Ребята все отрегулировал дроселем отпускание стрелы теперь все ноом можно медленно можно.быстро отпускать, только совет сильно не затягивайте иголку на дроселе, а то я перетянул и сидел 30 минут в пуме пока отпустил стрелу очень меделнно отпускалась еще и на перекос а вылезти никак. очень тонкая регулировка.
Внимание знатоки! Задает вопрос владелец ПУМа из Москвы . Скажите пожалуйста что это за болт ? на левом блоке присоединения к гидромотору и почему из под болта сочится масло ? как это можно исправить ?
Доброго времеги суток. пум 500У двигатель HATZ на холодную заводиться на холостых и глохнет через 10сек после так же. когда газу дашь побольше 30сек поработатет после отпускаешь на холостой все работатает норм. почему？ второй вопрос газу даешь пока двигатель набирает обороты идет черный дым или когда даешь нагрузку на двигатель тоже идет дым черный похожий на сажу. когда двигатель вышел на обороты тогда дым пропадает когда даешь нагрузку опять появляеться. что может быть куда лезть？воздушный фильтр снимал без фильтра без изменений дым идет. значит не изза того что кислорода не хватает двигателю. а что тогда делать и куда смотреть.
Внимание знатоки! Задает вопрос владелец ПУМа из Москвы . Скажите пожалуйста что это за болт ? на левом блоке присоединения к гидромотору и почему из под болта сочится масло ? как это можно исправить ?
Блок клапанов , см. рисунок 31-2 ( у меня только залоченная pdf версия этого документа, вложить рисунок не получается). Там стоит кольцо и отдельное резиновое кольцо внутри. Замените на кольцо с интегрированной резинкой или замените резиновое кольцо . Лучше и надежнее первый вариант , во втором случае нужно подбирать резиновое кольцо определенной толщины или аккуратно стачивать на токарном станке металлическое кольцо под имеющееся резиновое.
Блок клапанов , см. рисунок 31-2 ( у меня только залоченная pdf версия этого документа, вложить рисунок не получается). Там стоит кольцо и отдельное резиновое кольцо внутри. Замените на кольцо с интегрированной резинкой или замените резиновое кольцо . Лучше и надежнее первый вариант , во втором случае нужно подбирать резиновое кольцо определенной толщины или аккуратно стачивать на токарном станке металлическое кольцо под имеющееся резиновое.
а размера его нет случаем ? или номера мож какого? что б срузу открутить и поставить
а размера его нет случаем ? или номера мож какого? что б срузу открутить и поставить
Размеры резинового кольца 027-033-36-2-3 , в любом магазине по гидравлике поймут. Либо попробуйте подобрать интегрированное по внутреннему диаметру 027 . Но лучше- снять болт клапана, подобрать по нему . Там могут быть нюансы , если на болту будет кольцевая проточка под кольцо , то можно ставить только кольцо отдельно, интегрированное будет течь . У меня попадалось на одном экземпляре так и так, на болтах которые крепят шланги к гидро-моторам хода.
ребята сейчас столкнулся с такой проблеммой.
на улице сейчас -15” градусов на сцеплении завелся движок с первого раза HATZ.
1.проверяю уровень масла в бортовых редукторах оно очень густое даже не течет как клестер и грязное
2.проверяю уровень масла в редукторе насоса и сцепления такая же фигня.
3. гидравлика норм жидкое и чистое.
4. в двигателе тоже масло норм походу синтетика или полусинтетика залита не знаю точно
дак вот подскажите что залить в бортовой редуктор и редуктор насосов и сцепления лучше чтобы можно было использовать и зимой и летом у меня походу в редукторах вобще масло не меняли, а в двигателе и гидравлике менялось. не хочу заливать то что написано в руководстве уже прошло 15лет с выпуска данного руководства. может есть чтото получше. посоветуйте а то боюсь ездить на то что сейчас залито.
и еще вопрос кроме этих 4х позиций больше масло нигде менять не надо вдруг я где то еще не увидел щюпы.
спасибо зарание фото редукторов прилагаю
Размеры резинового кольца 027-033-36-2-3 , в любом магазине по гидравлике поймут. Либо попробуйте подобрать интегрированное по внутреннему диаметру 027 . Но лучше- снять болт клапана, подобрать по нему . Там могут быть нюансы , если на болту будет кольцевая проточка под кольцо , то можно ставить только кольцо отдельно, интегрированное будет течь . У меня попадалось на одном экземпляре так и так, на болтах которые крепят шланги к гидро-моторам хода.
ребята сейчас столкнулся с такой проблеммой.
на улице сейчас -15” градусов на сцеплении завелся движок с первого раза HATZ.
1.проверяю уровень масла в бортовых редукторах оно очень густое даже не течет как клестер и грязное
2.проверяю уровень масла в редукторе насоса и сцепления такая же фигня.
3. гидравлика норм жидкое и чистое.
4. в двигателе тоже масло норм походу синтетика или полусинтетика залита не знаю точно
Все правильно , больше нигде нет . Я лью аналог ТаД-17 , не помню какое сейчас обозначение , спросите в магазине . Если даже было залито старое ТАД-17 , то при -15 проблем быть не должно , все жигули тогда так ездили . скорее всего залили в него веретенку или какую нибудь отработку , вот и стынет при минусе . При замене , залейте немного керосина , для разжижения и промывки , прокатитесь вперед-назад мин 15 и слейте .
Для двигателя лучше 15W-40 для работы от -20 до +40 или 5W-40 для -30 до +40 , но я не думаю , что при ниже чем -15 возникнет желание работать
Все правильно , больше нигде нет . Я лью аналог ТаД-17 , не помню какое сейчас обозначение , спросите в магазине . Если даже было залито старое ТАД-17 , то при -15 проблем быть не должно , все жигули тогда так ездили . скорее всего залили в него веретенку или какую нибудь отработку , вот и стынет при минусе . При замене , залейте немного керосина , для разжижения и промывки , прокатитесь вперед-назад мин 15 и слейте .
Для двигателя лучше 15W-40 для работы от -20 до +40 или 5W-40 для -30 до +40 , но я не думаю , что при ниже чем -15 возникнет желание работать
купил в редуктора Лукойл фото характеристик думаю будет норм, только сейчас нужно промыть полчше соляркой пишут в руководстве
При замене масла в двигателе , я обычно , если время позволяет, заливаю 50 -100 г керосина , через свечное отверстие ( двигатель LDW ) и жду сутки , потом прокручиваю стартером , сек 10 и затем меняю масло. Смывает нагар с колец .
Доброго времеги суток. пум 500У двигатель HATZ на холодную заводиться на холостых и глохнет через 10сек после так же. когда газу дашь побольше 30сек поработатет после отпускаешь на холостой все работатает норм. почему？ второй вопрос газу даешь пока двигатель набирает обороты идет черный дым или когда даешь нагрузку на двигатель тоже идет дым черный похожий на сажу. когда двигатель вышел на обороты тогда дым пропадает когда даешь нагрузку опять появляеться. что может быть куда лезть？воздушный фильтр снимал без фильтра без изменений дым идет. значит не изза того что кислорода не хватает двигателю. а что тогда делать и куда смотреть.
какое масло в корпусе где крепятся насосы?около сцепления,там еще маленький щуп есть.
с завода тами в бортовых редукторах тсп-10 или тсп-15к, сеййчас буду менять купил лукой gl-4 вроде это аналог, смотри 3 поста выше я выкладывал фото характеристик масла
Люди добрые, нужен совет.
Хочу купить пум 500 но дела с этой техникой не имел (даже рядом не стоял)
На что следует обратить внимание при покупке ?
Спасибо
ПУМ-500 13 сек работает и глохнет
. скорее всего залили в него веретенку или какую нибудь отработку , вот и стынет при минусе . При замене , залейте немного керосина , для разжижения и промывки , прокатитесь вперед-назад мин 15 и слейте .