Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Ура. Завел. Причина была в солярке, прихватило. Оказывается мой ЭП произвели для стран с жарким климатом, и топливо идет с грубой очистки через мозги блока управления двигателем, потом на насос , а дальше на радиатор!!! озлаждения соляры., далее на фильтр тонкой очистки и т.д. Вот в радиаторе то и прихватило. Моя ошибка, что летом не просмотрел топливную линию от начала до конца. По хорошему, надо радиатор на зиму отсоединить,
Добрый день уважаемые форумчане. case 695 sr 2008 г. в. При задвижении всех цилиндров возникает нагрузка на двигатель и он глохнет. При выдвижении все ок. Подскажите на что обратить внимание. Спасибо за любой совет.
Извиняюсь, возможно не корректно сформулировал вопрос. При опускании передней стрелы или при поднятии аутригеров или при любой другой операции при которой шток заходит в цилиндр ( гильзу), возникае нагрузка на двигатель и он если не остановить операцию глохнет.
Извиняюсь, возможно не корректно сформулировал вопрос. При опускании передней стрелы или при поднятии аутригеров или при любой другой операции при которой шток заходит в цилиндр ( гильзу), возникае нагрузка на двигатель и он если не остановить операцию глохнет.
На ум сразу приходит либо масло шибко густое.
Либо и более вероятно - надо проверить давление в гидравлике в упор. Если просто зажать рычаг мотор вытягивает?
Как черепаха влияет на ситуацию?
Ну а может не в гидравлике дело? Мотор слабо тянет...
У меня тоже пока цилиндр движется мотору тяжелее, чем когда в упоре.
Добрый день. Имеется ЭП Кейс 695. На месте режимы поворота колес переключаются нормально, единственное иногда присутствует несинхронность в повороте передних и задних колес. Т.е. начинаешь поворачивать а задние сначала как запаздывают, а при вывороте до упора догоняют, потом вроде синхронно. При движении проезжает метров 200 и задние колеса сваливаются в одну сторону до упора. при этом лампа режима горит постоянным. переключаешь режим, покрутишь вправо влево, переключишь в режим 2ws колеса фиксируются в среднем положении. но начинаешь движение и все повторяется- колеса сваливаются в крайнее положение. Соленоиды срабатывают, золотниковый механизм разбирали, смотрели визуально золотники повреждений не имеют.
Предполагаю что-то с гидрораспределительным устройством, по какой-то причине пропускает давление к заднему рулевому цилиндру. Как началась проблема? Что-то делали с распределителем?
Проблема возникла давно. как точно не известно, вот и не понятно что конкретно с гидрораспределителем? ток к нему идет как надо, соленоиды переключаются. Поэтому и не понятно. проверили и гидравлическую часть золотники переключают как положено.
Добрый день. Имеется ЭП Кейс 695. На месте режимы поворота колес переключаются нормально, единственное иногда присутствует несинхронность в повороте передних и задних колес. Т.е. начинаешь поворачивать а задние сначала как запаздывают, а при вывороте до упора догоняют, потом вроде синхронно. При движении проезжает метров 200 и задние колеса сваливаются в одну сторону до упора. при этом лампа режима горит постоянным. переключаешь режим, покрутишь вправо влево, переключишь в режим 2ws колеса фиксируются в среднем положении. но начинаешь движение и все повторяется- колеса сваливаются в крайнее положение. Соленоиды срабатывают, золотниковый механизм разбирали, смотрели визуально золотники повреждений не имеют.
Цилиндры смотрите.
Проверьте герметичнось сначала переднего, потом заднего.
Выворачиваете колёса в крайнее положение, отсоединяете шланг от выхода, где шток вышел больше и глушите его. Заводитесь и крутите руль в туже сторону до упора.
Льётся из цилиндра - ремонт...
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
А почему переднего, если задний мост убегает в 2WS? Я сразу с заднего начал бы.
Было еще такое на ЕЛАЗе - там распределитель заклинил в положении 4WS а в режиме 2 WS открывается байпас на задний мост и мост "убегал" точно так же. Но там было все понятно - при переключении на крабовый работал все тот же 4WS.
Распред я не разбирал ибо "гарантия".
распред смотрели золотники не заедают, от соленоидов переключаются как положено. в режиме 2ws задний мост отсекается, сейчас еще крутили его туда сюда присутствует запаздывание заднего моста при положениях краб и 4ws. до упора выкручиваешь колеса встают в упор, начинаешь крутить и задние сначала запаздывают, а потом "догоняют" у крайнего положения.
Думаю цилиндр задний точно непричем, нелогично это все, задний цилиндр питается только от распределителя, если колеса уходят значит есть перетечка ее и нужно искать. Может золотники перепутаны, либонеправильно стоят, они вроде разные и несимметричные. Хотя колеса удерживаются в ровном положении только за счет запертой золотником распределителя жидкости, наверно вполне возможно пре перетечке внутри цилинда от вибрации колес, колесья и вывернутся. Думаю надо включить 2ws, и поставить заглушки между шлангом и штуцером рулевого цилиндра, если уйдут в сторону то цилиндр, если нет то распред
Последний раз редактировалось Саня725; 03.09.2022 в 23:04..
Правильно думаете.
Перетечка, а где - в цилиндре - вполне реально.
В конце концов это появилось до того как лазили в распред и после ничего не изменилось. Так что монеты или пластмассовые кругляши под шланги и айда проверять. Ну или как написано выше - нормальный метод.
Добрый день. Подскажите, кто в курсе В распределителе 4 штуцера два из них с маленькими отверстиями, два с большими. Вопрос где должны стоять с дросселями? на портах T и P или A и B? У нас стоят на Т и Р.
Добрый день. Подскажите, кто в курсе В распределителе 4 штуцера два из них с маленькими отверстиями, два с большими. Вопрос где должны стоять с дросселями? на портах T и P или A и B? У нас стоят на Т и Р.
<br /><br />
Согласно Гидросхе В порты А и В прикручиваются шланги с заднего рулевого цилиндра. Порт "Р" идет на рулевой дозатор, порт "т" Идет на один из штуцеров на передний рулевой цилиндр. Прослеживайте, что куда, если что-то неправильно будет и придется перекидывать, то провода с катушек потом тоже придется менять местами
Последний раз редактировалось Саня725; 07.09.2022 в 10:05..
Шланги подключены правильно , соленоиды тоже, режимы переключаются в принципе адекватно, но при положении 2ws уходят колеса самопроизвольно в сторону, а в режимах 4ws и краб присутствует запаздывание задних относительно передних , которое выравнивается при вывороте до упора в любую сторону, а потом опять запаздывает. Вопрос по штуцерам именно в том, что два из них с маленьким отверстием. а на схемах нигде нет указания как они должны стоять.