Да, на уклоне тормоза не держат.

Спасибо за помощь, буду напрягать руководство.

Добрый день уважаемые!!!
Помогите пожалуйста.
О себе: имел дело с ЕК-14, но гидравлику сам не настраивал
Приобрел JCB 4cx 2000 г.в. за 900 т.р.
В придачу отдали старый насос аксеальнопоршневой.
О ЭП: Два или три года назад Машинист оборвал входной патрубок в насос из бака и так доехал до базы. Залили масло, ну и конечно насос отказался работать. Насос починили и с тех пор несколько организаций пытались настроить ЭП, в результате он оказался у меня.
Последним настройщикам гидравлики был куплен старым хозяином новый аксиальнопоршневой насос (они его разобрали и что то изменили)но толку не было. Так жэ снимали задний распределитель, т.е. расстроено все полностью.

Как работал при покупке: (со слов последних настройщиков) передок то работает( рвет, даже загнут шток ковша) то не работает, а обратная лопата работает более менее 15 минут, затем глохнет ДВС. Их заключение не тянет двигатель.

У меня простоял на холостых 30 минут и заглох, заводить- плохо крутит, подцепляю 190 акб, все так жэ, отцепляю кардан от насоса завожу с полоборота, прицепляю- плохо крутит. Сделал вывод, что клинит насос.
Нашел в мануале, что причиной некорректной работы (передок то работает, то нет) может быть забито одно из отверстий регулятора потока- так и было, заработал и перед постоянно (но его рвет), так же в регуляторе давления нашел лишнюю пружину(видимо добивались более жесткой работы насоса)- убрал.
Отпустил регуляторы давления и потока (плохо что не запомнил как настроены)- работает час, не клинит, ну и конечно нет давления на оборудовании. Присоединил манометры в точке «А» и «В».
Настраиваю как положено «В»(насос) 20-30, давление нагрузки почему-то выше при отпущенном регуляторе потока.
Несколько бессонных ночей и выявил причину (низнаю правильно или нет):
Предохранительный клапан давления нагрузки присоединен в точке «А», а на схеме- от линии LS с другой стороны переднего распределителя идущей к заднему распределителю. Думаю причина в сужающем жиклере обратного клапана соединяющего эти линии.
Теперь в точке «В» 20-30, в «А» 0-10 но гидравлика почти не работает, добавляю давление («В» 60-70)- оживляется. При работе рабочего оборудования давление в т. «А» 60-70 в «В» -не поднимается, по моему мнению насос не видит нагрузку (или видит, но не реагирует).
Что за золотниковый клапан прикреплен слева к насосу, через который проходит линия LS.
Разобрал на старом насосе, увидел, что там две регулировки и он управляет насосом, может он расстроен??
Так же не работает поворот задних колес (повернуты в сторону). Ну это уже другой вопрос.
Постоянно перевожу мануал по ремонту, может у кого есть на русском ( № 488089) ??
Почта: 2702797@mail.ru

P.S. Большое спасибо форуму, подчерпнул много полезной инфы!!!

У тебя насос НШ должен стоять а не аксиально поршневой.Итог избыточное давление клапан приоритета сливает в бак затем прегревается насос и начинает его клинить.

С чего это у него не может быть аксиалки, тем более на 4ке??? Ересь не говорите.

JCB novichok, делаете правильно, но не отходите от руководства. 20бар в покое в линии нагнетания, 0 в лс линии.
Скиньте фото ваших распредов. Отдельно в лс линии может стоять дополнительный предохранительный клапан. Часто бывает он ослабевает и насос не будет выдавать нужный поток и давление будет срезаться раньше нормы. Клапан на боку насоса - регулятор мощности. Его настраивают 1н раз на заводе. На коленках только на слух и вид удастся.
Какое максимальное давление в системе сейчас? При 60 штоки гнуть не будет. Да и при 250

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Стоит аксеальник. С гидравликой вроде разобрался. А насос не клинил, просто создавалось давление в системе с запирающим центром, т.к. насос принудительно был настроен на максималку.
С рулевым разобрался, был оторван один провод на датчике моста.
Сейчас пытаюсь разобраться с топливкой при передвижении на 3 скорости не набирает обороты, затем и совсем глохнет.
Также не слышу переключения на 4 скорость (Пауэршифт).

Покрутил этот клапан отсечки, отвернул на несколько оборотов- давление LS упало, затем завернул, потом установил как было.
Затем завернул полностью регулятор потока и установил давление на выходе 230, затем отвернул регулятор потока ( в "В"- 30 в "А" -0-5) и все работает, только настроить все клапана нужно.
Доп клапан в LS- думаю, что на заднем распреде снизу по другую сторону всех остальных- я его разбирал, затем завернул полностью, чтобы исключить его.
Сегодня занялся загнутым штоком, но прежде решил проверить работу обоих цилиндров, который не загнут- выдвижение и задвижение штока на 10 мм короче, чем у загнутого-я думаю, что это и повлияло на него. Срезал проушину, попробую выправить, а если не получится, то пруток куплю, вот только есть из нескольких сталей:
C45E стандартный хромированные пруток
C45E пруток закаленный ТВЧ для защиты от ударов и царапин, идеально для строительной отрасли
20MnV6 хромированный пруток высокой устойчивости к низким температурам
Ck45 хромированный пруток высокой устойчивости к низким температурам, закаленный ТВЧ
42CrMo4 хромированный прукток высокой механической прочности
42CrMo4 хромированный пруток высокой механической прочности, закаленный ТВЧ
какую выбрать?

Какую не жалко) У вас даже с описаниями. У нас предлагают обычный или закалённый. Цилиндры челюсти? Там часто песок, камни? Некоторые защиту делают, чтобы туда не набивалось грязи.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Цилиндры опрокидывания ковша. Сегодня выправил шток, низнаю надолго ли? Может лучше будет купить два прутка и переделать оба цилиндра.

Зачем живой трогать? Просто по образцу второго и делай.

Второй короче на 10 мм. т.е. отворот ковша будет не полным.
С топливкой вроде разобрался, открутил трубку с корректора по наддуву ( которая от впускного патрубка), поехал тупее, но не глохнет - возможно порвана мембрана и при больших оборотах турбина дует воздух в топливку (открутить пока не смог- там замудренные болты - звезда, а посередине отливка, что звезда не вставляется.

Так а какой у вас согнуло? Короткий или длинный? Если длинный, то лучше оба. И зеркало цилиндра нужно на гнутом смотреть. А если кривизну не убрали, а чисто на глаз, то его надолго не хватит. Берите калёные, хорошо себя показывают. Главное, чтобы не пустотелые.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Загнутый был длинный. Со слов старого хозяина за время настройки ЭП (за три года) согнули три штока опрокидывания ковша. Я его не гнул, я просто восстанавливаю ЭП.
Сделал на глаз старый (проверял по строительному уровню). Приварил проушину, собрал цилиндр. На следующей неделе закажу пруток и сделаю на будущее два штока (размеры резьбы снял).

Простую звезу ставь и молотком долбани, "прыщик" расплющится. Я так крышку ТНВД откручивал.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Хорошо, завтра попробую.
Помыл ЭП- спустило колесо (воздух шел из под соска- утопил его,промазал клеем и прижал гайкой на выход из колеса), затем обнаружил дыру в колесе- поставил жгут, вроде держит.
Подскажите, почему при вывешенных задних колесах так туго работает дифференциал, или это не лады?

Полые Тшки продаются везде, если доступ не очень, то лучше не рискуй.

Совет, конечно хороший, но как оказалось не для меня (люблю все ломать).
Долбанул, с одним болтом получилось, долбанул по второму- обломил ухо, хорошо, что внутренняя полость оказалась целой, поставил шайбу побольше, на втором болту резьбу переделал на нашу (М5*0,8) и собрал обратно.
А мембрана порвана, никто не знает от чего подойдет, или у официалов заказывать.?!
А жгут на колесе не выдержал, сам колесо разобрать смогу?

Эти аппаратуры на очень многих машинах стояли. В любом ремонте тнвд думаю найдешь.

Колесо если переднее то легко, заднее смотря какая резина, но в одного конечно волокитно. И важно чтобы эп заводился, балон отжать ковшом надо будет.

У меня колеса равновеликие.
Сегодня приедет товарищ, электрик. Будем 4 скорость искать (КПП пауэршифт 4).

В двояка колесо перебрать максимум час. По коробке картинки есть?