А как на счет раннего впрыска топлива?

__________________
Перекопаем и заровняем!

Когда собирал двигатель , шестерни выставлены были по меткам , все сошлось
Единственное на холодную заводится долго , надо покрутить стартером , но как только раз завел , то потом с пол ключа .
Что можно сделать как исправить ? кто подскажет

Т.е. надо найти Б/У стартер и подбросить , только так можно это проверить , чтобы исключить как вариант?
По "-" массе, взять дополнительно подать массу на "-" аккума , так я понимаю проверить и исключить этот вариант проблемы?

Свечи или свеча накала должна быть. Если ими пользоваться (даже летом !!!) , то запуск на подуставшем движке лучше. Да и не только. У меня на нулёвом движке при + 10 и то лучше было , если хоть каплю подогрел свечи.

Я бы всё же массу основательно для начала пересмотрел.
Суть, что играет роль всё. Любой , даже мелкий на взгляд факт.
СЕЧЕНИЕ провода, да и сам провод чтобы медный был.
То есть.
Берем шикарный толстенный провод и от АКБ на корпус экса. Потом от корпуса и лучше от того же места, на движок. Просто на движок в любое удобное место.

А сам АКБ вообще солидный и какие стартовые токи на нём?

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

В моем случае именно гидравлика держала, когда двиг не заводился (сначала легко крутит, затем в упор).
Как проверил - отцепил двиг от насоса (у меня такое возможно) и завел с полоборота.

Мне такое встречалось - на Куботе приржавела тяга от педали на секцию допгидролинии и золотник в приоткрытом положении "висел", именно так и происходило, несколько оборотов бодро, затем - давится...

Э- во. И приходим (могёт быть) к более вероятному? О чем сам и намекал нам вопрошающий:?

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Итог по минику JCB, проблему решил так:
Как и говорили "ГУРУ" 'этого форума )) спасибо :Yuri.K. ,Ромасенко Артуру, сделал массу с двигателя на корпус новую из толстого и широго шлейфа и поменял провод "-" (массу) который идет напрямую на стартер от АКБ.
Проблема с запуском исчезла, и на холодную и горячую заводится без проблем.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Вот и славненько...Чудеса бывают в жизни, в технике - НИКОГДА!!!

Доброго всем, купил себе IHI IS30S-2, маленький 3 тонный экскаваторчик, 1998 года выпуска, когда покупал нормально все было, крутился копал ехал, привезли домой и на тебе поломка, побежало масло с редуктора хода на левой гусенице, разобрал , а тамм......вообщем лазили после японцев, задался целью купить другой и ужаснулся ценам, вообщем вопрос кто есть держатели IHI, где берете запчасти, потому что думаю не последняя поломка. Пока рылся искал редуктора, пришла мысль , а не поставить ли редуктор хода от МКСМ 800, по ценам адекватно. Вообщем кто чо мужики придумает напишите, вместе побредим). Вот фото.

Я не устаю отмечать изумление народа при понимании, что запчасти на качественную импортную спецтехнику во-первых - не продаются на каждом углу и, во-вторых - стОят немаленьких денег...
Нам запрос как-то пришёл по дизелю Кубота - блок цилиндров+коленвал+шатун, т.е. - последствия "кулака дружбы"...
Так вот эти три позиции(без учёта комплекта прокладок, поршневой и сопутствующего ремонта) стоят почти как новый двигатель в сборе и полном обвесе - ставь и запускай... Клиент сказал - дорого.
Нашли контрактный двиг в сборе со знакомой техники, 600 моточасов, прилично дешевле, опять - дорого...
Решил он "что-нибудь колхозить"... ну и пущай себе рукоблудит...
Эх-х... Тут ещё предисловие было...Пришёл Мойдодыр и ИЗЯФСЁ...

Артур Ромасенко блин, я реально понимаю что это техника для зарабатывания денег, и на ней нельзя экономить кроилово - это попадалово всегда. Но когда на тебя нет запчастей даже за большие деньги тут приходиться кроить или брать другую технику. Поэтому посты как мой мой выше это не жадность, а без исходность. А по поводу цен больших писал, так за большие деньги предлагаю узел, но его еще надо допилить нарезать и просверлить, он как бы почти подходит. Вопрос за мои же большие деньги я еще и напильником поработать должен? Если и работать то чтоб была экономия и большая ремонтопригодность в дальнейшем.

Волшебник, а хде та самая палочка? Которой махнул...бзынньь и усё получилось...
Так-то никто никому сказку-то и не обещал...Возмущаться по поводу "больших цен" можно, только , на минуточку, даже и найдшь ты бортовые от производителя(с завода) по мЕньшей цене, ну и пробуй купить из Италии, пошлют далеко... И мы торгуем запчастями, так мне отправной точкой является входная цена, плюс доставка и НДС, да по безналу и банковские операции всё равно приклеиваются к движухе. А выставляешь цену, в ответ - "дорого, я весь миниэкскаватор за столько взял"...Ну я Куботу свою за 2 косаря долларей взял, в 1996-м, ну и что? Убитое механизмо...Хрена ли сопоставлять цену по-сути списанной техники и цену НОВОГО сложного агрегата для этой техники...
Я и не парюсь уже на эту тему, всем напрвление даю на Али, у китаёзов дешевле, а подойдёт ли - хз...
Мы на выставке СТТ в Москау итальянца из Бонфиглиоли окучивали, он сразу сказал - завязан контрактами с ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ миниэкскаваторов и реализовывать продукцию мимо них - запрет...
Старик Похабыч тот волосья дёргал когда трудно было...а тут хоть все выдергай , с древней техникой ни один официал не хочет связываться
У меня Кубота КВН-1 1986-го года и как-то мне и мысли не было про безысходность, ну ни разу, из запчастей "со стороны" только радиатор с китайского мотоблока за всю его жизнь, остальное своими ручками...У япов с завода Кубота глаза расширились, когда они увидели его на ходу и на рычаги сели, в гостях у меня будучи, сами не знали, что такая модель выпускалась...
Была здесь как-то тема(в архиве уже утонула), аналогично товарищ пытался приделать какие-то гидромоторы к миниэксу, как-то завяз в дебрях трудностей...
Я сам с задором к конструлению отношусь, вопрос в здравом смысле процесса(про жадность я и не намекал, заметь...)и трудозатратах, руки битые это тоже затраты.
Челябинцы на Стронг при@уячили болгарские M+S MSY500 вроде, так и бороздят просторы, гидромоторы по земле скребут...
Бортовые ищем, подбираем, привозим, надо как минимум монтажные размеры знать, бывает какие-то модели уже в принципе не выпускаются, ну и желательно близкое совпадение по гидравлическим параметрам. Напиши мне в kubota-service@yandex.ru, скину чистый бланк чертежа бортовой, надо размеры будет внести, поищем-подумаем, чтоб понимание иметь...

Артур Ромасенко вот за этот пост спасиб, с некоторым несогласен, а во остальном тока поддержу, все правильно. писать пока не буду, а вот вопрос будет: у меня гидропривод на 3 шлангах 2 побольше один поменьше, приблизительно скажи кто за что отвечает? две подачи и маленький обратка, или два больших подача -обратка, а маленький - байпас? И вот фото как снять эту гадскую крышку? Пол дня сегодня мучался и сьемник приварил и нифига, калечить ступицу болгаркой пока неохота, Мужики мож кто знает, снимал, подскажите.

Может кто подскажет с какой стороны зайти?Не работает первая передача на КОBELCO 025. Заменил 2 редуктора хода, сначала один поставил ( не родной, а корея) - начались проблемы , одна гусеница работала быстрее а вторая чуть медленнее- думал из -за разной передаточной числа, при включении "ЗАЙЦА" вся гидравлика становилась в ступор.Заменил второй (производитель тот же) - работает только одна скорость и походу только вторая -включаю "Зайца" -все джостики не работают, гусеницы вращаются без изменений одна чуть быстрее второй,(один из редукторов периодически просто перестаёт работать, потом включается) -хрень какае то. Может электрика?

При электрическом управлении скоростью хода из пилотной линии поступает давление в клапанные блоки гидромоторов хода и тем самым смещает золотники в сторону бОльшей подачи масла, включается "заяц"...
Про "чуть быстрее" - может быть и разное передаточное отношение редукторов и разные параметры самих гидромоторов.
Про "все джойстики не работают" - смотреть электрику, и клапан блокировки и клапан второй скорости находятся в одном блоке рядом(пилотная линия)

Доброго, вообщем разбирался со своим гидромотором, понял таку вещь - не хватает пружинки или втулки дистанционной . Для этого стал разбирать другую сторону про крышку тебе писал, форум я смотрел, и оказалось там не шарики или проволка, а стальное проволочное кольцо. Как его туда запихали на заводе хрен знает ( про заглушки, пробки писал, нету там нихрена) вообщем пришлось курочить корпус если вылезла, хотел снять а там.... 3 болта сорвал шляпки совсем заржавелии, завтра буду высверливать

Доброго мужики, сегодня хотел поставить на учет миника.. и блин не смог найти номер рамы,в ПСМке есть а где находиться не знаю , подскажите где искать.

Добрый день.
Шильдик с данными завода-изготовителя обычно на правой наружной стороне кабины приклепан, в нижней части.