Тут есть еще один интересный момент, все мы понимаем, что при покупке б/у случаются неприятности в виде поломок и ремонта, доставшегося по наследству и тут вопрос, кто и как к ним относится. У кого-то лопаются шланги и горят лампочки, значит все, сыпется трактор, а кому-то мотор откапиталить не проблема, между делом. Если руки растут из правильного места и человек не боится проблем, то большинство поломок, устраняются с гораздо меньшими вложениями, нежели если отдать кому-то в ремонт, при чем не факт, что сделают хорошо.
У меня есть знакомый, у которого в легковушке стук в подвеске появился, все машине хана, менять пора, а у меня субару масло жрала, прошлой зимой выдернул мотор, откапиталил полностью и езжу дальше, мне не трудно.
Так что, если нет никакого понятия в технике, можно на серьезные деньги попасть, независимо за сколько ты ее купил.

На старье как у меня, не сильно, по крайней мере за последние два-три года. К тому же цена в объявлении это одно, а за сколько он действительно уйдет, другое.

как бы мой НХ 2005 ГОДА даже менять не а хота не знаю гансы чесы скрутили или нет брал 5 летний было 3.5 тышчи ,всё работает отлично конечно есть вопросы по замене пальцев втулок но это не критично ,движка масло от замены до замены, полностью сухой нигде течи нет а ему уже 14 лят.

ну пусть 3 года, тогда еще люди не верили что финансовая жопа это всерьез и на долго. в любом случае ты смотрел, слушал , шатал болтал, надеялся на свой опыт, а не брал не глядя и если б какое подозрение на попандос открестился б и все, сам прекрасно знаешь что на эксе практически любая запущенная поломка выльется в копейку и на последние его брать как то ну а 100 не вложения для 2010г ? ну не знаю. редуктор в сборе на 115 или 65 или 75 тыров точно не помню , ковш передний челюстной 150 в сборе.
ну а сейчас ценник в обьявлении и за сколько отдадут это зависит от того на сколько быстро от его нужно избавиться. другой раз на фото смотришь и видишь там труп и это по фото не говоря если его посмотреть пощупать, что с ним делали это вообще ни кто не знает. ну как то так.

Это как повезёт ,на моём опыте нашёл на MOBILE.DE трак что более менее влаживался в суму обратился в фирму отдал 100% бабосы и через неделю трак приехал с Германии иоказался в очень хорошем состоянии . Даже иногда спрашивают что он новый .
да говару 2005 года

я тоже так брал из германии и голандии, но там чуть все по другому.

Как раз в моем случае, все было в точности до наоборот)))) брал на последние, но без долгов, куда смотреть, тоже особо не знал, так как с импортной спецтехникой не сталкивался никогда, ну покачал колеса, подергал рычаги, прокатился. На тот момент поблизости и за мои деньги, был один вариант, лезть в долги не хотел, так что поехал и купил. Просто для себя давно решил, что безвыходных ситуаций не бывает, сломается - починим, отломится - приварим, так и живем)))

Цена в объявлении, что тогда, что сейчас, цифра условная, особенно если техника продается давно. Приезжаешь к продавцу и говоришь, есть вот столько, а дальше уже все будет зависеть от жадности продавца и наглости вашего предложения))) Я так от первоначальной цены то ли 100, то ли 150 скинул, не помню точно.

Короче, тут все настолько индивидуально, что подогнать какую-либо ситуацию под конкретные рамки, практически невозможно.

В России таких редко можно найти хорошую машину прошлой весной работал на дороге 40 дней так вот сомной в паре был 11 года 4 супе с 5000 мотиков так вот убитый да невозможности с фирмы , так он говорит работаю на дядю всё пофиг атрак та сам по себе хороший если в хорошие руки .
Смотрел по Питеру так ради интереса ни чего достойного нет 10 12 годов под ушатоны и стоят 3 и более ляма .

Был похожий список. Выбрали CAT 428F2 – идеальное для нас сочетание производительности, цены, характеристик. Оператор работал на JCB 3-4, так вот CAT по его мнению лучше. 30 тонники с высокими бортами грузит передним ковшом спокойно, а JCB-3 не доставал и это для нас оказалось важно. Мощности от насосов передаеться больше. Правда у нас комплектация как на 432 - джойстики, колеса мишелин, все защиты и.т.д.

Привет! Ищи фирму которая тащит траки из Европы (кроме польских) и трак будет без пробега по России. Я два вагона ЭП посмотрел когда себе выбирал. Остановился на Шушарах в Питере. Там раньше (5 лет назад) был большой выбор и все прямиком из за кордона. А сейчас цены вышли на уровень 2013 года или даже выше стали, фирм по продаже б.у. стало меньше, так как утонули в кризисе многие. Частник же будет продавать в случае замены на более свежий, или когда совсем все на подходе. Далее как получится...........................

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Так счас наверное с европы нет смысла потому как утилизационный сбор будет дороже чем сам трак + растаможка

вот есть лозейка под документы если таковы можно найти тогда да может получиться по дешевле.

Привет! Почему не из польши?

Вот в чем и дело, посмотреть нечего... Кобелки вообще как с запчастями, не страдает? Хорошая машина?

Ты прям без растоможки что ли? И что как по цене? "если не секрет конечно"

Ты на холланде работаешь? Сколько по деньгам откапиталить, мотор, коробку без насоса? И насосы гидравлики поменять? Holland 115

Перекупа много ,техника подкрашена и всё убить намертво у нас был случай на одну фирму взяли дсб гусак ,внешне как новый но а год поменяли всю ходовую насос и многое другое.

так это был 11 год были другие условия растоможки + у нас облостная утиля не было да и евро было другое

А у меня история вообще краше всех! Покупал из за отсутствия денег в долги и кредиты свой в очень плохом неухоженном состоянии за 770... Вот это жесть! И при этом снимая квартиру... Но положившись на свой 7летний опыт работы на старом Фиат Алисе 89г опыта ремонта импортной техники и работы решил идти до конца. Поломок и всего что было неисправно несчасть просто... Всё своими руками,кроме покраски. с покупки 4 й год прошел мы с ним со всем справились. Раза 4 уже себя окупил точно.. 19300часов сейчас нигде не треснут и не разорван. Люфты и пальцы это поправимо. Хотя мне всего 30.. вывез...