Извиняюсь, это вообще похоже с Барса, у меня генератор неродной стоит, так что не подскажу

Приветствую всех. У меня проблема. Загнул оба штока ка подъем ковша. Как мне видится проблема в том, что что то попало в магистраль одного из цилиндров. На нем борозда 2-3 мм глубиной. Такое уже было и с этой же стороны. Тогда загнул только один шток. А тут похоже один заклинило, из за этого и второй загнуло Как промыть гидросистему? мне кажется там какое то механическое включение. Жду совета.

цилиндр разбери для начала

UNC 060. Скажи если давление мерить на распределителе ( заглушка возле клапана) сколько там должно быть

привет, друзья если у кого то есть и не сильно затруднит , скиньте пожалуйста инструкцию по разборку или сборки
ну во бщем какая есть z-ramil-z@inbox.ru

добрый вечер Уважаемые! спасибо за Ваш форум. очень познавательно!
два года назад приобрёл по случаю UNC-060. стоял он под забором в одной конторе. судя по всему там он и работал вилочным погрузчиком. как сказали в конторе, что-то в нём сломалось и его повезли в ремонт. поснимали шланги и на этом(спасибо им большое) ремонт закончился. дошли у меня до него руки только этой весной, скорее надоело на него смотреть посреди двора, а денег на переставить жалко. запустил двигатель. работает. поставил шланги на место, залил масло в гидравлику. ковш работает, стрела работает, правый ход работает, а левый нет. причём совсем. слышно, что жужжит, но колёса не крутятся.
подскажите пожалуйста, если можно с картинками, с чего начать диагностику? манометр на 250атм. купил. давление управления, благодаря Вам, померял. около 20 атм.
и ещё какой-то гемор с фильтрами. поставил новые родные, минут на 10. разряжение 80. поставил другие, Российские. то-же самое. по началу разряжение 20-22, минут через 10-15 работы, до 70-80.
масло пенится немного.
заранее благодарен,

добрый вечер Уважаемые! подскажите пожалуйста, в баке, помимо фильтров есть ещё какая-нибудь сетка? если есть, то как её можно почистить? видел вариант вырезания окошка и установки франца. по другому никак? потому как проблема с разряжением очень похожа на то, как в бензобаке забивается сетка бензонасоса. едем, присасывает шмурдяк к сетке и двигателю не хватает топлива. заглушили, шмурдяк отпал, запустили, опять присосало.
пытаюсь померять давление в левом гидромоторе. сгонял с ура за 50км за переходником, дали не тот. на днях поеду менять.
с уважением,

ауу!!! есть кто-нибудь?
наточил переходников. завтра попробую запустить и померять давление где смогу.
будте добры подскажите пожалуйста нужно-ли разрезать и чистить бак?
с уважением,

Здравствуйте,баки чистить оба.С заднего торца вырезал проем,на ширину бака и высотой милиметров 70(подковообразный проем).Грязи было очень много.Обратно заварил полуавтоматом,жалею что не поставил ТЭНы на подогрев ДТ и масла в гидравлике.Крышек родных на горловинах баков,уже не было.Пришлось от баков УАЗика (буханка)срезать горловины и приварить на UNC,теперь крышечки под ключик закрываютсяКрасота!При проведении работ с бензобаками(даже если они долго хранятся без бензина)обязательно пропарить,либо залить водой

кому надо книгу по ремонту

могу откoпировать и выслать

783350@mail.ru

обратку намотай на тосол, или тебе стылую надо разогревать?

приобрёл недавно такого бобика, в плачевном сост., вместо щупа в моторе затычка, какой уровень держать, размеры щупа с рисками подскажите, самодельный сделаю, мотор то трясётся то двоит, первый день нормально работал, грешу на подсосвоздуха, а так....чудо, техника, очень такого не хватало

по поводу щупа. у меня тоже торчала какая-то хрень, да ещё и в блоке трубочка болталась. валялся щуп с какой-то иномарки, под него выточил штуцер в блок, потом обрезал, что-бы в поддон не упирался. залил масла по норме и метку на щупе поставил. пока работает.
топливная аппаратура очень не любит подсос воздуха. соединение может и не потеть, а подсос будет.

руководство по ремонту есть на сайте Детва.

пошёл снимать бак. пока гидравлический.

Фильтра гидравлические подходят с ГСТ 90,применяемость ДОН 1500(зерноуборочный комбайн и др.) и замените резиновые кольца под крышками фильтров,подсос воздуха критичен маслянным голоданием гидронасосов.

Установил гибкий щуп с МАЗа,перерезал резьбу в блоке двигателя с М10 на М12осн.Длина «родного»щупа;от нижнего торца до МЕТКИ нижнего уровня 18 мм.,до МЕТКИ верхнего уровня 37 мм..Длина уровня от нижнего торца до резьбовой части плоскости блока составляет 107 мм.С МАЗовским щупом придеться поизголяться,зато очень удобно

Спасибо,за совет Alex!Но качество ДТ не стабильно и подогреть желательно перед пуском.Особенно в межсезонный период,когда лето еще не прошло, а зима не наступила, но в баке осталась летнее ДТ.Суровая русская действительность или расп....воА в морозы и подогрев гидромасла крайне желателен.

Форумчане!нет ли у кого информации,по количеству оборотов гидробура и бетоносмесителя.Есть желание сделать сменную «грушу»для гидробура.Вопрос оборотов терзает,момента думаю хватит

а фильтр и шланги как отогревать собрался, летняя до -10 не мёрзнет, а зимнюю из неё легко сделать плесни в бак тормозуху 1 гр. на 1 л., а так греть фильтр надо и обратку, говорю как дальнобойщик, сам не раз сталкивался

спасибо большущее, масла было 3 см до дырки щупа

Под поддоном двигателя стоит воздушный ТЭН,на 2 кВт.Тепла от него хватает и фильтрам ТО.Пуск как правило без особых проблем,а вот когда из бака потянет холодное ДТ,фильтра парафинит сразу.Но Вы правы,химии хватает.