работают и им, независимо от политической ситуации ниоткуда не дует...
В РФ большинство дилеров импортной спецтехники замерли враскоряку, как та самая корова в бомболюке(к/ф "Особенности национальной охоты"), и конкретно по Куботе(а я изнутри это знаю), им рынок РФ и так был не очень привлекателен в плане объема продаж, не удивлюсь, если Кубота с российского рынка просто уйдёт...
Ну монстры типа Хитачи и Комацу вряд ли свернуться, пока все в паузе...

Китайцы и так зашли на рынок плотно по всем направлениям. Авто почти все китай,теперь и техника. Если миник новый китай со всеми наворотами стоит 3,6-4,1млн это с ПСМ и гарантия 2года или 4000мч, а это на мой взгляд прилично. А в эти деньги японец будет 10 летний как минимум и наработкой приличной,причем начинка в китайце та же самая,янмар и кубота моторы ,насосы тоже япония

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Ну и от джапов в качестве вишенки на тортик с 17.06.2022 закрыть экспорт в РФ спецтехники, грузовых автомобилей и кучи ещё всего, что в воспалённых самурайских мозгах забурлит...
Как 10 июня сообщил Коити Хагиуда, японский министр экономики, торговли и промышленности, с 17 июня в Россию из Японии запретят экспортировать грузовики, самосвалы, бульдозеры, железнодорожные локомотивы. Касаются ли дополнительные ограничения только новых машин или затрагивают и подержанные — не уточняется. Предполагается, что эти санкции ослабят промышленную базу РФ, пишет газета Nikkei.
Если под эти молотки попадёт и б/у техника, то тема с ГТД+ДКП умрёт вместе с многочисленными брокерскими конторками.
Из Владика друган написал(а он как раз в такой фирме), что не принимают заявки от народа в связи с неясными прогнозами, и ходят слухи что вообще могут прикрыть ввоз автомобилей, и легковых и остальных...

Конечно и естественно это понятно, что от нас они точно не уйдут. Пока..... во всяком случае. НИКТО абсолютно еще не знает чем еще эта байда закончится и потому , то конечно "ДА". На сегодня мы намного в более выгодном положении и остаётся только вопрос ЦЕНА. И-и-и-и , наверное , время поставки. Доставка уже чутка растянулась. Наверное вопрос времени .

Как бы к слову.
2 примера из жизни коллег. В других канторах.

Звонят по некоторым фирмам дилеры и предлагают ЭПшки КЕЙС. Нулёвые. . В кредит. НО СЕГОДНЯ. Сегодня цена 90 тышшевро. Брать надо щаз и срочно, а ЭПэхи будут чутка позже.
3 канторы. РАЗНЫЕ. Соглашаются и берут. Двое по одному взяли , а один 2 штуки сразу. Процент по кредиту...... 2% в год !!!!!!!
Через месяц эти ЭПэшки уже стали 120 тышщевро штука и те , кто раздумывал , прибежав , обломились.
Берите , им говорят. Но по 120 и со ставкой 15%.

Кстати на одной из ЭП Дириньш работает (Костя модератор , если читаешь, то должен понять кто. Лёха контрабандист (()) тоже. )

Второй.
Громадная фирма по торфразработкам , где фронталы ипашат в три смены за сутки , решают , что пора менять автопарк. 4 штуки Вольво 190 , где по 20 000 моточасов .
Что в бОшку стрельнуло завгару , то ни наше дело. Как это и чем повернулось?
Рассказ.
Решил главный , что при таких сумашелых ценах на топливо и тому подобное , то надо посмотреть что предлагают конкуренты .
И .
Послал запрос тудой и сюдой и так далее.
Забегая вперед, то все до ужаса удивились почему так долго спал и решал великий пан.
Пришли ответы не сразу от всех дилеров и по цене и по комплектации и по тех.данным.
НО !!!!
Вольво ((!!!!!)) , зная всю ситуацию и прогнозируя наперед и плюс уже являясь в договоре, прислала всё и не только. То есть ВСЕ комплектации и ... с РАЗНЫМИ ковшами и указала все цены и тому подобное.!!!!!!!!
Грубо....Цена подходящего вопроса была 180 тыщшевро штука.
ГЛАВНЮК захотел опробовать Либхер. Взял "образец" и так далее.
Этим временем подтянулись САТ , Хюндай, Джисиби и т.д.
Время идёт.
А я бы сказал летит , а не идёт время.
Либхер показался драйверам не алло. То есть НЕ плохой, но не для ТОРФА. (Кто работал, тот поймёт) САТ дороговат и так далее по брендам.
Листая буклетики и чеша репу, пан-великий , чего то упустил из виду.
Чего?
ВСЕ, акромя Вольво ковши дают не те что нужно. То есть..... Еще плати за "не стандаотный" ковш.
Затем. Наверное почесал еще больше свой зад, он начал смотреть на расход топлива при таких то работах и с таким то ковшом.
Оказывается разница у Вольво была лучше всех на 2 литра в моточас . Это умножьте на сутки и прикиньте, что литр топлива (на сегодня , а будет дороже) 120 российских рублей (по курсу) !!!!!
"БЕЖИТ" сий начальник к Вольво и ..."широким жестом одобряет " их предложение.
Вольво ему в ответ..... Вы батенька где были то все это время ??? Мы вас ждали. Стол накрыли и так далее. А вы ?????!!!!!
240 тыщшщевро теперича стоит аппарат , что вы указали нам.
Занавес.
Чесать уже нечего. Начесался. Взяли так как есть без торга, но по 240 и 2 сразу , а два еще , ещё через пару месяцев но за эту же цену. Договор подписали и без изменений даже если потоп.

ВСЁ растёт в цене ужасающе быстро. Абсолютно всё.
Одно остаётся неизменно. Зарплата и расценки.
У частников на эксах тоже не сахар. Прошлогодние цены на услуги НИКТО не поднимает. Кто поднимает, то сидит без работы вообще.
Короче у народа абзац полный. С любой стороны. Такого кризиса , наверное сто лет не было.

звиняйте что не так если чо.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Здравствуйте, не подскажете, где посмотреть размеры этих деталей?
030 04817-00500 O RING JOINT TORIQUE O RING 　
040 RA121-6239-0 O RING JOINT TORIQUE O RING 　
050 RA111-6231-0 RING,BACK UP JOINT TEFLON STUETZRING 　
060 RA111-6244-0 COLLAR

Для начала неплохо было бы обозначить марку/модель техники( я-то вижу куботовские кодировки деталей, но тем не менее...)...а размеры нигде не посмотреть, их даже производитель в сервис-мануалах не указывает.
Либо заказ по каталожным номерам(что вполне реально и сейчас, количество обозначьте только), либо с образцами в руках по торгующим конторам(если имеются в доступности и не замерли по санкционным геморам контрагентов...).
На Вашем коллекторе с К008-3 простецкие резиновые кольца круглого сечения , правда резина NBR90, я в Гидросканде покупал, а вот размеры уже и не помню(с образцами ездил)...

Да уж...весело у вас там...
Ну при 1300(пока...) дохлых презиков за тышшу кубов тоталитарного хазу торфобрикеты, походу, товар в большой цене нынче будет...
А тут ишшо у амеров завод СПГ сгорел и у нас газопровод на месторождении полыхнул...а Генерал Мороз неизбежен как дембель...

Опять затихло всё...Разбавлю, про пользу "правильных" пальцев...
Кубота КХ41-3, во время работы резкий щелчок и рукоять на перекос, половина пальца отстрелилась в произвольный полёт...
На оставшейся части пальца видно было по излому, что имеется объёмная закалка вместо ТВЧ , ну и ленивый токарь "махнул" осевой смазочный канал сверлом 9мм, как под резьбу маслёнки...при диаметре пальца 30мм... хотя под такую глубину есть сверла 6мм...прилично же ослабил...
Дал владельцу миника б/у палец, объект закончить, он упоролся кувалдой палец загонять, в перекошенную вилку стрелы...но неделю работал, объект не упустил...
Жарким дыханием Змея Горыныча всё поправил, палец из 30-го хромштока ТВЧ изготовил. Осталось гидравлику протестировать и в бой...


ии

Сверление пальца не лучшая затея,лучше когда смазка подается не через палец а на палец.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Это штатная конструкция в данном сочленении.Прочности пальца вполне хватает, к тому же ТВЧ даёт твердую закаленную поверхность 2,5 мм глубиной в данном хромштоке, при вязкой сырой сердцевине пальца.
Твердый слой прохожу электроэрозионной установкой, сыромятина берется сверлом.
В данном месте маслёнку в бобышке рукояти можно, конечно внедрить, но только снизу, где пучка РВД нет.
Хотя нет - не получится, там бобышка вся вкруговую шлангами натерта...
Дизайн отменяется...
Для наглядности фото, поверху пучок РВД проложен, а при складывании рукояти они практически до сварного шва доходят, некуда там маслёнку внедрить...

Странно что с завода не придумали как сделать масленку не через палец,по сути ни чего сложного.
А так,да. шток твч самое то.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Только "правильный" хромшток, с глубоким прокалом, его на срезе видно.

Тут в процессе пальцевых танцев с бубном интересные нюансы попадаются: Кубота U48-4, пальцы поворотного кронштейна...
Диаметр 87 мм, хромштока такого нет в природе, точнули из 40Х, на завод привёз, термист сразу Роквелл-тестером поверхности прошёл - по образующей 55HRC, в зоне приварки площадки 32HRC и второй палец с радиальным отверстием образующая 55HRC, а в конце с отверстием 32HRC, пальцы заводские Кубота оригинал.
Так и сделали - первый этап закал на улучшение 30-32HRC, второй уже ТВЧ с "недоходом" до концов на глубину 4-5мм на 55HRC.

Наклёвывается интересный процесс по привозу в РФ новых дилерских миниэкскаваторов Кубота, с утильсбором и ПСМ , в течении месяца, полагаю, возможен результат.
Намечается привезти 5 машин в каком-то сочетании этих моделей : КХ037-4, U36-4, U55-4, KX080-4a2 .
И это будет не Атлет