Еще вопрос про цилиндр ковша. Когда работаешь ковш опускается самопроизвольно. Похоже перепускает цилиндр.Как проще проверить? Не хотел пока в распред лесть. И манжеты можно подобрать или заказывать ремкомплект? Гидроцилиндры просто не разу не ремонтировал еще.

Где то была тема про цилиндр что припоминаю что один шланг глушишь и если под давлением ковш будет шевелиться то это цилиндра если нет то скорее всего расприде.

При работе на холодной гидравлике, цилиндр перепускающий масло из полости в полость, нагревается быстрее, чем любой другой цилиндр, поскольку сам является источником нагрева. Проще говоря, Ваш ковшевой цилиндр, если он неисправен, будет горячее чем например рукоятный.

Не факт. Ковшовый цилиндр самый нагруженный, поэтому это не метод.
Отсоеденить шланги от цилиндра и оставить на ночь. Если ковш будет внизу, то значит переток цилиндра. Если нет - распред.

Если отсоединить шланги от цилиндра, то ковш, даже при исправном цилиндре, немедленно опустится вниз. Для этого не нужно ждать темноты.
Своим же методом, я пользовался всегда. На ЭО 2621, на ЭО 3322 -- только так и можно определить, который из спаренных цилиндров неисправен.

Если не понравится способ с разницей температур, то можно проверить следующим способом: закрываете ковш и опускаете стрелу на землю, для сброса давления в цилиндре и удобства работы. Откручиваете шланг от верхнего штуцера цилиндра, закладываете туда металлический пятачок и прикручиваете шланг на место, тем самым перекрыв слив из поршневой полости цилиндра. Поднимаете стрелу в транспортное положение и оставляете на ночь. Если ковш опустится, то цилиндр неисправен.

Я то же самое написал. Только не так подробно. Но если человек с мозгами, то есссно, поймет.

Однако...

Спасибо . Разобрали сегодня, половины кольца нет резин. и еще какойто пластмаски тоже кусок остался.Задир в гильзе. Гильзу хочу делать в Н.Челнах но труба не стандарт. через неделю только придет. цилиндр внут 85мм наруж 120мм а будет 85/115. Куда части манжет ушли? Из за чего может задрать гильзу? задир шириной 15мм примерно и длиной где то 30см

.

Поршень целый?
В начале, где все побито- что находится?
Поршень стопорится на штоке? если да, то каким образом?

Скорее всего, при работе, корпусом цилиндра к чему то крепко прижались (к стене, например). Цилиндр стал как бы на излом и в этот момент его включили в работу: результат на лицо -- поршнем задрало зеркало гильзы. А уже после этот задир порвал уплотнения.

Ребята подскажите, трескаются диски задних колес по наружной стороне по ободу в месте соприкосновения с шиной. Заварим трещину ( с обеих сторон) а трещина появляется в другом месте. и так по кругу. Качаю колеса 2.5 атмосфер. Куда копать.

Вывод, однако!!!

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста каталожные номера сальника хвостовика и распорной втулки заднего моста на New Holland 115

New holland b90, при включении зажигания на панели приборов загорается три индикатора: давление масла, аккумулятор и свеча накала, после чего при включении стартера он запускается с пол пинка!
Проблема: после того как заглушишь трактор с ключа зажигания, он не много постоит (например обеденное время), потом включаешь зажигание на панели приборов загорается только один индикатор (давление масла) и трактор не запускается, стартер крутит как и должен крутить, а на форсунки не поступает топливо. После того как по прыгаешь с бубном вокруг него, скинешь клемы, он не много постоит, и запускается. В чем проблема так и не могу понять!

и так не всегда данная операция (скинуть клемы и подождать какое то время) помогает с первого раза, по этому есть предположение что это и во все не помогает, а просто по путно проделывая эту операцию цепляешь какие то провода, шевелишь фишки и всякое такое. Может все дело в замке зажигания???

Иммобилайзер есть? Может в нем дело

Вряд ли это иммобилайзер, хотя можно его и отключить на всякий случай, перемкнув на колодке провода номер 7 и 8 между собой. Я думаю причина в панели приборов -- ее придется поменять ( не дешевое удовольствие).