26.10.2017, 22:20
|
VIP
Профессия: Владелец, Машинист
Адрес: Полтава
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от saga050505
где замерять давление?Масло какое залито не знаю. вязкость на это сильно влияет? а на зиму какое нужно заливать 46 или 32?
|
Об чем речь идет, уважаемый?
|
|
27.10.2017, 08:15
|
Новичок
Профессия: машинист
|
|
|
Как снимается корбка
Здравствуйте! Где найти информацию о демонтаже КПП с JCB3CX 2012г.в.?
|
|
27.10.2017, 11:09
|
VIP
Профессия: начинающий
|
|
|
Цитата:
Сообщение от kungokrug
Здравствуйте! Где найти информацию о демонтаже КПП с JCB3CX 2012г.в.?
|
Что ее искать? Бери да крути. ГТР не забудь открутить главное. И подумай как будешь ее на землю опускать.
|
|
27.10.2017, 19:46
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от BVI.84
Доброго времени суток , уважаемые! Столкнулся с проблемой как похолодало. Утром на холодную загорается воскл.знак в треугольнике. Бывает не загорается. На боковой панели неисправность не высвечивается. Датчик воды отключен. При добавлении оборотов до максимальных, значок тухнет, и загорается на холостых. После прогрева гидравлики норм. А с утра почти каждый день загорается. Реле трещит , переставлял ничего не изменилось. Кто что посоветует, куда лезть .сервиса в моем городе нету. Заранее благодарю!
|
после -5 всегда горит с нова ,минут 3-4 , на ручник не ставь на ночь,и будет тебе счасьтье до минус 15
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .
|
|
27.10.2017, 19:48
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от saga050505
где замерять давление?Масло какое залито не знаю. вязкость на это сильно влияет? а на зиму какое нужно заливать 46 или 32?
|
32 зима ,46 лето
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .
|
|
27.10.2017, 20:10
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от kungokrug
Здравствуйте! Где найти информацию о демонтаже КПП с JCB3CX 2012г.в.?
|
а что случилось
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .
|
|
27.10.2017, 22:27
|
Новичок
Профессия: Владелец техники
Адрес: Ярославль
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Максим 35
32 зима ,46 лето
|
Если я правильно перевел, то ISO VG32 если планируется работа при температуре ниже +38, ISO VG46 если планируется работа при температуре выше +38. Сколько той работы зимой, попробуй 2000 моточасов выработать для замены масла на лето. Если так, то круглый год можно лить 32 и не заморачиваться. Например Gazpromneft Hydraulic HVLP 32. Поправьте, если я не прав.
|
|
28.10.2017, 06:45
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Imp
Если я правильно перевел, то ISO VG32 если планируется работа при температуре ниже +38, ISO VG46 если планируется работа при температуре выше +38. Сколько той работы зимой, попробуй 2000 моточасов выработать для замены масла на лето. Если так, то круглый год можно лить 32 и не заморачиваться. Например Gazpromneft Hydraulic HVLP 32. Поправьте, если я не прав.
|
Живу в СИБИРИ!!! Редко, но иногда зимой работаю при МИНУС 35, + 38 летом бывает пару дней.
Залито Gazpromneft Hydraulic HVLP 46.
До минус 20 - пару движений для "разминки", при минус 35 пять-семь перед началом работы (после перегона) и работает всё как надо.
Трак хранится в гараже, в морозы в гараже до минус 15 опускается температура.
Пробовал на 32-ом, летом совсем тоска, масло нагревается и снижается мощность, скорость, при использовании круглый год 46-ого медленно работает в начале (минуты 3-5) потом всё быстро и сильно в любую погоду. Трак мой довольно таки взрослый, 2003 г.в. с наработкой 24000+ часов, насос родной.
Конечно если трак НОВЫЙ или насосы НОВЫЕ либо АПН, к этому ещё гидравлические джойстики, ТО конечно 32-ое круглый год.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
28.10.2017, 06:48
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Максим 35
32 зима ,46 лето
|
Не уж то сам каждый сезон меняешь масло на 32-46???
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
28.10.2017, 09:23
|
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
|
|
|
Всем привет.
Мост у моего ЖСБ 2007 года люфтит.(относительно рамы) Менял пластмассовую шайбу, со временем , то есть сезон опять сильно бьёт.
Осмотром выявили что палец( на котором переднии мост сидит) люфтит в задней части.
Указал стрелкой на фото.
Спецы которые наваривают сказали что наваривать не стоит так как материал там особый и могут быть трещины потом. Короче не рекомендовали.
Итак :
1)либо палец в передней части снять слой около 1 см, а в отверстие в раме одеть втулку
2) просверлить побольше отверстие в раме. При этом палей останеться с оригинальными размерами. В раму одеть втулку.
3)В раме наварить и заново просверлить.
Что посоветуете?
|
|
28.10.2017, 09:31
|
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
|
|
|
тут на форуме кто то шайбу на мост наваривал.
Мне кажеться это не выход ведь палей в раме гуляет .
Палец у меня новый
|
|
28.10.2017, 20:27
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Спасибо! можете подсказать как давление мерит в гидравлике
?
|
|
28.10.2017, 20:28
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от HAN777
Не уж то сам каждый сезон меняешь масло на 32-46???
|
Спасибо! можете подсказать как давление мерит в гидравлике
?
|
|
29.10.2017, 19:43
|
VIP
Профессия: машинист,механик,владелец
|
|
|
|
Проблема с зарядкой генератора JCB 3CX
Доброе время суток форумчане! Давно здесь не был,рад всех видеть.
Проблема какая то не фиксированная,зарядка то есть,то может пропадать. Вообщем,эп JCB 3CX,2009 г.в,панель приборов еще круглый тахометр и индикаторы температуры ОЖ и уровня топлива.При включении замка зажигания индикатор АКБ не загорается,хотя должен.При запуске двиги зарядка идет 13.8 - 14вольт,но генератор начинает нагреваться и зарядка может пропасть,а может и проработать целый день. Думал проблема в генераторе,купили новый,эп проработал неделю на новом,трабл проявился снова. Заряд пропадает,контролька на панели не сигнализирует о пропаже заряда.лампочка не сгоревшая подавали питание напрямую.Может ли проблема быть в панели контролек? Посмотрел там плата с резисторами,с конденсаторами.Есть электрики? Может было что то похожее.
__________________
[
|
|
29.10.2017, 21:24
|
VIP
Профессия: ленивый торопыга
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от service@master
Доброе время суток форумчане! Давно здесь не был,рад всех видеть.
Проблема какая то не фиксированная,зарядка то есть,то может пропадать. Вообщем,эп JCB 3CX,2009 г.в,панель приборов еще круглый тахометр и индикаторы температуры ОЖ и уровня топлива.При включении замка зажигания индикатор АКБ не загорается,хотя должен.При запуске двиги зарядка идет 13.8 - 14вольт,но генератор начинает нагреваться и зарядка может пропасть,а может и проработать целый день. Думал проблема в генераторе,купили новый,эп проработал неделю на новом,трабл проявился снова. Заряд пропадает,контролька на панели не сигнализирует о пропаже заряда.лампочка не сгоревшая подавали питание напрямую.Может ли проблема быть в панели контролек? Посмотрел там плата с резисторами,с конденсаторами.Есть электрики? Может было что то похожее.
|
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=16641&f=16
http://ozapuske.ru/generator/pochemu...generator.html
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
|
|
30.10.2017, 00:23
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от service@master
Доброе время суток форумчане! Давно здесь не был,рад всех видеть.
Проблема какая то не фиксированная,зарядка то есть,то может пропадать. Вообщем,эп JCB 3CX,2009 г.в,панель приборов еще круглый тахометр и индикаторы температуры ОЖ и уровня топлива.При включении замка зажигания индикатор АКБ не загорается,хотя должен.При запуске двиги зарядка идет 13.8 - 14вольт,но генератор начинает нагреваться и зарядка может пропасть,а может и проработать целый день. Думал проблема в генераторе,купили новый,эп проработал неделю на новом,трабл проявился снова. Заряд пропадает,контролька на панели не сигнализирует о пропаже заряда.лампочка не сгоревшая подавали питание напрямую.Может ли проблема быть в панели контролек? Посмотрел там плата с резисторами,с конденсаторами.Есть электрики? Может было что то похожее.
|
Доброе время суток! Так же последнее время редким посетителем форума стал, но с приходом снега времени будет побольше.
Недавно так же пришлось заменить генератор (разбило втулку и размололо все внутри). Так вот после замены, сутра зарядку указатель показывает бодро около 14 В. После непродолжительной работы показывает меньше 12 В. (при этом индикатор не загорается, хотя до заводки горит, после-тухнет) Замеряю Ц-шкой- напряжение меньше 12,5 и не опускается.
А индикатор АКБ у меня не загорался, когда управляющий провод на генераторе был подцеплен не на ту фишку.
|
|
30.10.2017, 11:41
|
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
|
|
|
Цитата:
Сообщение от saga050505
Спасибо! можете подсказать как давление мерит в гидравлике
?
|
Тоже не раз об этом думал,
А если тупо манометр завернуть на трубку ( допустим челюсти). Далее рычагом в заведённом состоянии давить на челюсть, то манометр покажет правильное давление?
Ведь по идее на челюсть приходит рабочее давление от насоса?
нет?
Последний раз редактировалось вапр; 30.10.2017 в 11:43..
|
|
30.10.2017, 12:17
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: МО
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от service@master
Доброе время суток форумчане! Давно здесь не был,рад всех видеть.
Проблема какая то не фиксированная,зарядка то есть,то может пропадать. Вообщем,эп JCB 3CX,2009 г.в,панель приборов еще круглый тахометр и индикаторы температуры ОЖ и уровня топлива.При включении замка зажигания индикатор АКБ не загорается,хотя должен.При запуске двиги зарядка идет 13.8 - 14вольт,но генератор начинает нагреваться и зарядка может пропасть,а может и проработать целый день. Думал проблема в генераторе,купили новый,эп проработал неделю на новом,трабл проявился снова. Заряд пропадает,контролька на панели не сигнализирует о пропаже заряда.лампочка не сгоревшая подавали питание напрямую.Может ли проблема быть в панели контролек? Посмотрел там плата с резисторами,с конденсаторами.Есть электрики? Может было что то похожее.
|
У нас подобное происходило из-за массы от кпп к раме
|
|
30.10.2017, 12:22
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Доброго времени суток!
Подскажите кто может, JCB-3CX4T 2012 г.в. поменяли все расходники фильтра масла и т.п.
На малых оборотах 1000-1200 работает ровно, на повышенных 2000 начинает глохнуть.
Бак чистили.
Спасибо
|
|
30.10.2017, 12:35
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от вапр
Тоже не раз об этом думал,
А если тупо манометр завернуть на трубку ( допустим челюсти). Далее рычагом в заведённом состоянии давить на челюсть, то манометр покажет правильное давление?
Ведь по идее на челюсть приходит рабочее давление от насоса?
нет?
|
Не ужели нету порта для подключения манометра???
Проще вывернуть штуцер порта и сделать (выточить) переходник на шланг манометра - то что на Вашем фото.
На разные "операции" настройки давления могут отличаться от максимального.
Описанный Вами вариант вполне информативен, надо только Оба цилиндра отключать, например на тройнике и глушить "пятаком" отключенную часть. Если отцепить на цилиндре (на одном), может перекосить "челюсть" например. При этом способе ни как не узнать давление LS в покое (нейтраль рычагов).
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
|
|
|
|