а редукционный клапан на распределителе где стоит? -(синим или.красным цветом? )

В распределителе хода нет редукционного клапана а стоит клапан давления. На вашем рисунке он обведён красным цветом. Клапан который обведён синим цветом--это клапан который соединяет поток от насоса с полостью золотника.

уважаемый ssb70 а болт этого клапана ( снизу) какие регулировки даёт?на скорость погрузчика влияет?

Этот болт регулирует давление на ход.На скорость он не влияет а позволяет увеличить мощность при движении с грузом-в гору-при развороте на месте на тяжёлых грунтах. За скорость отвечает расход насоса-т.е его способность этот расход постоянно поддерживать- так как при движении если нет ни каких нагружающих факторов давление большое не надо и максимальная подача насоса зависит от оборотов. Поэтому на погрузчике не надо одновременно добовлять обороты и отклонять рычаг. Он начинает дёргатся и прыгать. Надо либо на холостых оборотах сдвинутся с места полностью отклонив рычаг а потом добавлять обороты или сначала их выставить а потом отклонять. При остановке сбрасываем газ а потом переводим рычаг в нетраль.

Друзья здравствуйте! Спешу поделиться с вами результатами своей работы. Опущу все то почему так много времени прошло с того момента как обещал заняться пумом. Я нашел причину опускания ковша и того что пум не мог оттолкнуться ковшом от земли, причина в клапане который закреплен на гидробаке. Только вот разобрав его я ничего неисправного не нашел, а когда собрал его обратно предварительно промыв и установил на место, пум стал отталкиваться от земли но ковш попрежнему опускается. Прочитав о том что он регулируется буду пробовать его работу довести до нужного состояния. Друзья, теперь вопрос к вам ни кто не сталкивался с регулировкой этого клапана?
СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ !!!

Надо проверить герметичность каждого клапана:
Тоесть притёртость поверхностей поз 3и 5.Если винт поз 4 затянут и законтрен и не раскручивается то клапан давления настроен и отрегулирован.Растяни пружину поз 10 - это пружина обратного клапана и если она просела то будет клапан перепускать.

Здравствуйте уважаемый ssb-70! Сейчас более подробно расскажу как я пришел к этому. Хотел уже снимать распределитель, увидел на линии ковша этот клапан и такой же на линии стрелы, поменял их местами и все стало хорошо, для ковша, а для стрелы очень плохо, она даже оторваться не могла с весом лежащей на ней кабины.Так я и понял в чем причина, поменял стрелы обратно,а клапан ковша разобрал. Вот теперь по порядку как вашем совете, во первых винт 4 отвернулся свободно, я так понял он контрагаиться винтом 9, во вторых на детали 5 есть небольшая насечка в месте касания с деталью 3. И точно такая же ситуация в клапане с другой стороны , только винт 9 завернут на другую глубину(глубже) чем в первом клапане. Я их промыл и когда собирал в одном клапане чуть растянул пружину 10 как раз как вы и посоветовали, так чисто интуитивно и когда установил клапан в линию попробовал работать ковшом, он по прежнему опускался но уже отталкивался от земли. Я его снял но у меня не было времени заниматься дальше им. Так вот что посоветуете как мне его правильно настроить, на сколько сильно затягиваются винты 4 сжимая пружину 7, или просто попробовать растянуть и вторую пружину 10, может шлефануть деталь 5 ? Что думаете ? А может где то указаны регулировки этого клапана или они могут проводиться на стенде регулируясь под определенное давление? так то я нашел в уфе конторку занимающуюся ремонтом гидравлики , думаю может отправить им , хотя когда разговаривал с ними и рассказал проблему они сказали точно ремонтировать распределитель , а оказалось вон как , вот и хочу довести сам все до конца да и знать буду причину.

Клапан у которого раскрутился винт 4 и стопор 8 - разрегулировался т.е. не обеспечивает давления настройки 160 атм. Настрой его сам аналогично длине пружины в сжатом состоянии другого клапана. Если давление будет отличатся - то не значительно. По поводу насечки дет 5 и 3 - если она равномерная по кругу то так и должно быть - это рабочая приработка когда клапан сбрасывает давление. Пружину поз 10 у другого клапана обязательно растяни - хуже не будет.После всех работ сделай так как в посте 361. Удачи.

Вложения

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПУМ-500У РЭ(1).pdf (2.90 Мб, 422 просмотров)

Здравствуйте ssb-70 ! Большое спасибо за советы и помощь, обязательно сделаю все как вы посоветовали! Только пока я на работе в командировке, как сделаю отпишусь! до встречи ! успехов !

ПУМ останавливается при выводе рычага хода в нейтрал как вкопанный,это КНК?Т.е. им пробовать регулировать?

Малость не понял смысл вопроса. ---- Если после движения не сбрасывая газ вывести рычаги в нейтраль то погрузчик будет останавливаться колом. слив с моторов закрыт--моторы по инерции крутятся. Надо сначала убавить газ----потом ставить рычаги в нейтраль. Как вариант увеличить свободный ход---люфт рычагов регулировкой тяг.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где покупаете, заказываете запчасти, расходники, шланги? Можно подешевле

РВД заказывал в ближайшем магазине по образцу к тому же импортные фитинги. Масла - в магазине сельхозтехники. Резинки - там же или заводе РТИ по размерам.
Запчасти очень дорогие - трубка стрелы стоит 3900, поэтому отсутствующую трубку заменил на РВД за 1200 руб.
Может для коммерческого использования цены и приемлемые, но ПУМ работает для себя на стройке и во дворе, поэтому что можно пытаюсь восстановить.

Понял,спасибо,видимо просто нет навыков работы,но та же история и в поворотах,все резко,ударно.

Понял,спасибо,видимо просто нет навыков работы,но та же история и в поворотах,все резко,ударно

Если у вас погрузчик бегает резво и поворачивает с грузом в ковше можно малость убавить производительность насоса----открутив винтик под ключ5.5 на задней крышке. В руководстве это рис 18 винт упирается в поз 7(не нарисован)

Здравствуйте! решил проверить давление в ходовке пум. (плохо поворачивает) перед распеделителем на холостых дает 50. под нагрузкой в упор давит 100. по книге должно 230. посоветуйте почему на холостых много а в нагрузку мало?? что регулировать???

Здравствуйте! решил проверить давление в ходовке пум. (плохо поворачивает) перед распеделителем на холостых дает 50. под нагрузкой в упор давит 100. по книге должно 230. посоветуйте почему на холостых много а в нагрузку мало?? что регулировать???


Трудно дать совет когда не понятно о чём речь.---На холостых оборотах вы какую команду выполняли и как.-- Что такое замер под нагрузкой

пепед распределителем поставил манометр. уперся в стену. завел манометр показывает 50. ходовой рычаг откланяю в перед манометр показывает 100. погрузчик не буксует. по руководству пумки вроде должно быть 230!!

под нагрузкой - это при ходе в перед. на холостых - рычаг в нейтральном положении

При нейтральном положении рычагов управления подача с насоса сливается через распределитель в бак при этом давление должно быть 0.Вы манометр ставите перед распределителем с помощью какого приспособления.По правильному его меряют на тройнике куда вкручивается силовой шланг (стоит заглушка) Если есть давление то скорее всего насос находится на максимальной производительности. Под нагрузкой 100 и не поднимается то скорее всего перепускает обратно-предохранительный клапан на моторе. Упираемся в стену и включаем ход одного борта перемещая рычаг по диагонале ( в руководстве написано) и так для каждого борта вперёд и назад. Можно это делать с грузом без уперания в стену.

Вечер добрый!! давление меряю перед распределителем, вместо заглушки шланг и к манометру. если насос стоит на макс производительности.... как его вывести из этого состояния?? скорее всего в нем регулировка есть... а до каких пор производительность убирать?? про обратно-предохранительный клапан не совсем понял. с упором в стену.. что это должно дать?? пробовал так в любом случае при любой операции на ходовом рычаге манометр показывает сеачала скачек до 150 на долю секунды а потом100. если подержать секунд10-15 манометр падает до 90-80