Где читал что на JCB есть функция на перегоне (в режиме 2ВД на 3-4 передачах) при нажатии на тормоз должен автоматически подключаться 4ВД для усиления торможения. Может он у вас самопроизвольно включается/выключаться из-за какого либо дефекта в электрике и т.п. и в связи с этим стучит
вчера приезжал техник из Лонмади. сказал, что такая проблема уже не нова.муфта подключения ПМ почти умерла и придется снимать КПП, чтобы добраться до муфты- вот такие замечательные инженеры работают в JCB. на КПП старого образца муфта находилась в отдельном стакане. на все мои добрые пожелания в адрес инженеров JCB, механик сказал -пусть твой шеф покупает 5-ку. на что я парировал-старую , добрую 3 -ку умудрились изуродовать, а уж это -5 чудо ? походу , китайцы поставляют свой "чай" инженерам JCB , коль они из "рабочих лошадок" умудряются делать "упрямых ослов" , которые не хотят или не могут долго работать. в общем, два техника сняли КПП с моего кормильца за 3 часа и 13 тысяч "монгольских долларов" и увезли к себе. продолжение после новогодних каникул.P.S. 3,5 года назад, когда только собирались покупать ЭП в на фирму, шеф спросил меня -какой ЭП покупать? на что я резонно ответил"JCB! что ж еще ?" сам видел и слышал, что качество техники упало, но не мог предположить, что так сильно. надо было выпросить САТ 432
Последний раз редактировалось Александр48; 27.12.2016 в 19:52..
вчера приезжал техник из Лонмади. сказал, что такая проблема уже не нова.муфта подключения ПМ почти умерла и придется снимать КПП, чтобы добраться до муфты- вот такие замечательные инженеры работают в JCB. на КПП старого образца муфта находилась в отдельном стакане. на все мои добрые пожелания в адрес инженеров JCB, механик сказал -пусть твой шеф покупает 5-ку. на что я парировал-старую , добрую 3 -ку умудрились изуродовать, а уж это -5 чудо ? походу , китайцы поставляют свой "чай" инженерам JCB , коль они из "рабочих лошадок" умудряются делать "упрямых ослов" , которые не хотят или не могут долго работать. в общем, два техника сняли КПП с моего кормильца за 3 часа и 13 тысяч "монгольских долларов" и увезли к себе. продолжение после новогодних каникул.P.S. 3,5 года назад, когда только собирались покупать ЭП в на фирму, шеф спросил меня -какой ЭП покупать? на что я резонно ответил"JCB! что ж еще ?" сам видел и слышал, что качество техники упало, но не мог предположить, что так сильно. надо было выпросить САТ 432
Насчёт того, что муфту передка перенесли теперь в общий корпус КПП тоже был в недоумении. Бог их знает чем руководствовались джисибишники при этом!!
У клиента подшипник размолотило и повредило посадочное место его на этой муфте. Раньше можно было заменить крышку ну или завтулить как то проще, деталь то меньше! А сейчас чуть ли не пол корпуса КПП меняют
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
сегодня привезли и установили КПП на ЭП. под замену ушли муфта переднего моста , несколько подшипников и сальников , а так же заменили насос в КПП, объяснив это тем, что заводом предусмотрено данное мероприятие при капиталке КПП. + работа , + установка. итого 188 000 руб и + снятие КПП еще 13 000 руб .проблема не ушла. грешат на дифф. переднего моста .хотя ни мет.стружки , не опилок , не кусочков металла не было при замене масла , да этот редуктор мы вытаскивали сами перед ремонтом КПП.все чисто ,при внешнем все зубья и подшипники были целы. разбирать сам дифф . не стали. да , масло подается на муфту при отключении переднего моста - т.е. масло разжимает пружину в пакете фрикционов, при включении переднего моста масло НЕ ТЕЧЕТ из трубочки и пружина сжимает пакет фрикционов и происходит подключение переднего моста, т. е если на соленоиде нет напряжения (перебит , к примеру провод) то передний мост постоянно подключен
Последний раз редактировалось Александр48; 18.01.2017 в 16:52..
вчера приезжал техник из Лонмади. сказал, что такая проблема уже не нова.муфта подключения ПМ почти умерла и придется снимать КПП, чтобы добраться до муфты
Если проблема не ушла почему бы не предложить оплатить 188000 рублей (+13000 + за простой) этому самому технику из Лонмади. Деньги для такого трактора небольшие, но на дороге не валяютя. А в следующий раз он кому нибудь также уверенно укажет другую причину (методом тыка, пальцем в небо) и владелец выкинет просто так и полмиллиона.
Как понять ГРЕШАТ? Вы вызвали "спецов" оплатили им 200000 за что? Ошиблись. Ладно.
Пусть ремонтируют дифференциал. Потом всю проводку предложат заменить. Потом еще на что нибудь грешить начнут. И репертуар на флешке сменить предложить могут. В итоге скажут дело в тракторе - покупайте новый. Зачем такая диагностика за такие деньги?
Я считаю, что работу нужно оплачивать по результату. Нет результата нет денег.
Последний раз редактировалось Юрий К; 18.01.2017 в 19:28..
да , масло подается на муфту при отключении переднего моста - т.е. масло разжимает пружину в пакете фрикционов, при включении переднего моста масло НЕ ТЕЧЕТ из трубочки и пружина сжимает пакет фрикционов и происходит подключение переднего моста, т. е если на соленоиде нет напряжения (перебит , к примеру провод) то передний мост постоянно подключен
давление в колесах проверяю раз в 2 недели , не смотря ни на что- просто так , привинтивно.у меня на "передке " "мишлен " , на втором ЭП " не помню какая , но тоже коллега проверяет давление в колесах периодически. выглядит следущим образом, очень хорошо видно при движении на первой скорости с включнным "передком" по скользкой поверхности на холостых оборотах- все колеса катятся ровно , но в момент "пинка" передние колеса чуть прокручиваются быстрее, чем шли до этого.полуоси переднего моста тоже обе целы- в вывешенном состоянии включаю первую скорость и реверсом -движение вперед. на холостых оборотах крутятся оба колеса. но при определенном усилии можно остановить вращение одного из колес.этот фокус проделал на обоих колесах.второе продолжало вращаться.на коробках старого образца сразу бы вскрыл муфту переднего моста , а вот какой-то горе-конструктор объединил все в одном картере КПП. и осмотреть муфту можно только после снятия задней крышки картера КПП.это как в анекдоте" удаляем гланды .автогеном. через ж.."
Перед никак не может прокручиваться быстрее. На перед момент идет с той же шестерни что и на зад, через муфту, в муфте планетарки нет, просто пакет. Момент передается один и тот же вперед и назад. Этот эффект возможен при разности износа шин перед/зад. В данном случае передние новые, а задние стертые вхлам или резина нестандартная.
Удары тоже от туда могут быть, на асфальте при жесткой межосевой сцепке как то эта разница должна компенсироваться, какие будут ощущения если передние колеса будут немного быстрее крутиться?
Второй вариант это непроизвольное включение/отключение переднего моста, но маловероятно.
А если учесть что на обоих машинах, то ищите проблему в своих комплексных действиях.
