Коллеги, столкнулся с непонятной проблемой, без коллективного разума мне не справиться.

После того как раскидали и собрали двигатель, заметил что он стал греться. Термостат проверял, кипятил, открывается все норм. Патрубки проверял, все горячие и между помпой с радиатором и между термостатом с радиатором. Т.е. термостат исключаем. Не знаю правда как помпу проверить, но раз все патрубки горячие, думаю что качает. Радиатор тоже горячий. Т.е. получается что система охлаждения вроде как работает исправно.

Из странного или ненормального что заметил. Холодный двигатель заводится вроде норм, но как будто ему трудно. Горячий двигатель проблематично завести, один раз хрюкнет и тишина, даже лампочки гаснут. При этом аккум на заглушенном показывает 100% заряд, где-то 12,7 вольт.
Холодный двигатель прогревается ну очень быстро. Трактор 2 дня стоял, на улице +20, завожу и буквально через 5 минут стрелка уже полезла наверх, раньше такого не замечал.
Из этого вроде как напрашивается вывод, что со впрыском немного не угадали. Как будто бы раннее зажигание. Ну что-то не дает ведь двигателю крутиться. И если ему при этом тяжелее работать, он и греться будет быстрее и сильнее.

Еще заметил что когда доработаешься до верха красной зоны, если оставить стоять на холостых, так и будет наверху держаться. Если добить оборотов до 1100 то стрелка уйдет в середину красной зоны моментально. Если 1500 оборотов дать, то уйдет в самый низ красной зоны. А тут уже на помпу подозрение, как будто на холостых она не качает.

На видео завожу трактор примерно через 30 минут после работы. Думал не заведется, но уже успел остыть. Что интересно, при включении печки, температура растет. Непонятно почему. https://www.youtube.com/watch?v=8sWx...ature=youtu.be

В общем я не знаю что делать. Купить и заменить помпу? Разбирать двиг и провернуть немного поршневую относительно тнвд?

Всё очень просто прям и к гадалке не ходи.

НО !!!
Сначала хочу прилюдно поблагодарить за очень правильно заданный вопрос . Что и видео приложено и моментально становится всё ясно без всяких споров.
Согласятся все.
У ВАС БАТЕНЬКА очень плохая "масса". !!!! Факт.
Все провода проверяем тщательно и устраняем. Клеммы и так далее. По цепочке. Можно добавить отдельную "косу" от рамы на двигатель.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Верю

Не плохо было бы отписаться потом о результате.

__________________
Кто не работает, тот удачно вышла замуж.

О результате напишу обязательно. Я мало пишу т.к. сказать умного нечего, но читать захожу ежедневно.

Даа, а про выключатель массы-то я забыл написать, что поставил его после сборки двигателя. Завтра значит посвящаю день проводке.А все-таки, если не затруднит, объясните, почему на массу подумали? Из-за того что не завелся с первого раза? Или из-за плохой массы прям двигатель может перегреваться?

А скажи родной, а где факты того, что движок действительно перегревался?
Датчик НЕ показатель того, что мотор перегревался.
Вот если бы ты показал, что движок кипит или крышку расширительного выдавливает или же примерно таким прибором ((фото)) на блоке показал ИСТИННУЮ температуру , тогда другое дело. А так..........


Датчик твой звиздит от плохой массы. Это факт и потому никто мне не возражал. Ибо все это давно прошли и если нет, то читали несколько раз на форуме.
Потому и заводится плохо.
Шурши всю проводку. И основательно.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Понял, вопросов больше нет. Значит завтра у меня интересный день. Вечером сообщу о результатах.

такая же хрень на мтз была, все верно, дело в массе

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Подтверждаю, была виновата масса!

Временно убрал из схемы выключатель массы и сделал ревизию всем контактам массы. Состояние контактов местами было так себе. Все контакты зачистил надфилем и смазал. Обнаружил 1 провод массы, который подключен в районе вакуумника (это видимо масса кабины), а второй конец не подключен никуда. Подключил его на раму, он уходит наверх на фото со стаканом.

Провод с алюминиевой насадкой уходит на контакт стартера, не знаю, является ли это и массой двигателя. А с правой стороны нашем соплю подключенную на двиг в районе турбины. Проверить этот провод не смог, дождь доканал, с утра льет.

Завелся трактор так себе, жаль не хватило ума записать на видео. Завтра как буду холодный заводить, надеюсь не забуду записать. Работы сегодня никакой, с час погонял по жилмассиву, стрелку как будто гвоздями прибили по середине На подгазовку не реагирует, и на печку тоже. Раньше этого времени хватало для "перегрева". Жду хорошей погоды и проверю в бою.

Фотки, которые не влезли в предыдущее сообщение.

Температура двигателя в норме.
И видео как стало https://youtu.be/uPLSatUbjDk

Огромное спасибо за подсказку!

Если все же будут сомнения, то прямо от АКБ , напрямую подать толстенным проводом на корпус стартера" минус".
Если разница почуется, то добавить ((как предлагал)) отдельный провод от рамы на двигатель в любом удобном месте.




В свою очередь ответное СПАСИБО , что так развернуто рассказал, как решилась проблема.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

жсб 1994 синхрошатл,утечка давление масло кпп,износ корпус кпп,тефлонка жрал металл,новыи корпус не нашел,мне надо росточит и втулит,даите совет можна втулит

На фото не проточка, а так потертость, либо фото такое.

вал с тефлонками силно болтается,токар сказал 2сотки износ,

назад сила ест,перед нету,токар мне зделал станке тефлонка увеличенныи,поставил,трактор пошел на ура,через два дня уже сила нету,наверно корпус элипс,сеичас на 4 скорост 15 км/ч,мотор орет,жалко матор

Брать самую мелкую наждачку,а лучше для дамских ногтей есть палочки-наждачные,вот ими самым мелким номером выводить зеркало на крышке.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Здраствуйте.
если уровень масла в АККП JCB 3CX 1997 POWERSHIFT 6 селиноидами больше середнього что может бить???
причини несправности ???
может машина работать не стабильно или нет.

Это нормально

Спасиба за ответ.\