Компания "Четра" мои замечания по п.3.
Насос обслуживающий КПП можно вполне переместить на один уровень с насосом обслуживающий БФи ОТ, на правую сторону. Тем самым уменьшив перепад между насосом и всасывающим патрубок в картере трансмиссии .
Это позволит вылечить родимую болячку ( верхний насос трансмиссии не может закачать масло после простоя).
Вам , наверное , не приходилось видеть стоящие "раком" Т25.01 и Т35.01 чтобы после запуска ДВС насос КПП мог закачать масло.
Чтобы перенести насос КПП вниз на правую сторону РПН необязательно перекрещивать трассы для этого достаточно изменить разводку трубопроводов в раме и тем более она упростится . Вместо изогнутого трубопровода с левой стороны на правую - будет прямой трубопровод как для БФиОТ . Кроме того изогнутый трубопровод довольно часто лопался по заделке в раме из-за своей скрюченности.
Я так понимаю , что за Четру отдувается не конструктор поэтому и ответы не очень убедительные.
Донесите до 11 и 21 групп чтобы они хоть что-нибудь сделали для усиления основной рамы бульдозера и гусеничных тележек- их же просто разрывает . Просто стыдно и грустно слушать что говорят про Т35.01 .
Пункт третий в ответе Четры.
Так на Четре Т 35 есть перекрещивающие шланги гидравлики, они идут под двигателем с правой стороны на левую. Очень мешают обслуживать котел подогрева.
Все ответы сплошные отписки, нет грамотных решений.
Пункт третий в ответе Четры.
Так на Четре Т 35 есть перекрещивающие шланги гидравлики, они идут под двигателем с правой стороны на левую. Очень мешают обслуживать котел подогрева.
Все ответы сплошные отписки, нет грамотных решений.
Masterr, сожалеем, что Вам пришлось столкнуться с этим. Мы передали все пожелания и предложения конструкторам.
По вопросам сервиса и обслуживания техники ЧЕТРА всегда можете обратиться по БЕСПЛАТНОЙ горячей линии на т. 8 800 100 13 31 (Россия) и 8 800 080 77 17 (Казахстан)
Или написать в мессенджеры по т. 8 906 133 11 00 (Viber/WhatsApp)
Все с Четрой понятно. Адекватно реагировать на конструктивные косяки не хотят, а только отписками
реагируют. Это как политики, им один вопрос задают, а они несут вообще какой-то вздор.
Так Четра и останется плетущейся в хвосте даже у китайцев.
Реагировать надо быстро на критику, послать своих специалистов и все обсудить на месте.
Не хотят они вылазить из своей кастрюльки.
Когда фирма была промтрактор, качество бульдозеров была намного лучше, чем сейчас четра. Про насос верхний давно всеговорят. Сделайте хотя бы для верхнего насоса колено хоть, чтоб масло не уходила с насоса во время когда он не работает
Я так же писал и один раз даже по телефону с конструктором Эксмаша разговаривал. Всё как всегда. Плохо скрытое............ Вы чайники и неумехи .... дураки а мы конструкторы больше вашего понимаем. А то что и их техники народ бежит как черт от ладана им пофиг. Указ президента закупать отчественное никто не отменял. Поэтому больше с безрукими не общался.
В данный момент рулят не конструкторы и инженеры (имею ввиду настоящих), а маркетологи и экономисты, у которых одна цель-получить максимальную прибыль при минимальных затратах. Обидно!
Мы здесь на форуме больше переживаем за отечественный продукт, чем Четра в своих кабинетах.
Обидно конечно, что людям подсовывают такое барахло, а машинисты мучаются с ним.
Но сейчас они решили еще и в Индонезию подкинуть свинью в виде Т 30.
Расхваливают эту новую игрушку по всем каналам.
Типа ,мы даже CAT и Komatsu за пояс заткнули.
Ребят кто подскажет на т-20 насос на коробку который спаренный должен какого вращения стоять левого или всё же правого?
Предыстории поломки и ремонта не знаю, вообщем нет хода, на блоке управления замеряешь давление 27 на ручнике показывает, с ручника снимаешь давление падает, и масло пениться с воздухом идёт, через пробку замера давления видно было.
А скорость переключаются совсем без усилия. Пружинки в блоке целые, клапан ходит нормально не закусывает.
. Очень мешают обслуживать котел подогрева.
