Андрей82,посмотрите выработку пальцев на поворотной каретке-если изношенные то при повороте будет на излом работать,а также на пальцы и втулки на самих цилиндрах-возьми лом и пробуй-на излом не должны идти т.к.поршень будет клинить в цилиндре-так что убирай все люфты а потом уж за гидравлику если не будет работать-в конце концов пальцы дешевле у токаря заказать,чем гидравлику менять
ДА, НА ПАЛЬЦАХ ИМЕЕТСЯ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ЛЮФТ ПО ОБЩЕЙ ДЛИННЕ (Т.Е ОДИН ПАЛЕЦ НА КОЛОННЕ И ДВА НА ЦИЛИНДРЕ) 4-5ММ. И ТАКИЕ ЗНАЧЕНИЯ МОГУТ ДАВАТЬ ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ?
Конечно могутЛучше помади кого-нибудь грамотного за рычаги а сам с улицы посмотри-наверняка штоки на цилиндрах на излом идут при повороте,или каретка туда-сюда ходит
Продают за 150т.р,требуется небольшая косметика,гидравлика работает,масло не течет,движок Д-65 вроде тоже нормуль.правое переднее колесо лысое .Новый гидроцилиндр на ковше,один перебран на стреле.Что скажете по поводу цены?Отсутствует отопитель салона.Что можно вместо него поставить?Жигулевская печка не вариант?
Масло не течет только в одном случаи-только если его там нет.Или перед продажей устранили.Потечет.Это из опыта.Был свой.Печка жигулевская после дороботки подходит.А именно та часть которая на печки(на кожухе) выступает, вырезаешь в углах с обоих сторон, а патом пояльником пластмасу запаеваешь.Затем берешь две пластины делашь в них дырки по месту крепления кожуха .А пластины патом приваришь где переднее правое окно с низу стоит.Поставишь,если движок укутаешь не замерзнешь,правая нога потеть будет.Да и стекла отпотевают мухой
а кто подскажет,табличка в кабине на саморезах крепиться?Номер двигателя при оформлении документов смотрят?А то табличка на двигателе какими то "умелыми руками" прибацана.
Последний раз редактировалось колямбур; 09.01.2013 в 22:30..
У меня в кабине на винтах,на двигателе клёпки-смотрят в кабине,мотор и мост(у нас),а насчет перебитой таблички-они на всех тракторах перебитые,и ГТН об этом прекрасно знает
Всем здравствуйте. У меня экскаватор юмз, повороты стрелы осуществляются цилиндрами. В прошлом году поменял и правый и левый распределители , перепускной клапан и нш32 тоже заменил. Цилиндры перебрал годом раньше, вроде всё новое и должно работать как часы. Да фиг там на старых делителях стрела не работала в лево, а теперь в право. На пол пути резко останавливается, потом как будто начинает работать пневмо-отбойник и медленно продолжает поворачивать, а с грузом так вообще не тянет. Перепускной клапан и сверху и снизу затянуты больше половины. Воздух из цилиндров выгонял, но изменений практически нет. Помогите решить проблему , мучаюсь с этим уже 4 года. Заранее спасибо.
Доброго времени суток!Если у вас г/ц поворота соединяются крест-на -крест,не заморачивайтесь на измерении ваших люфтов и выработках, это недоработка завода.При неизбежном появлении износов в узле поворота появляется неравномерное движение штоков цилиндров. Доработка цилиндров решает все проблемы.При наличии толкового токаря - час работы, и то в основном чтобы снять- поставить г/ц.Цилиндр который двигается быстрее поршнем перекрывает слив со второго г/ц.Если что не понятно пиши в личку, -объясню.
Доброго времени суток!Если у вас г/ц поворота соединяются крест-на -крест,не заморачивайтесь на измерении ваших люфтов и выработках, это недоработка завода.При неизбежном появлении износов в узле поворота появляется неравномерное движение штоков цилиндров. Доработка цилиндров решает все проблемы.При наличии толкового токаря - час работы, и то в основном чтобы снять- поставить г/ц.Цилиндр который двигается быстрее поршнем перекрывает слив со второго г/ц.Если что не понятно пиши в личку, -объясню.
Согласен с GIDRAVLIK62 и не раз уже выезжал на такую поблему .Кода делали проточку на поршне ,а когда шайбу под поршень точил токарь.Проблема решается быстро но некоторые с ней работают годами.
Лучше помади кого-нибудь грамотного за рычаги а сам с улицы посмотри-наверняка штоки на цилиндрах на излом идут при повороте,или каретка туда-сюда ходит
