Хороший механик, если он предпримчивый, то через 5-7 лет набравшись опыта и накопив денег откроет свою мастерскую.
Посмотрите, сколько специлизированных сервисов по авто, люди набравшись опыта, открывают свои мастерские где дешевле и качественно, ремонтировать у оффициалов смысла нету. Конечно, я думаю есть филиалы где команда механиков работает годами, но опять же зачем кормить большего дядьку?
Конечно время сейчас не то, все закрывается и тормозиться, у дилера все же есть какая-то стабильность и запас есть

Уважаемые формучане. Подскажите какое гидравлическое масло на EX 135 надобно. А то у нас все документа потерялись. Заранее спасибо большое

ИМХО масло типа HVLP32 любого известнгого бренда(можно и отечеств)

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Ели экс личный, я не стал бы с отечественным эксперементировать. По крайней мере мне ни разу ничего достойного не попадалось. Видимо снабженцы экономили.

Всем привет. Такой вопрос - на ZX330 установлена дополнительная гидролиния под вибропогружатель и вибротрамбовку. Из-за разницы рабочих давлений этих мех-ов, постоянно выдавливает сальник на одном из этих агрегатов. Решили установить клапан сброса давления в дополн. гидролинии. Экскаватор сейчас вне досягаемости, может кто подскажет - тип резьбы, размер резьбы в соединении в основании стрелы шланг - труба. На рукоять, ковш, дополнительная гидролиния, трубопроводы одинаковые, соответственно соединения тоже. Есть нужда установить тройник в соединение шланг - труба. Одно известно - шланг дюймовый. Всем спасибо.

Читйте инструкцию по эксплуатации. Давление и поток на доп оборудование величина устанавливаемая оператором через монитор.
Учите матчасть.

Добрый день подскажите много проблем с заменой ленивца и катков на морозе как все откручивается? И как правильно подцепить шланг к крнестре на насосе экскаватор хитачи 240!

ДВС Господа.

Ну вот и СЛУЧИЛОСЬ.
Доработали мы до 31.12.2015 за это время пару раз выскакивала ошибка 10003-1.
И вот за эти два дня была еще одна проблема - несколько раз не глушился с ключа ( глушили аварийным тумблером)
Сегодня первый рабочий день в 16году и, первый раз с 2007 года не завели......
Стартером покрутили - подхватывал и ... никак. Следующая попытка вообще тишина.!
Ошибки: 11910-2 наверное датчик коленвала , 11914-2 расход топлива ???? , 11920-2 датчик температуры .
и самое - контроллер регулятор двигателя не отвечает.
Парни пошевелили релюхи и разъёмы, поставили АКБ на зарядку
Что подскажите, где копать?

Ну первым делом хорошенько зарядить акум, прочистить клеймы...из за датчика коленвала скорее всего не заведётся...

Спасибо.
Меня смущает: "контроллер регулятор двигателя не отвечает".
А датчиков не видно из-за контроллера - "Я так думаю", может я и не прав.

Доброго времени суток всем. Кто может подсказать или кто сталкивался с похожей проблемой. Экскаватор HITACHI 330 после минут 15 работы начинает терять мощность и глохнуть. Блок управления двигателя выдает ошибку :
157-3 неисправная работа датчика давления в топливном коллекторе
Пробовали заменить датчик на новый - после этого только добавляешь нагрузку начинает сразу глохнуть. Вернули старый датчик работает лучше, но все равно теряеться мощность и при нагрузке начинает глохнуть. В чем может быть проблема?

А питание поступает на этот сенсор?

Большая вероятность в неисправности форсунок. Из за утечек насос не может накачать нужное давление, как следствие - потеря мощности. А компу что, насос качает а давления нет, стал обыть датчик

Может все таки не форсунки. Смущает то что с утра " на холодную " экскаватор заводиться хорошо, а при нагрузке нет сизого дыма (обычно присутствующем при неисправных форсунках). Питание на сенсор поступает. Может еще есть идеи где может быть проблема?

Наше дело предложить, Ваше дело отказаться.
зачем только вопрос задавать. если сами все знаете лучше. Или хотите услышать свою версию?

смущает то что ошибка сигнализирует по высокому напряжению.
нужен осцилограф чтобы проверить давление в реальном времени.
ну или мультиметр -тестер на крайний случай.
если есть скайп на телефоне могу помочь с поиском ошибки.
или скину мануал по поису наисправностей и проверки датчиков на русском

еще хотелось добавить что и датчик давления и клапан егр имеют общий +.

Да, 157-3 ошибка для Hitachi ZX330-3 показывает, что комп видит ненормально высокий уровень (4,5 В. и более) электрического сигнала с датчика давления в коммон рейл .
Что бы проверить реальное давление в реальном времени нужен манометр на 1600 кг/см2., осцилограф давление не измеряет, кажется.
Уважаемый Silica не написал, появляется ли ошибка 157-3 , когда они установили заведомо исправный датчик.
Для ZX330-3 нет никакой проблемы с монитра посмотреть значения параметров, которые видет ECU.
Или WinDr. уже в свободном доступе перед Новым гГодом выложил, пользуйтесь люди. И все параметры как на ладони, что проще может быть, нет гадаем на кофейной гуще.
Далее, клапан ЕГР и датчик давления а CR не могут иметь общий плюс. В ЕГР есть , датчик положения клапана, так вот эти датчики питаются от той же шины +5 В. что и датчик давления топлива.
Теперь по диагностике по коду 157-3, конечно интересно на русском мануал иметь, выложи. если не жалко. Все будут спасибо говорить и добрым словом поминать, когда скачивают
От чего может быть высокий сигнал, как электрик электрику, 1. высокое давление топлива, 2. обрыв провода земли на датчике, 3. неисправный датчик.
20 мин на проверку, и проблема решена, тут же уже 3 день обсуждаем.

У нас было нечто подобное..вариантов много:
проверьте по топливной все-может быть эллементарно засор на линии забора
-отверните трубки на форсунках-проверьте поступает ли соляр
-проверьте турбину-может она вот вот загнется у вас

Еще в дополнение-на топливном насосе есть штуцер-сетка тонкой очистки-выкрутите и проверьте его на предмет засора и срабатывания-частенько он или забивается или перестает выполнять свою основную функцию- и будет вот такой эффект
Еще открутите обратку -гляньте как там дела-бежит ли соляр